地铁是否可以盈利？？？

陇海 · 发表于 2007-8-20 14:44:10

看报道说全世界只有香港地铁是盈利的，目前中国的地铁还没有赢利的！

[ 本帖最后由陇海于 2007-8-20 14:48 编辑 ]

zbc · 发表于 2007-8-20 15:01:15

据说都是在亏本

peterchou · 发表于 2007-8-20 15:21:36

香港在盈利

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-20 18:25:21

可以做到现金流平衡，比如南京地铁
但是收回成本几乎不可能

畸。歪 · 发表于 2007-8-20 18:29:14

原帖由 peterchou 于 2007-8-20 15:21 发表
香港在盈利

香港地鐵公司如果只靠車費收入的話也是要虧的
但是現在的主要收入來源是經營房地產(比如在沿線發展住宅小區或者大型商場)
反而九廣鐵路公司只靠東鐵來往羅湖站的收入就已經足夠令整家公司盈利
(羅湖/落馬州到最近的上水站要18.8
到尖東要34.8)

Redbee · 发表于 2007-8-20 19:19:54

日本有很多线路盈利，不靠房地产贴补，仅仅主营运输业务就是盈利的

清色天空 · 发表于 2007-8-20 21:00:48

上海地铁那么多的客流会不盈利

techsuppor · 发表于 2007-8-20 23:17:55

票价订高了，自然可以盈利。

问题公共交通，服务大众。要考虑低收入人群的承受能力。

各国城市交通里，都需要公共财政补贴。自己运营收入能够达到成本的80-90%就算搞得很不错了！
。

铁路小亨 · 发表于 2007-8-21 08:31:12

原帖由 清色天空 于 2007-8-20 21:00 发表
上海地铁那么多的客流会不盈利

上海1号线早就赢利了.其他线路也逐步开始赢利

铁路小亨 · 发表于 2007-8-21 08:34:57

原帖由 techsuppor 于 2007-8-20 23:17 发表
票价订高了，自然可以盈利。

问题公共交通，服务大众。要考虑低收入人群的承受能力。

各国城市交通里，都需要公共财政补贴。自己运营收入能够达到成本的80-90%就算搞得很不错了！
。

是否赢利,要看收入和支出比例
作为固定成本体系,如果客流量足够大,盈利就是有可能的.西方国家地铁亏损在于乘客量和运输密度相对比较小,单位成本高.而中国地铁亏损(特别是北京地铁)在于管理落后,行政成本高,技术选型失误等(如大量采用小遍组列车,多地下线等)

日本大城市地铁,特别是东京大版地铁\私铁是在刨除地产经营外,巨额赢利的.值得中国城市轨道交通界反思

hakutaka · 发表于 2007-8-25 20:01:32

原帖由 techsuppor 于 2007-8-20 23:17 发表
票价订高了，自然可以盈利。

问题公共交通，服务大众。要考虑低收入人群的承受能力。

各国城市交通里，都需要公共财政补贴。自己运营收入能够达到成本的80-90%就算搞得很不错了！
。

东京地下铁常常150日元起，之后是170 190 210……当然很密集，地面线路常120起之后是（130起） 150 170 190等等，按收入比例，只需把日元除以100就是可得到人民币价格，这么看的话，到底贵不贵一目了然！更不要说上述是没有任何折扣的单程票价（专线定期卷相当于6-8折起，因为不限次数所以起字），国内没有月票，甚至优惠都极少，如此叠加，还不盈利，根本就不是票价的事情。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-8-25 20:08 编辑 ]

垃圾桶 · 发表于 2007-8-28 22:09:38

原帖由 hakutaka 于 2007-8-25 20:01 发表

东京地下铁常常150日元起，之后是170 190 210……当然很密集，地面线路常120起之后是（130起） 150 170 190等等，按收入比例，只需把日元除以100就是可得到人民币价格，这么看的话，到底贵不贵一目了然！更 ...

每百日元現兌大約$6.5港元
每百港元現兌大約$95人民幣

短途一區約需$6港元....

poohclr · 发表于 2007-8-28 23:45:59

JR PASS能赚多少。。。题外话，好奇而已

hakutaka · 发表于 2007-8-28 23:47:08

原帖由 垃圾桶 于 2007-8-28 22:09 发表

每百日元現兌大約$6.5港元
每百港元現兌大約$95人民幣

短途一區約需$6港元....

由于当地铁道票价必须和当地居民收入水平挂钩，并且铁道系统自身成本很大一部分都是和当地居民收入水平挂钩，所以评价贵贱直接只按汇换算是错误的。

hakutaka · 发表于 2007-8-28 23:49:51

原帖由 poohclr 于 2007-8-28 23:45 发表
JR PASS能赚多少。。。题外话，好奇而已

不采算的话根本就不可能有这个东西。本来铁道、公交就属于固定成本决定系统，所以健康的系统这些通票反而在均摊成本方面举足轻重（所以我国公共交通系统都不很健康），对降低经营清算成根本也大有裨益。

bcdgfh · 发表于 2007-8-29 18:29:22

广州1 2 3 在盈利但是4.. 在拖后腿目前能否收支平衡是迷

1001ervin · 发表于 2007-8-29 19:51:55

公共交通本身想收回成本甚至盈利是不可能的,只能是带动整个城市和所在地区产业发展.
公共汽车上20人是跑,上1个人它也得跑,但没有公共交通的支持,城市就要瘫痪

IDhzy1207 · 发表于 2007-8-30 13:28:06

广州地铁一.二号线也是赢利的

IDhzy1207 · 发表于 2007-8-30 13:28:39

3号现在一年亏损在3000W左右

hakutaka · 发表于 2007-8-31 13:57:06

原帖由 1001ervin 于 2007-8-29 19:51 发表
公共交通本身想收回成本甚至盈利是不可能的,只能是带动整个城市和所在地区产业发展.
公共汽车上20人是跑,上1个人它也得跑,但没有公共交通的支持,城市就要瘫痪

这个说法大前提是错误的直接不符合现实，现实是能盈利，能回收，做到得不少。后边的一个道理是现实情况，但不是决定性因素，或者说并非普适——你没区分没人的原因。你举的这个情况，只能用于个别线区，但只要整体盈利也算盈利。

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