为什么D车会停樟木头

chesteryuan · 发表于 2007-8-16 03:36:46

刚刚看到广深的D车好多都会停一个叫樟木头的地方？这地方是个什么地方啊属于广东的什么城市？为什么D车会停这样的一个地方？？？？

ironridder · 发表于 2007-8-16 07:54:43

原帖由 chesteryuan 于 2007-8-16 03:36 发表
刚刚看到广深的D车好多都会停一个叫樟木头的地方？这地方是个什么地方啊属于广东的什么城市？为什么D车会停这样的一个地方？？？？

樟木头是广东省宝安县的一个小镇，地理位置是今天的东莞县(目前已改成地級市)及深圳市之间，因为当年广九铁路华段线路经过樟木头，慢慢发展成附近地区的客货集散地。

历史上讲，樟木头曾经是珠三角家禽幼苗的集散地，八十年代中以前，珠三角农户如需自养家禽，必须要到樟木头购买幼苗…
所以，在封闭的年代，除了广州有长途车(比深圳还要方便哦)到樟木头外，也是广深线除深圳外唯一有始发列车的车站，因交通改善及经济发展，八十年代以后，樟木头被取消了唯一一对到发列车…

由于到樟木头不用办边防证，当年的樟木头也成为了「偷渡客」的集散地——先乘车到樟木头，再攀山横过深圳河或泅泳经过后海湾到香港。

到开放改革以后，樟木头一直都有维持较大的货运处理能力(比现在的东莞站还大)…
九十年代后，当审议开通京港/沪港及肇港直通车时，当时候选的「出境口岸」分别是樟木头及常平镇——后来因为地方政府策略失误，京九接入广深线及通关口岸的地点都被常平站夺去，被选中的常平镇改名为「东莞站」，从此樟木头就丧失了成为京九铁路大站的可能性…

不过，由于省港经济关系越来越密切，先是深圳，再后来是樟木头的常住香港人越来越多，所以从深圳发出的城际列车中停樟木头的班次就越来越多…
四年前，樟木头更加再次拥有到发列车的编排——每个周未及节假日都有特快行走于樟木头至深圳…

目前，广深线上的石龙站、东莞站及樟木头，几乎成为所有城际的必停站(每班次停三站中的一站或两站)…
同时，该三站强大的客流成为了广深铁路集团的主要收入来源之一…

[ 本帖最后由 ironridder 于 2007-8-16 08:05 编辑 ]

marmot · 发表于 2007-8-16 08:48:42

美好的城镇,美好的东莞花园酒店，美好的砂锅粥....

chesteryuan · 发表于 2007-8-16 10:30:27

那樟木头到东莞和深圳的距离分别是多远呢？觉得影响速度啊本来距离就不是很长

ironridder · 发表于 2007-8-16 11:15:21

原帖由 chesteryuan 于 2007-8-16 10:30 发表
那樟木头到东莞和深圳的距离分别是多远呢？觉得影响速度啊本来距离就不是很长

大約30公里…

D車出深圳站後，馬上提至120公里/小時，過布吉後時速165公里/小時，平湖南至林村180公里/小時，林村至石龍一直維持在170公里/小時附近，過了石龍，提速至最高202公里/小時，接近新塘則減速至160公里小時，過南崗和下元站因施工限速，下降至130公里/小時，最後以時速180公里進入廣州市區，直到廣州東站之前…

根據廣深規劃，中途停站兩分鐘。
全程直達運行時間是52分鐘，停一站運行58分鐘，停兩站運行63分鐘，停三站運行68分鐘。

michael · 发表于 2007-8-16 12:38:30

原帖由 chesteryuan 于 2007-8-16 10:30 发表
那樟木头到东莞和深圳的距离分别是多远呢？觉得影响速度啊本来距离就不是很长

觉得影响速度可以多付5元坐直达

ironridder · 发表于 2007-8-16 12:50:26

原帖由 michael 于 2007-8-16 12:38 发表

觉得影响速度可以多付5元坐直达

問題是，全日只有五班直達車！

SimonWoo · 发表于 2007-8-16 13:25:37

东莞是珠三角人民的娱乐城:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-16 14:33:43

广东某些镇比中西部的不少地级市无论城建、经济还是生活水平都要强，不能轻视啊~

QQme · 发表于 2007-8-16 15:05:28

原帖由 ironridder 于 2007-8-16 12:50 发表

問題是，全日只有五班直達車！

公交化运营模式下就不会有直达车。

畸。歪 · 发表于 2007-8-16 16:26:58

原帖由 chesteryuan 于 2007-8-16 03:36 发表
刚刚看到广深的D车好多都会停一个叫樟木头的地方？这地方是个什么地方啊属于广东的什么城市？为什么D车会停这样的一个地方？？？？

我只知道那里有很多香港人的物業
不過我不明白那麼多年廣九直通車都不停樟木頭

ironridder · 发表于 2007-8-16 21:49:36

原帖由 畸。歪 于 2007-8-16 16:26 发表

我只知道那里有很多香港人的物業
不過我不明白那麼多年廣九直通車都不停樟木頭

你認為有可能在短短的廣深線需要有第三個口岸嗎？

前面我都說過了，因為當年鎮政府判斷錯誤，結果輸左比常平，唔單止無左做口岸既機會，什至連京九線接入廣深線既機會都無埋！

怪就怪當年有人以為「一定得」，於是放慢手腳，結果給了常平有後來居上的機會！

arhong026 · 发表于 2007-8-17 09:54:29

这个地方号称小香港,有很多港澳人士在此经商办厂,当然,HS产业也是相当的繁荣,每到周末,高档酒店更是一床难求,不亲自到此地,很难体会其中的奥妙,所以~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Issac1986 · 发表于 2007-8-17 19:15:14

东莞的虎门、石龙、樟木头、常平这些镇随便拎出来都比中西部的一个地级市牛，无论城市人口还是经济

happying · 发表于 2007-8-17 19:26:54

没有出入境口岸啊。

而且我怀疑楼主对“东莞”站望文生义，以为是一个地级市。其实也只是东莞的一个镇而已，石龙也是一样，只是樟木头名字最土，才会让让很多人觉得不可思议。

原帖由 畸。歪 于 2007-8-16 16:26 发表

我只知道那里有很多香港人的物業
不過我不明白那麼多年廣九直通車都不停樟木頭

Issac1986 · 发表于 2007-8-17 19:30:36

原帖由 happying 于 2007-8-17 19:26 发表
没有出入境口岸啊。

而且我怀疑楼主对“东莞”站望文生义，以为是一个地级市。其实也只是东莞的一个镇而已，石龙也是一样，只是樟木头名字最土，才会让让很多人觉得不可思议。

东莞站离东莞市区似乎比石龙还要远
不过东莞市区（莞城）在东莞市域内也不是特别突出，只是行政中心罢了，东莞就是一堆小城市（名义上还是镇）组合起来的特大城市

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-17 21:07:38

原帖由 Issac1986 于 2007-8-17 19:30 发表

东莞站离东莞市区似乎比石龙还要远
不过东莞市区（莞城）在东莞市域内也不是特别突出，只是行政中心罢了，东莞就是一堆小城市（名义上还是镇）组合起来的特大城市

差不多吧
有谁能想到一个镇会分为新城区和老城区:lol （这样的镇在东莞不少）

Issac1986 · 发表于 2007-8-17 22:22:23

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-17 21:07 发表

差不多吧
有谁能想到一个镇会分为新城区和老城区:lol （这样的镇在东莞不少）

广东、江苏都是大范围保留镇的建制，哪怕这个镇已经膨胀成了中等城市甚至可能变成特大城市，如东莞的虎门镇、石龙镇，昆山的玉山镇，江阴的澄江镇（作为县级市政府所在地还是一个单独的镇）。而浙江几乎所有的县级市都划分了街道

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-17 22:42:20

原帖由 Issac1986 于 2007-8-17 22:22 发表

广东、江苏都是大范围保留镇的建制，哪怕这个镇已经膨胀成了中等城市甚至可能变成特大城市，如东莞的虎门镇、石龙镇，昆山的玉山镇，江阴的澄江镇（作为县级市政府所在地还是一个单独的镇）。而浙江几乎所有 ...

江阴已经改成区了吧？
我记得今年回去能看到“朝阳区”一类的东西

Issac1986 · 发表于 2007-8-18 01:29:13

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-17 22:42 发表

江阴已经改成区了吧？
我记得今年回去能看到“朝阳区”一类的东西

江阴市还是存在的，县级市下面只能有乡镇和街道办事处的建制啊

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