最好能加开浙江入滇的列车

HZcaptain

现有的K79 K181 挤得要命 尤其是在杭州的票额太少

希望能加开一快速 可以是杭州(宁波)————昆明

经由 萧甬 沪昆 洛湛 湘桂 南昆  盘西 沪昆  

杭州客运段担当

停 余姚 上虞  绍兴 杭州 诸暨 义乌 金华西 衢州 上饶 鹰潭 新余 宜春 萍乡 株洲 湘潭 娄底 邵阳 永州 全州 桂林 柳州 南宁 百色 兴义 威舍 红果 曲靖 昆明

casablanca

太绕,走贵阳=>六盘水=>昆明最好

HZcaptain

浙江到贵阳的车已经不少了  但途径南昆的只有K181  还是上海始发的

如果考虑六盘水的话 还不如把上海到遵的LK图定 隔日六盘水始发

casablanca

杭段的杭州<=>重庆走渝怀,然后加开到昆明的贵阳=>六盘水=>昆明新车就可以了.
杭段的杭州=>重庆走近路后可以延伸进内江=>宜宾去.

bobbychan

那K181终到杭州或者宁波算了,宁合通车后,上海新开个线路到昆明,走向为:昆明-贵阳-怀化-张家界-襄樊-信阳-合肥-南京-上海

微不足道者

宁波走南昆到昆明
~~估计会抢K584地生意~~~;P

bobbychan

那K181就终到杭州算了

T256

K181还是终到上海的好,南昆沿线群众需要一趟进沪车,其实可以在票额分配上向杭州倾斜就可以了!

HZcaptain

K181最好还是不要改 关键杭州票额太少 而且绝大多数内部瓜分了……能拿到柜台上卖的也就几张YZ而已

现在 K79 K181实在是太拥挤了 已到了加新车的时候了

casablanca

K181主要照顾南昆沿线的群众到上海等华东沿线来,再改为不进上海可能性太小.
因为南昆线本身也是一直在培养客流,上海这么重要的城市不能到达,该线的上座率就差了,也不方便沿线群众.

还是加开是正道(宁波)杭州=>贵阳=>六盘水=>昆明.
杭段的杭州=>贵阳=>重庆,同时走近道,上渝怀,到重庆,可能的话,时间足够车底周转,还可以进内江=>宜宾.或者进成都.

传说中的上海=>攀枝花,最好还是走北线:上海=>合肥=>南阳=>襄樊=>成都=>乐山=>攀枝花.可以把北线的一躺上海=>成都延长改成以上线路并延进攀枝花.
在南边加开上海南=>杭州=>怀化=>重庆=>老成渝=>成都

[ 本帖最后由 casablanca 于 2007-8-16 23:15 编辑 ]

HZcaptain

华东去四川的车子确实需要进行重新整合了

chengduxiaoz

如果走南昆，主要是沿途客流，昆明客流估计不会走南昆，而是走贵昆线。因为大家都知道。