转载：新华网《形象工程般的动车组代价有多大 》

leland

关于6提动车与运能,显然运能是提高了很多的.
4月份因为调整运行图,动车调试,车辆不足等原因确实运能不足.但是5月以后铁路客运量/周转量的增长都好于前4个月.
周转量增长幅度好于过去多年.93年到去年,铁路用了13年实现客运周转量翻番.同期公路上增长了200%.民航400%.
如果按今年6月的速度,再次翻番只需要6年.一批客专建成后增长率有可能超过公路民航.目前增长率是跟公路持平,远低于民航.

铁路小亨

原帖由 leland 于 2007-8-23 01:02 发表



全社会客货运输量(2007年6月)

  
指
标单位6月比上年同月
增长%1-6月比上年同期
增长%


货运量合计亿吨18.76 15.4 104.48 12.0

铁
路亿吨2.59 8.7 15.37 10.5

公
路亿吨13.85 17.6  ...

深感铁路差的还很远～～～
革命尚未成功，同志尚需努力啊！

feather

广深这样的客流，使用16节编组的D车更合适！

michael

原帖由 feather 于 2007-8-23 14:20 发表
广深这样的客流，使用16节编组的D车更合适！

支持。尤其是10月起再度加密班次后，所有车次均至少停一站，到时中途的无座客流可能更多，确实有需要使用长编组列车。

ironridder

原帖由 michael 于 2007-8-23 14:35 发表


支持。尤其是10月起再度加密班次后，所有车次均至少停一站，到时中途的无座客流可能更多，确实有需要使用长编组列车。

個人認為目前還言之尚早…

相對於以前藍箭時代的運力和客流對比，現在CRH-1全部到貨、並實行122對運行班次的話，運力上升達到150%以上，如果以前是超只120%的話，是足夠應付有餘的了…

問題是，因為便折而帶來的新客流增長，是否超過了運力增加的速度而矣…
這相信要等到廣深線全面實行新措施以後，才能得出答案的…

另一方面，現在廣深其實面對一個問題——客流有時間性——這也是全中國的問題…
平時只有大約60%客流，周末節假日卻超只110%以上…
如何平行這種特性，也夠讓人抓破頭皮了…

ironridder

原帖由 铁路小亨 于 2007-8-23 08:17 发表

深感铁路差的还很远～～～
革命尚未成功，同志尚需努力啊！

一個不可否認的事實是，從總量計算上，鐵路無論如何都跑不過鐵路的，除非加入各地的「地下鐵路系統」，但也不一定能跑贏公路…
而航空則永遠也是敬陪末席…

這是各種運輸模式的天然特性所使然…

我就是不明白為什么我們只是要求各種交通發揮「應有」的作用，各安其位，也被人說成是「鐵杆」…
唉…

赣水

动车组在站台上起动迅速,却跨越了一个个县级甚至地级车站,有点大才小用了.

熟悉的陌生人

原帖由 Itany 于 2007-8-22 21:57 发表


这不是传统列车和动车组之间的矛盾
而是传统列车和人民日益增长的对快捷、舒适旅行的矛盾，是传统列车和提高旅行速度、提高运能j运力的矛盾
体现在车迷当中，就是传统守旧思想和现代先进思想的矛盾，就是 ...

守旧吗？我没觉得自己守旧，只是在既有线上跑动车，叫嚣着增加了运力，我确实觉得有点宣传的成分。我没有说不需要动车，只是说动车发挥其应有的作用就是在客运专线上。你看看小日本有名的新干线不就是在客运专线上的吗？你以为自己支持动车就是真知啦？真是井底之蛙。

dzkdgl

就连处于环渤海经济圈内的河北保定站，虽然有动车组停靠，但该站每天分配的总票额却减少了800多张，根本满足不了当地旅客的出行需求。
=========================================================
狂顶这句，还记得今年年前那两个多小时的绿皮车之旅啊！！！！！！！！！！

dinkie_de

原帖由 ironridder 于 2007-8-23 16:59 发表


一個不可否認的事實是，從總量計算上，鐵路無論如何都跑不過鐵路的，除非加入各地的「地下鐵路系統」，但也不一定能跑贏公路…
而航空則永遠也是敬陪末席…

這是各種運輸模式的天然特性所使然…

我就 ...

应该有误吧？

但是如果采取人为的控制，铁路的运量还是可以增加的。比如德国，自从高速公路对货车收费以来，有30%的长途公路货运改为铁路运输，铁路一时间极端繁忙，很多通勤客运都不得不为货运让路。如今的高油价的直接作用就是，牵引车订单的急剧减少。

wheremylove

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-6-3 14:15 发表

守旧吗？我没觉得自己守旧，只是在既有线上跑动车，叫嚣着增加了运力，我确实觉得有点宣传的成分。我没有说不需要动车，只是说动车发挥其应有的作用就是在客运专线上。你看看小日本有名的新干线不就是在客运专 ...

常在高速铁路区讨论的车迷，嘴里说的动车一般指分散动力车组，范围远大于CRH