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发表于 2007-8-9 09:29:08
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■晚高峰时记者测得1号线车厢内温度为32℃
■地铁公司称人实在多，已采取多项措施
昨天上午8点20分左右，一列8节编组的轨交1号线列车行至中山北路站时，一扇车门突然发生故障无法打开。由于正值早高峰，车内异常拥挤，闷热的环境使站在故障车门附近的一名30多岁白领突然晕倒。附近乘客随即扶起该男子，并拉下紧急拉手打开车门将他送到站台上。经过短暂休息后，该男子神志逐渐恢复。
昨天傍晚高峰时，记者来到轨交1号线体验后发现，车厢内温度竟高达32℃。对此，地铁公司表示，高峰时乘客数量猛增是导致闷热的主要原因，目前已采取多项措施给车厢“降火”。
■乘客回忆
当时车厢内空调无风，车门打不开
昨天上午8点10分，晏先生从彭浦新村站乘上一列开往莘庄的轨交1号线列车。“上车后我觉得车厢里不仅拥挤，还异常闷热。不一会儿我的衬衫就湿了，旁边的乘客也在不停地抹汗。”晏先生回忆说，于是他把手伸到车顶的空调出风口，发现没有一丝风送出。大约10分钟后，列车抵达中山北路站，可过了许久车门仍没有开启。
“车内温度越来越高，我的衬衫完全湿透，就像水里刚捞上来的一样。旁边一名女孩手里用来擦汗的纸巾用光了，可是豆大的汗珠仍不断从她的额头上冒出。可能是由于湿气太重的缘故，车窗玻璃上竟然结起一层薄薄的水雾，透过玻璃看外面的东西都是模模糊糊的。”晏先生告诉记者，他随后发现站在车门附近的一名男子似乎不大对劲。“这名男子上身穿白衬衫，个子很高，30岁左右，看样子是个上班族。他脸色苍白，脑袋耷拉下来，手有气无力地握在扶手上。可能是体力不支了，他的身体左右不停地晃动，接着眼睛向上翻白，握住扶手的手突然松开，身体就像一棵大树似地歪斜着倒下。”旁边的乘客见状赶紧把该男子扶起，并腾出地方让他坐在地上。
考虑到该男子可能是中暑了，乘客纷纷敲打车门试图引起站台人员的注意，可是始终没有人员前来接应。无奈之下，一名乘客拉下车门上方的紧急拉手打开车门，然后众人把这名男子扶到站台的座椅上。由于站台比较凉爽，加上通风良好，没过多久，该男子脸色转红，神志也逐渐恢复正常。
■地铁公司
空调系统无故障记录和乘客晕倒报告
地铁运营有限公司的有关人员表示，昨天上午早高峰时，编号为150的8节编组列车行驶至中山北路站时，有车门因突然死机而无法打开，司机于是采取手动措施打开车门。回到驾驶室后，司机发现有3扇车门的紧急拉手被乘客手动拉下，导致列车无法继续运行。由于车内乘客较多，司机无法进入并一一切除车门安全保护装置，因此不得不采取清客措施。多名站台人员在现场维持秩序并动员乘客离车，大约七八分钟后，车上大部分乘客下车，不过仍有少部分乘客滞留在车上。列车遂驶离站台直接抵达上海南站站，然后再实施清客。
对于乘客反映的空调系统出现故障导致该男子晕倒一事，该有关人员表示，根据行车记录来看，该列车的空调系统没有故障记录，地铁公司也没有接到有乘客晕倒的报告。
“早晚高峰时，地铁车厢内较闷热与客流量猛增有关。”该有关人员告诉记者，在空调系统完全开启的情况下，客流低谷时，进入车厢的人可能会觉得有点冷，但在车内挤满乘客的情况下，感觉就会较闷热。目前，新近投入运营的列车空调功率较大，乘客普遍反映比较凉爽。与往年相比，乘客针对车厢内温度过高的投诉也出现大幅下降。而最早服役的一批直流列车制冷量设定不高，导致其每逢夏季就容易出现“高烧”不退的现象。对此，地铁公司正在逐步改造直流列车的空调系统，目前已有12辆车改造完毕。此外，地铁公司还将加强列车空调系统的日常维护工作，努力为乘客创造一个清凉的乘车环境。
■记者体验
晚高峰时车厢温度为32℃
昨天下午5点40分，记者来到1号线徐家汇站，此时温度计上显示站台温度为33℃。由于正值晚高峰，等候的乘客排起了长龙。记者挤上一列开往共富新村的6节编组列车，与站台温度相比，车内温度仅下降了1℃，为32℃。记者又拿温度计到车顶部的空调出风口测量，发现温度为23℃左右。虽然空调吹出徐徐凉风，但是车厢内仍然闷热难当，还未到达人民广场站，记者的上衣已经被汗浸湿了。傍晚6点左右，记者在上海火车站站坐上一列开往莘庄的8节编组列车，可能是由于始发站的关系，车内明显比较凉爽，温度计显示为30℃。
对于车内闷热的环境，一些乘客颇有微辞。“我每天乘地铁，光擦汗的纸巾就要用掉整整一包。”家住共江路的虞小姐抱怨说。而家住锦江乐园附近的顾先生则表示，夏天乘地铁上下班简直是一桩“体力活”，每次都会挤出一身臭汗。 |
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