上海张江有轨电车线10月开建 明年底建成试运行

城际快线

张江有轨电车线10月开建 明年底建成试运行[图]

2007年8月15日 16:34

来源:新民晚报 作者:鲁雁南 选稿:郑闻文

一路“叮叮当当”的老式有轨电车至今留在许多“老上海”记忆中。今年10月，一条全新的有轨电车线将在浦东张江高科技园区动工。工程指挥部总指挥、张江功能区域管理委员会书记陶伟昌今天向本报记者详解个中“新名堂”。 　　 　　“有轨电车线一期工程，计划明年底建成投入试运行，距离1908年上海首条有轨电车线路开通正好100年。”陶伟昌介绍，张江有轨电车项目一期工程总投资8亿元左右，全线长约9公里，区间设立15个站点。这条线路从张江高科站至金秋路站，沿途串起产业基地、张江集镇、医院、学校等。线路建成运行后，最高速度可达70公里/小时，能满足城市快速公交的需求。 　　 　　除了快捷，高科技、环保、舒适等特点也将一一体现： 　　 　　轨道占路少——老式有轨电车用双轨，新式有轨电车则在道路中间嵌入单轨道，占路少；导轨只比路面稍高，不采取“硬隔离”，其他车辆需要“借道”时也不会有明显不适。 　　 　　车行不太吵——采用法国劳尔公司开发的新车型，每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，可乘坐160余人，还可根据需求增加至5节车厢。线路的关键技术在于，用2个V字形的导轮从两侧夹住导轨，使车辆稳稳地驶在轨道上，既安全又降噪。由于采用橡胶轮胎，车辆爬坡能力强，开起来噪声低。车厢底盘只比路面高0.25米，方便残疾人、老人和孩子上下车；车厢靠背与一般成年人腰部高度差不多，乘客站立时也可以倚在靠背上。线网不互扰——新建的有轨电车线路与原有的公交线网非但不会互相干扰，还将实现对接、互补。陶伟昌介绍，目前途经张江的50多条公交线路中，只有10余条驶进园区，有的间隔时间较长。有轨电车开通后，全线将有12辆车，每隔6分钟左右一班，起点站与地铁二号线张江站“零换乘”，快速分流地铁客；原有的公交线网将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接。而区域内现有红绿灯系统也将改造为有轨电车信号优先系统——有轨电车通过路口时，会提前发出信号，确保一路绿灯放行。 　　 　　老式有轨电车的“辫子”会不会有碍观瞻呢？陶伟昌铺开效果图说，结合园区路灯改造，有轨电车经过的道路中间将设置双挑灯，有轨电车的“辫子”就跟着路灯的线路一起走，既美观又节约。 　　 　　陶伟昌透露，张江有轨电车一期工程建成后，还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，到2010年达到30余公里的规模。今后，陆家嘴、三林地区也有可能建设有轨电车项目。

快乐的电力机车

一种交通文化终于回来了，这是好现象。

清色天空

有轨电车又回来时空到现

ppppppgz

这图好像是天津泰达的有轨电车

都是法国劳尔的车

xzjfonline

好

快乐的电力机车

我赞成恢复有轨电车。

机车宝宝

这已经不是以前上海滩上的有轨电车了!变了!

但以理

轨道占路少——老式有轨电车用双轨，新式有轨电车则在道路中间嵌入单轨道，占路少；导轨只比路面稍高，不采取“硬隔离”，其他车辆需要“借道”时也不会有明显不适。

别笑死我了！！！普通有轨电车一样可以和汽车一起走。
普通有轨电车轨道和路面齐平哦！要吹也别吹这个。

huweimail

张江那个奥威胸闷了
这么多年研发电容公交车，还把总部也放在张江郭守敬路上面，结果最后也没落个好

快乐的电力机车

不是简单地恢复历史，应该吸收现代科技成果。让古老的有轨电车再现风采。

yueqiu

其实就是死不承认错误。不承认拆除電車是错误的。

[上局芜段]

张江这么远,客流量不知多少啊!

huweimail

原帖由 [上局芜段] 于 2007-8-19 12:03 发表
张江这么远,客流量不知多少啊!

每天张江地铁站上下班所有公交都爆满
这个电车线路规划会经过浦东软件园、生物医药基地、大学、集电港等等人巨多的地方，我看就怕车不够

yanhanbinwo

:)

铁路小亨

不喜欢这种车,还是喜欢两条轨道的

hakutaka

最好还是普通轮轨，这种车的结构其实容易脱轨，而且阻力大能耗高运能低，相比钢轮现代有轨电车比较的少慢差费贵

highrock

先试一下， 不行再换

hakutaka

原帖由 highrock 于 2007-8-26 03:54 发表
先试一下， 不行再换

赫赫，可能么

scflasher

明明是胶轮+导向轨的劳尔 不是路轨……
强烈推荐大家去看这篇关于劳尔导轨的文章！！
http://www.ditiezu.com/thread-16523-1-1.html