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发表于 2007-8-18 20:58:15
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记者昨日从相关权威部门获悉，建国以来东北地区投资最大的铁路项目——哈大铁路客运专线终于有了突破性进展，计划8月下旬正式开工。 建国后，国家对铁路建设的投资主要集中于西南、东南和西北等铁路网密度相对薄弱地区，多年来一直没有在东北地区实施较大的铁路项目。而现有哈大线是东北地区最繁忙的线路，单向平均每5 6分钟就有一趟列车通过，目前已经接近饱和状态。2004年1月，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，东北地区路网发展作为规划重点之一位列其中。为支持东北老工业基地振兴，铁道部决定修建哈大铁路客运专线，与现有的哈大铁路实行“客货分线”，充分释放哈大线运输能力，缓解铁路运力紧张状况。 日前，哈大铁路客运专线可行性研究报告得到国家发展和改革委员会正式批复。根据此项批复，哈大铁路客运专线北起哈尔滨，经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南至大连，全长904.3公里，其中新建客运专线892.8公里，利用既有线路11.5公里，设计时速200公里，基础部分预留时速350公里条件。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等23个车站。哈大铁路客运专线项目投资估算总额为923.4亿元，是双线电气化铁路，建设总工期按5 6年安排，规划输送能力为单向7000万人／年。 据介绍，哈大铁路客运专线在大连境内有140余公里，将在南关岭设大连新火车站，站内建高速车场和普速车场。我市将以此为契机，谋划南关岭综合交通枢纽，使其成为未来大连新的城市交通中心。根据规划，哈大铁路客运专线正式投入运行后，目前的大连火车站仍将继续发挥铁路客运功能。 哈大铁路客运专线是我国“四纵四横”客运专线规划中京哈客运专线的重要组成部分，项目建成投入使用后，将极大提高东北铁路网主干线的运输能力和质量，对于连通京哈客运专线，全面盘活东北铁路网，实现铁路跨越式发展具有重要意义，在大力发展国际联运、促进东北地区外向型经济发展等方面也将发挥重要作用。 |
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