常速动车 - 车辆之家 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

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发表于 2007-9-24 22:54 资料个人空间短消息加为好友

俺有想法：某些线路可以用重型轨道车（我们俗称轨汽）改装一下来跑通勤，明显比机车拉几节YZ22成本低

客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……

广珠铁路 (真红の稲妻)

本站元老

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发表于 2007-9-25 00:02 资料个人空间短消息加为好友

其实小金鹰本就和KIHA系差不到哪去

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发表于 2007-9-27 11:59 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 骑阿凡提的鱼 于 2007-8-30 20:54 发表

其实看看我们国家目前常速动车的，内燃的电力的那么多型号的动车外形基本相同，性能基本相当，并且目前不断的退役，当年我们研究了得有10多种动车，真正还在服役的还有多少？
大白猫退出京津了，北亚和中原废弃 ...

说了半天全是动力集中的伪动车组，而且都是按长途车布局，当然不合适，这个早就否定过了

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-9-27 12:00 编辑 ]

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发表于 2007-9-27 12:02 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 poohclr 于 2007-8-19 21:52 发表

普通的常速动力分散式列车（16辆,120KM/H）的造价与普通等速列车相差多少?

综合寿命.效率.能耗,动力分散式的经济效益应该更好吧?

若是大部分车辆更换为动力分散式列车,铁路运能和效率能提高多少(综合客货 ...

内燃动车组内部有发电机，所以不用担心用电

长老级

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只看楼主

发表于 2007-10-1 18:18 资料个人空间主页短消息加为好友

所谓的有影响的业内人士能看到这些吗？国铁动力分散就只想到高速而已吗？

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弄日本铁路广告合集当然是因为自己喜欢铁路广告。。。有联想的人可以说服国铁也搞铁路广告呀～别想太多，日本可是毋庸置疑的铁道迷王国

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发表于 2007-10-2 14:48 资料个人空间主页短消息加为好友

我，不知道！！
有知道的么