『设计』几个关于济局列车的运行方案

5次特快 · 发表于 2007-8-10 16:23:56

随着超远距离的两地之间加车的情况越来越少，从前设想的济南/青岛－南宁/昆明加车方案因运行时间较长越发显得不太现实，就目前来看区域性的中心城市之间乘换列车方案越来越普及，故针对济局境内做如下列车运行方案设计（四方、沧口站均以青岛站代替）：
一、增开
1、济南－合肥2515/6次空调普快，目的缓解K67/68/69/70济南至合肥段的压力。
由济局济段担当，车底25G，编组1KD＋2～8YZ＋9CA＋10RZ＋11～14YW＋15XL，全程614km，途径济南、泰山、兖州、滕州、枣庄、徐州、宿州、固镇、蚌埠、水家湖、合肥等站，济南13：50K→合肥21：40D，合肥23：00K→济南07：45D（2516次徐州附近待避猪群）。
2、青岛－长沙1021/2/3/4次空调普快，目的方便山东与湖南两地旅客的往来，同时缓解T179/180次、1111/2/3/4次等相关区段的压力，该车数年作为临客使用，不少人希望其能够转正（其中以湖南网友小才子的呼声最高）。
由广铁广段担当，车底25G，编组1KD＋2XL＋3～9YZ＋10CA＋11～17YW＋18RW，全程1555km，途径青岛、高密、潍坊、淄博、济南、泰山、兖州、枣庄、徐州、淮北、涡阳、阜阳、潢川、麻城、汉口、武昌、岳阳、汨罗、长沙等站，青岛17：50K→长沙17：30D，长沙15：15K→青岛14：30D。
二、延长
济南/泰山－北京西变更为济南－包头K505/6/7/8次空调快速，目的方便山东与大同、呼市、包头等地的旅客，不必都挤K255/6/7/8了。
由济局济段担当，车底25G，编组1KD＋2XL＋3～9YZ＋10CA＋11～17YW＋18RW，全程1309km，途径济南、德州、沧州、天津西、廊坊、北京西、沙城、张家口南、天镇、大同、集宁南、呼和浩特、包头等站，济南13：00K→包头08：00D，包头10：30K→济南05：49D。（其中K505北京西－济南段时刻不变）
三、问题
若1021/2/3/4次能够图定，华中三省至青岛均有始发终到列车，且分属三个路局所管，那么如何协调这三趟列车（通过改线、升级等措施？）使之充分发挥各自的作用，我先说说自己的一点拙见：
1、郑州至青岛 (2031/2/3/4)改走胶济、济邯、京广，理由：弥补聊城、邯郸、安阳等地没有直达青岛列车空白。
2、汉口/武昌至青岛（1111/2/3/4）维持不变
3、长沙至青岛（1021/2/3/4）如上运行方案
不足之处望各位指教！

走四方 · 发表于 2007-8-10 17:11:09

山东人吧……？:)

DF4B-3513 · 发表于 2007-8-10 17:12:40

济邯是地方铁路,好象很难走客运,唯一走客运的车好象还是使用定额客票

T256 · 发表于 2007-8-10 17:56:37

1.郑青车不可能改走济邯,因为郑青车要照顾开封,民权,兰考,商丘等地去山东的客流!并且此车开行时间已经比较长了,客流非常稳定!
2.济合车,作为一个普快,不可能在9小时以内跑完!
3.目前长期开行的长青车是由青岛客运段担当的,因此此车若是图定还是济局开的可能性大!

泰山客运段 · 发表于 2007-8-10 18:04:39

有创意，有难度！

li3401199 · 发表于 2007-8-10 18:13:22

济南合肥还是开特快吧,用25K,8小时跑完!白天开,早上8点半合肥开下午4点半到,全列定编16节,1KD 2~8YZ 9RZ 10CA 11~13YW 14RW 15~18YW,最好用两组车底对开!

[ 本帖最后由 li3401199 于 2007-8-10 18:14 编辑 ]

bobbychan · 发表于 2007-8-10 20:58:19

济南或合肥有25K车底愿意拿来跑这条线路吗

huols · 发表于 2007-8-10 21:03:57

白天跑得话yw是不是有点多？如果不是套跑长途的话

hri · 发表于 2007-8-10 23:24:35

:victory:

列车广播员 · 发表于 2007-8-11 09:56:39

济南合肥的车能否考虑找一个长途的车用套跑方式解决呢？

我发现楼主喜欢吧RW放在18位，是想用来当宿营车么 :lol

seasue · 发表于 2007-8-11 12:03:22

原帖由 走四方 于 2007-8-10 17:11 发表
山东人吧……？:)

跟本贴无关吧？:hug:

走四方 · 发表于 2007-8-11 19:20:14

我没进来之前就知道你一定是回我的留言……:lol

sioux0507 · 发表于 2007-8-11 21:56:04

长青车图定还是可行的

anyway110 · 发表于 2007-8-12 10:28:23

济南－包头，可考虑走石德，奔京九，客源肯定不错的

seasue · 发表于 2007-8-12 12:06:04

原帖由 走四方 于 2007-8-11 19:20 发表
我没进来之前就知道你一定是回我的留言……:lol

我也知道你肯定很快就会回复

钟爱绿皮 · 发表于 2007-8-12 22:52:33

:( 该有一趟走济宁 !! 怎么没有呼吁开西南的车!!!济南/青岛 ---贵阳/昆明

济南的大猫 · 发表于 2007-8-13 00:15:06

原帖由 T256 于 2007-8-10 17:56 发表
1.郑青车不可能改走济邯,因为郑青车要照顾开封,民权,兰考,商丘等地去山东的客流!并且此车开行时间已经比较长了,客流非常稳定!
2.济合车,作为一个普快,不可能在9小时以内跑完!
3.目前长期开行的长青车是由青岛 ...

1. 客流的确是非常稳定, 平日上座一直非常差... 平时上行济南进站前, 硬座上座三成, 卧铺不到一半.

青岛T26 · 发表于 2007-8-14 00:24:01

原帖由 济南的大猫 于 2007-8-13 00:15 发表

1. 客流的确是非常稳定, 平日上座一直非常差... 平时上行济南进站前, 硬座上座三成, 卧铺不到一半.

这个车在青岛站卖票的特点是只要不说2032车次,且买青岛到郑州之间的话,售票的基本是给你1112的票!

小才子 · 发表于 2007-8-14 18:28:23

铁道部应该上顺天意。下顺民意，加开长沙——青岛车，我觉得应该是开快速车。呵呵！因为老子去老婆姐姐家就不要到汉口或者是济南转车（因为岳母在青岛）呵呵！

辽沈特快 · 发表于 2007-8-17 10:37:27

为什么不增开济南_沈阳

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