沈阳地铁列车是国际上最先进的B型车

yyoyo

原帖由 hakutaka 于 2007-8-9 17:36 发表

横扭矩区在哪里，这是动车不是机车，不是几乎一上来就牛马地！f=p/v，开始一大截自恒加速度，难道是恒功区？！扯蛋也要有限度！
如果不考虑电机品质和逆变器匹配，大台曲线中啥时候进入恒功区要看启动加速度 ...

你懂吗？一般启动0-35km/h恒转矩区，35-50恒功率区，50-80km/h自然区，要不贴一个直流车曲线给你学学？

今晚好好看看吧，不要再信口开河了

[ 本帖最后由 yyoyo 于 2007-8-9 17:50 编辑 ]

hakutaka

原帖由 yyoyo 于 2007-8-9 17:47 发表

你懂吗？一般启动0-35km/h恒转矩区，35-50恒功率区，50-80km/h自然区，要不贴一个直流车曲线给你学学？
785800

你前边可说的是某交流车在55就降，按照您的遗愿，降得太早了吧，横扭矩抑或者恒功区都让您给带八宝山去了~
此外，由于传动比和动车比例不尽相同，你直接这么画只是一种情况。还有就是您前边那个伟大的定义，直流电机有颠覆转矩么？！！
你的最后一句话还是你自己对自己讲吧

yyoyo

原帖由 hakutaka 于 2007-8-9 17:52 发表

你前边可说的是某交流车在55就降，按照您的遗愿，降得太早了吧，横扭矩抑或者恒功区都让您给带八宝山去了~
此外，由于传动比和动车比例不尽相同，你直接这么画只是一种情况。还有就是您前边那个伟大的定义， ...

1号线是58就降，上海3、4号线的车是55就降的，不是吗？举一个例子不行吗？

[ 本帖最后由 yyoyo 于 2007-8-9 18:00 编辑 ]

hakutaka

原帖由 yyoyo 于 2007-8-9 17:55 发表

上海三、四号线的车是55就降的，不是吗？举一个例子不行吗？

所以说不要跑题，根据自己的线路选择最合适的车，才是“先进”，而绝对不是你开头所暗示的那样（塞拉门，高速，铝合金）的先进！

yyoyo

注意标题是“国际先进”而不是“先进”

hakutaka

原帖由 yyoyo 于 2007-8-9 18:01 发表
注意标题是“国际先进”而不是“先进”

第三次重申，注意看4楼，我只是针对你的不良标准，根本没有对LZ东西发表意见。

yyoyo

我跑题吗？举个55下降的例子你偏说图上是58，我是回答你的问题，谁在跑题，我一直在置疑的是“国际先进”，老兄！

hakutaka

原帖由 yyoyo 于 2007-8-9 18:03 发表
我跑题吗？举个55下降的例子你偏说图上是58，我是回答你的问题，谁在跑题，我一直在置疑的是“国际先进”，老兄！

明眼人一看这个帖子就知道谁在跑题，开始就是针对你的不良标准的，你自己愿意死不认错四处乱跑的，那怨谁！
BTW：谁也没说这个帖子不存在吹牛问题，但显然你举的东西根本不能作为先进与否的判据！如果你一开始就没有列举那些不能作为判据的东西，而只是说吹牛的问题，那么后来的楼层应该就不存在了

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-8-9 18:08 编辑 ]

yyoyo

哪你的论点直流传动就是先进的呢？你的中国地铁就是给交流传动搞坏了，票价搞高了。

铁路小亨

yyoyo同志的火药味太浓了,劝都劝不住啊
hakutaka也是,何必扯的如此远呢~~

yuanqi000

每个官都说自己是最先进的～

SCMfromNECF

这样的车恐怕没什么先进之处吧:L
不过不落后就是了