由印度高铁所想到的京沪高铁也是不是这样!!!

D999 · 发表于 2007-8-9 10:40:44

　印度《金融快报》2007年8月8日报道，今年年初，印度铁路部部长lalu曾在铁路预算中提出，印度计划建设四条时速达200公里的高速列车线路，每条线路的造价约为2500亿卢比（约合58亿美元）。Lalu还提出，如果计划执行顺利，第一条高速列车线路将于2008年中期完工。

　　印度中央预算批准未来五年用于铁路建设的总资金为2.5万亿卢比，包括1万亿卢比用于建设四条高速列车线路，3000亿卢比用于建设专用铁路货运走廊，1700亿卢比用于统一全国铁轨系统，1600亿卢比用于四个地铁站的现代化改造工程等等。

　　由于建设项目较多，用于建设高速列车线路的1万亿卢比目前无法得到落实，因此铁路部只好宣布推迟建设高速列车线路。

oyzw · 发表于 2007-8-9 11:11:42

就像我国中长期铁路规划实施的情况。

DF110008 · 发表于 2007-8-9 12:05:59

老实说,我觉得统一全国轨距那个投资才是最实在的

印度的铁路基础太差了,虽然表面上铁路成网,比我国要强,可是吃英国人留下的老本,现在居然还有用臂板信号机的,效率可想而知......要是先改造信联闭的话,估计运能可提升不少,货运专线不用建(或缓建)......

chesteryuan · 发表于 2007-8-9 13:03:52

楼住的个性签名旨在很有意思
我们国家好像很少有媒体或者什么关心一下印度方面的事情...难道和印度就这么不友好???还是交通不便利中间有个喜马拉雅山... 有个朋友去过印度...说那一边建设2级分化特别严重~~~ 先进的的东西特别先进比如新德里的地铁系统...但是破旧的地方特别破旧比如公交车啊 TAXI啊已经很多建筑物啊在市中心还看得到红砖的破房子...

山区高速 · 发表于 2007-8-9 14:34:15

原帖由 chesteryuan 于 2007-8-9 13:03 发表
楼住的个性签名旨在很有意思
我们国家好像很少有媒体或者什么关心一下印度方面的事情...难道和印度就这么不友好???还是交通不便利中间有个喜马拉雅山... 有个朋友去过印度...说那一边建设2级分化特别严重~~ ...

中国的两极分化比印度严重的多,你随便注意下你身边的环境,破房子多的是..........

Redbee · 发表于 2007-8-9 16:29:31

原帖由 山区高速 于 2007-8-9 14:34 发表

中国的两极分化比印度严重的多,你随便注意下你身边的环境,破房子多的是..........

有房子就不错了，印度的贫民窟，那根本就不叫房子。想和印度比两极分化，搬水泥管子里过夜去:lol

D999 · 发表于 2007-8-9 18:48:14

呵呵印度是有点贫穷,但是我贼羡慕他们的软件产业.挺喜欢印度的.

皮逻阁 · 发表于 2007-8-10 01:24:39

印度最大地问题出在效率上, 中国地问题出在法制上. 共同地问题都是人太多, 放在别的国家不这么显眼地问题,在中印就成大问题了.:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-10 12:10:52

原帖由 山区高速 于 2007-8-9 14:34 发表

中国的两极分化比印度严重的多,你随便注意下你身边的环境,破房子多的是..........

看地区了，看起来暂时贫富差距不如印度
不过京沪高铁应该不是这个原因

Solo1981 · 发表于 2007-8-11 12:18:57

高铁建设十五年大计划,

第二个,第三个五年计划的项目能否顺利实施,关键看十一五期间已经开建的高铁的盈利能力.

DF110008 · 发表于 2007-8-12 12:05:48

我倒是很有兴趣知道印度会买那个国家的高速列车......以印度和英国的关系,估计买英国货居多,但英国好像只有HST内燃高速列车,印度应该不会考虑(除非他们想要内燃高速列车,这样买HST的机会很高),电力的话......我总是觉得印度人不会买德国或日本货,而是选择法国阿尔斯通的产品--------说不定也同样买专门用来坑钱的SM3(也就是我们的CRH5)呢:lol :victory:

雪狼河 · 发表于 2007-8-12 21:44:52

阿三怎么能和我们中国比呢！
祝愿祖国的铁路网越来越合理，越来越安全，越来越便捷！

DOOM3 · 发表于 2007-8-13 23:59:15

原帖由 Solo1981 于 2007-8-11 12:18 发表
高铁建设十五年大计划,

第二个,第三个五年计划的项目能否顺利实施,关键看十一五期间已经开建的高铁的盈利能力.

应该改成亏损的程度

yehorse_temp · 发表于 2007-8-14 00:30:12

原帖由 DOOM3 于 2007-8-13 23:59 发表

应该改成亏损的程度

亏损？搞笑！国有垄断企业有亏损么？就怕到时候暴利的让群众受不了。

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 00:44:23

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 00:30 发表

亏损？搞笑！国有垄断企业有亏损么？就怕到时候暴利的让群众受不了。

亏损的几乎都是国有企业，下岗的都是国有企业职工

暴利，跟开小煤矿的谈吧

yehorse_temp · 发表于 2007-8-14 01:19:51

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 00:44 发表

亏损的几乎都是国有企业，下岗的都是国有企业职工

暴利，跟开小煤矿的谈吧

注意，我说的是国有垄断企业。中石油、中电网、中移动谁亏损了？

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 01:25:51

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:19 发表

注意，我说的是国有垄断企业。中石油、中电网、中移动谁亏损了？

我说的是铁路，不是移动。

铁路现在垄断交通业的日子一去不复返了

yehorse_temp · 发表于 2007-8-14 01:32:12

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 01:25 发表

我说的是铁路，不是移动。

铁路现在垄断交通业的日子一去不复返了

如果这么说，电力公司垄断能源的时代从来都不存在，移动通信公司垄断通信的时代也从来都不存在，可他们照样暴利。

相对的垄断也是垄断。

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 01:34:31

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:32 发表

如果这么说，电力公司垄断能源的时代从来都不存在，移动通信公司垄断通信的时代也从来都不存在，可他们照样暴利。

相对的垄断也是垄断。

电力公司在他的领域里没有什么竞争对手，移动同样，

铁路的竞争对手一大些

咱么看看实际的吧，比比工资，待遇，不说了

yehorse_temp · 发表于 2007-8-14 01:51:07

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 01:34 发表

电力公司在他的领域里没有什么竞争对手，移动同样，

铁路的竞争对手一大些

咱么看看实际的吧，比比工资，待遇，不说了

大秦、广深基本都没有竞争对手，否则也不会那么暴利。相对低成本前提下铁路实现了货运重载和客运高速，这是其他交通方式无法提供的。

至于工资待遇，电力、通信公司基层员工并不见得有多好，尤其是越来越多的合同工（铁路这部分性质的人力所占比例还是极少数）。当然，铁路由于摊子更大，辅业更多，加之改革没他们快，现在工资待遇等实际情况要差一些，不过这不能说明高速铁路相对于其他交通工具的竞争力问题。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:57 编辑 ]

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