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标题: 常速动车
poohclr

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#1
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发表于 2007-8-19 21:52  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  添加 poohclr 为MSN好友 通过MSN和 poohclr 交谈
常速动车

普通的常速动力分散式列车（16辆,120KM/H）的造价与普通等速列车相差多少?

综合寿命.效率.能耗,动力分散式的经济效益应该更好吧?

若是大部分车辆更换为动力分散式列车,铁路运能和效率能提高多少(综合客货)?

是否在动车普及后我们也能过上在周末乘火车到不知名的乡村小站逍遥的日子?

柴联车的空调供电具体是怎样的?





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弄日本铁路广告合集当然是因为自己喜欢铁路广告。。。有联想的人可以说服国铁也搞铁路广告呀～别想太多，日本可是毋庸置疑的铁道迷王国
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wheremylove

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#2
发表于 2007-8-19 22:37  资料  个人空间  短消息  加为好友 
这个需要问HAKUTAKA





客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……
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xzjfonline

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#3
发表于 2007-8-19 23:25  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ





上善若水，水善利万物而不争，处众人之所恶故几于道      天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物
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airywinner

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#4
发表于 2007-8-21 08:13  资料  个人空间  短消息  加为好友 
似无必要

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jxf01528

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#5
发表于 2007-8-21 11:43  资料  个人空间  短消息  加为好友 
LZ描述的未来也是不少车迷所憧憬的

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green1475

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#6
发表于 2007-8-21 11:46  资料  个人空间  短消息  加为好友 
这叫吃饱了撑的没事做





客车快伍栋伍次铜陵东站幺道停车
纪念铜陵站37年的客运历史
照片版权归“上局合东段”所有，感谢钱主任的支持！
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DF110008

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#7
发表于 2007-8-21 12:22  资料  个人空间  短消息  加为好友 
干嘛常速也是16辆?20辆不好吗?别把高速动车的经验生搬硬套才好.......

常速电动车组我觉得颇有前途的,但内燃动车组,也就是所谓的柴联车,我则甚有保留...





对着他(一般人)，我会说：
坐火车(公交)好，既便宜又快捷方便，而且又环保

对着她(自己心仪的女孩)，我会说：
当然是自己开车好，既不用在火车公交上跟别人挤，自己又舒服，有自己的空间，而且安全，最好还要是大开空调享受享受~

............................
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风生呼啸

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#8
发表于 2007-8-21 12:39  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
常速动车纯属吃饱了撑得，看人家外国用什么咱们就用什么，根本毫无必要，只会增加成本，还有就是吸引一点无知大众的眼球





喜欢喜欢的，忽略不喜欢的，无所谓的。。就多瞅两眼吧
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广珠铁路 (真红の稲妻)

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#9
发表于 2007-8-21 13:42  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 广珠铁路 为MSN好友 通过MSN和 广珠铁路 交谈
原来
还是有不少人以为动车一定＝高速长途专线

很明确的说
常速动车在大运量的通勤方面那是大有作为，其良好的加减速性能完全可以胜任在多站式停靠的前提下保持较高的旅速
苏联的电气火车就是个最好的例子





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老牛无敌

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发表于 2007-8-22 15:49  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
例如北亚，晋龙

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