北京站包头方向

Q神 · 发表于 2007-8-20 12:32:09

是不是所有车都走丰沙线到沙城然后上京包？
记得京包线是直接接入北京站的怎么都这么走呀?
貌似这么走还远很多

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   大连    N159次    小屯
   Dalian    ────→    Xiaotun
   (经由辽)                (普客至小屯)

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53555002090114 A 000002 394828891819390353

[ 本帖最后由 Q神于 2009-1-13 23:27 编辑 ]

SS7E-0075 · 发表于 2007-8-20 13:26:54

不一定，如2601/2次就走青龙桥。

himalaya · 发表于 2007-8-20 15:49:02

目前就只有2601/2这一个车这样走了，北京—北京东—星火—望京—黄土店，呵呵，此路线里程为129公里，而走丰沙是121公里。

呼局呼段 · 发表于 2007-8-20 16:38:34

走丰沙应该准确的说是大同方向，呵

Q神 · 发表于 2007-8-20 21:08:11

那么具体原因是什么呢？
为什么这么多车还有很多是从北京站出来的而不是北京西不走京包而走丰沙呢？

wheremylove · 发表于 2007-8-21 00:52:43

京包坡度太陡、站线长度短，限制了列车长度（好像最多16节客车），而且运行速度慢，加减补机、试风花去很多时间。不过凭丰沙的条件，它也是在苦熬啊……

Q神 · 发表于 2007-8-23 06:28:35

原帖由 wheremylove 于 2007-8-21 00:52 发表
京包坡度太陡、站线长度短，限制了列车长度（好像最多16节客车），而且运行速度慢，加减补机、试风花去很多时间。不过凭丰沙的条件，它也是在苦熬啊……

您说的是指京包北京站-沙城段的缺点么？

Q神 · 发表于 2007-9-11 12:39:08

继续问。。

shuai · 发表于 2007-9-16 15:40:12

老京包和骑自行车一样

zinc3000 · 发表于 2007-9-19 20:49:12

可以考虑将老京包开发成旅游专线。

shuai · 发表于 2007-9-21 21:16:53

原帖由 zinc3000 于 2007-9-19 20:49 发表
可以考虑将老京包开发成旅游专线。

支持，不过需要专列，否则速度上不来

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