中国民航6日起推出“京沪空中快线”

yehorse_temp · 发表于 2007-8-14 01:38:17

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 01:12 发表
就现在TDB这种管理模式，铁路不是地方的，挤占地方用地，估计会损害地方利益

而且向高铁这种云里雾里的东西能给地方带来什么利益？

现在新建铁路都是路地合资的，铁路也属于地方！地方对建高铁积极着呢。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:40 编辑 ]

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 01:41:28

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:38 发表

现在新建铁路都是路地合资的。

好吗，直接要钱了。

沿途的县级单位能捞到什么好处，不如修条高等级公路，摆个摊儿啊，进城打工啊，搞个运输啊，什么的

这个，直接开过去了，去坐车自己还得掏钱。

yehorse_temp · 发表于 2007-8-14 01:45:01

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 01:41 发表

好吗，直接要钱了。

沿途的县级单位能捞到什么好处，不如修条高等级公路，摆个摊儿啊，进城打工啊，搞个运输啊，什么的

这个，直接开过去了，去坐车自己还得掏钱。

修公路自己开车难道还是国家掏钱？:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-14 09:38:38

事实上在铁路提速中受益的地方对高铁非常热心

京九南段 · 发表于 2007-8-14 10:03:48

飞机再好也不想坐.
应该太贵了
我可以坐RW了.
还是火车好.

徐州机务段_ · 发表于 2007-8-14 19:46:54

市场竞争，很正常。

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 21:02:51

在这个市场竞争中，高铁没多大胜算

而且自身的成本要比竞争对手高很多

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 21:06:06

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:45 发表

修公路自己开车难道还是国家掏钱？:lol

你这个铁路能随便让你搞运输吗，随便让你的车上路吗。

它能干什么？还占着你的地。

Redbee · 发表于 2007-8-14 21:08:41

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 21:02 发表
在这个市场竞争中，高铁没多大胜算

何以见得？

DOOM3 · 发表于 2007-8-14 21:10:48

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-14 01:38 发表

现在新建铁路都是路地合资的，铁路也属于地方！地方对建高铁积极着呢。

积极什么，没看出来，为了区区几个大城市的利益牺牲更多地方的利益

这就是赞同修高速公路和机场的原因

高速公路，利益均沾，所有靠路的人都能得到实惠。

机场只占始发地，中间不占用附近城乡的土地。

县县通公路，县县有机场，不是什么难事。

yehorse_temp · 发表于 2007-8-15 00:21:44

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 21:02 发表
在这个市场竞争中，高铁没多大胜算

而且自身的成本要比竞争对手高很多

高铁在欧日台已经完全胜出了，其性价比优势在民航面前体现的淋漓尽致，你完全可以刻意忽视这个事实继续YY，呵呵。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-15 00:30 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2007-8-15 00:23:31

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 21:06 发表

你这个铁路能随便让你搞运输吗，随便让你的车上路吗。

它能干什么？还占着你的地。

干吗要我费心费力搞运输，他已经替我在搞了。我连买车钱都省了，直接用它的车运人运货。

至于占我的地，我巴不得的，征地拆迁补偿金够我在另外的地方换个更大房子了。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-15 00:25 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2007-8-15 00:28:40

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 21:10 发表

积极什么，没看出来，为了区区几个大城市的利益牺牲更多地方的利益

这就是赞同修高速公路和机场的原因

高速公路，利益均沾，所有靠路的人都能得到实惠。

机场只占始发地，中间不占用附近城乡的土地 ...

你赞成公路机场都没问题，问题是因此而反对铁路，真的就很搞笑了。就比如因为你喜欢吃萝卜所以得出了白菜没必要存在的结论一样。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-15 00:29 编辑 ]

Itany · 发表于 2007-8-15 01:13:57

原帖由 DOOM3 于 2007-8-14 21:10 发表

积极什么，没看出来，为了区区几个大城市的利益牺牲更多地方的利益

这就是赞同修高速公路和机场的原因

高速公路，利益均沾，所有靠路的人都能得到实惠。

机场只占始发地，中间不占用附近城乡的土地 ...

中国人口是米国的5倍，米国修10车道中国修50车道，到时候沪宁杭之间全是公路，到时候就没有地方这个概念了，全都住进房车里边去了

zouhy0442 · 发表于 2007-8-15 09:13:35

那个叫"XXXX3"的人真是胡搅蛮缠，大家不要理他了，
何必对牛弹琴呢，这种SB让他自生自灭吧。

momo_zhang · 发表于 2007-8-16 06:00:08

不管怎么说，我关心就是打折票。。好在现在又出现了4折，和4.5折的票了。。虽然很少。。

侧向集电靴 · 发表于 2007-8-16 08:36:19

如果这个“京沪快线”能够把沿线城市都停个遍再来谈跟高铁竞争吧，否则免谈

坐车从北京到上海的旅客是高铁的主要客户群吗？如果不是的话，那么跟航空就是错位竞争了

侧向集电靴 · 发表于 2007-8-16 08:40:54

有很多网友在考虑高铁与航空竞争的时候总喜欢拿“端到端”来比较

在我看来这根本就是拿高铁的短板来跟航空比

高铁的巨大优越性在于中间可以上下乘客，这是其相对于航空来讲最大的优势

拿“端到端”来比较，根本就是不全面的考量

yehorse_temp · 发表于 2007-8-16 12:53:52

原帖由 侧向集电靴 于 2007-8-16 08:40 发表
有很多网友在考虑高铁与航空竞争的时候总喜欢拿“端到端”来比较

在我看来这根本就是拿高铁的短板来跟航空比

高铁的巨大优越性在于中间可以上下乘客，这是其相对于航空来讲最大的优势

拿“端到端”来比 ...

不光是很多网友，甚至包括很多“砖家”在内，都认为京沪高铁的主要服务目标就是从北京到上海，从上海到北京的旅客，因此才会产生高铁与磁悬浮之争。

weile · 发表于 2007-8-16 14:39:47

呵呵滔滔不绝

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