来讨论一下沈阳都市圈城际轨道吧

QQme

辽沈晚报8月4日报道 从沈阳到抚顺、本溪、铁岭、辽阳建设四条城际轨道方案通过专家评审。

明年奥运会前有望动工，沈阳至四城市都在一小时内到达。

评审专家认为，辽宁中部城市城际轨道建成后，可以满足辽宁中部城市及其中心城镇之间的通勤、求学、公务、商务、旅游和探亲访友的中短途公交客流需求。辽宁中部城市群同城化进程加快。

沈阳市交通局介绍，规划中的沈抚城际轨道从在建的地铁一号线黎明文化宫站出发，沈辽（阳）、沈本都与在建的地铁二号线奥体中心站无缝衔接，沈铁城际轨道与8月即将进场建设的地铁二号线沈阳北站北出口相连接。

四条城际轨道都与地铁实现零距离换乘。

专家评议后认为，以沈阳为中心的放射形城际轨道网络结构合理，提出的城际轨道交通规划方案，具有较强的可操作性。

沈阳到抚顺只需半小时

以沈阳为中心，辐射抚、本、铁、辽（阳）四市的城际轨道共215公里，其中沈抚运距最短为30公里，沈辽（阳）、沈本、沈铁分别为59公里、62公里和64公里。

城际轨道建成后，将形成以沈阳为中心、辐射周边四市的“一小时公交圈”。届时，沈阳到辽阳、本溪、铁岭的时间将达到1小时。而从沈阳地铁黎明文化宫站出发至抚顺的盛城街只要30分钟，这比穿越沈阳市两个城区的时间还要短。

不同路段不同方式建设

城际轨道交通一般分地面、高架和地下三种敷设方式建设，辽宁中部五城市的四条城际轨道将按照不同的路段不同方式进行建设：在条件许可的情况下首选地面敷设；进入市区以及与其它运输方式共用通道时根据需要采取高架线路；而进入沈阳市区根据情况适当采用地下线路。

【深度解读】

到底能有多快？

速度是地铁的2倍

城际轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍，而造价仅为地铁的三分之一。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6。

有没有尾气噪音危害？

环保是第一原则

负责城际轨道运行的轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生，也没有尾气。

沈阳市交通局负责人表示，环保将是城际轨道建设的第一原则，沈抚等市的城际轨道交通将引进最先进的技术和设备，力争打造无污染的绿色环保工程。

城际轨道采取无缝衔接（与动车组相似）钢轨，不但坐在车内的乘客无颠簸感，听不到火车运行时车厢与轨道的摩擦声，沿途居民也无需担心噪音扰民。在必要之处还将安装隔声屏，就像法国的轨道交通一样，把途经居民密集区的轨道和列车全部包起来，封闭运营。

会不会影响长客运营？

长客有长客的优势

沈阳经纬公司副总经理董健表示，城际轨道肯定会对长途客运带来很大冲击，“如果票价一样，轨道交通可能运行更快，长途客运会丢失一定客源。”但他认为，车隔密集，随来随走是长途客运与城际轨道竞争的优势。

辽宁城际客运有限公司已实现了沈抚客运公交化运营，其负责人觉得城际轨道可能带来双赢。沈抚两市的联系更紧密，异市购房、工作的人会更多，客源会增加，“城际轨道中间的停靠站间距长，都在3公里左右，而长途客运间距比较灵活。”

【新闻链接】

中原城市群：9月，中原城市群轨道建设的初步规划将编制完成。河南省将建设以郑州为中心，向洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山等八城市辐射的城际轨道。

京津城际铁路：长达115公里，将在奥运会前投入使用。

沪宁城际轨道：该项目自上海站引出，经苏州、无锡、常州、镇江至南京站，全长约296公里。

QQme

线路走向：沿既有沈抚高速公路和沈抚铁路所在交通走廊布设。线路自黎明文化宫站引出后经石庙子出沈阳市区，经沈阳市的汪家、上伯官进入抚顺市，经李石至望花，最后进入抚顺市区，跨越浑河后到达终点站盛城街。

　　线路长度：总长42公里。其中，沈阳段17公里，抚顺段25公里。

　　控制点位：黎明文化宫、上木厂、浑南大道、石庙子、汪家、上伯官、李石、望花、海城小学、半截沟、盛城街。

　　站位：约20个，平均站间距约2.2公里。  



　　车程：沈阳至抚顺直达车30分钟以内可以到达。

　　沈阳至本溪线路方案

　　线路走向：沿既有沈丹高速公路和沈丹铁路所在的交通走廊布设，大部分线路与高速公路或铁路共用通道。沈本城际轨道交通线路自奥体中心引出后，经下深沟出沈阳市区，过桃仙、佟沟后至姚千户屯进入本溪境内，在本溪境内经歪头山、石桥子、高台子至威宁，在威宁设置终点站。

　　线路长度：总长62公里。其中，沈阳段32公里，本溪段30公里。

　　控制点位：奥体中心、下深沟、桃仙、佟沟、姚千户屯、歪头山、石桥子、高台子、威宁。

　　站位：全线共设置车站约15个，平均站间距4.2公里。

　　车程：沈阳至本溪直达车1小时以内可以到达。

　　沈阳至辽阳线路方案

　　线路走向：沿既有铁路沈营线和沈大高速公路所在的交通走廊布设，大部分线路与铁路共用通道。

　　沈辽城际轨道交通线路自奥体中心引出后，经白塔北出沈阳市区，过苏家屯、林盛堡、十里河进入辽阳境内，在辽阳境内经灯塔、张台子、东京陵进入辽阳市区，在中华大桥设置终点站。

　　线路长度：总长59公里。其中，沈阳段31公里，辽阳段28公里。

　　控制点位：奥体中心、白塔北、苏家屯、韩城堡、林盛堡、十里河、新立屯、灯塔、张台子、东京陵、中华大桥。

　　站位：全线共设置车站15个左右，平均站间距4公里。

　　车程：沈阳至辽阳直达车1小时以内可以到达。

　　沈阳至铁岭线路方案

　　线路走向：沿既有铁路京哈线、京哈高速公路、国道203和国道102所在的交通走廊布设，大部分线路与铁路共用通道。

　　沈铁城际轨道交通线路自沈阳北站北引出后，经朱尔屯出沈阳市区，过虎石台、沈北新区后出沈阳进入铁岭境内，在铁岭境内经新台子、凡河进入铁岭市区，在铁岭职专设置终点站。

　　线路长度：总长64公里。其中，沈阳段37公里，铁岭段27公里。

　　控制点位：沈阳北站、望花、文官屯、朱尔屯、虎石台、沈北新区、新台子、腰堡、凡河、铁岭开发区、铁岭职专。

　　站位：全线共设置车站约15个，平均站间距4.3公里。

　　车程：沈阳至铁岭直达车1小时以内可以到达。

熟悉的陌生人

沈阳至辽阳的直达城际车也要1小时？现在的K190次也只需43分钟啊。晕，这是哪路神仙写的方案啊？

Redbee

听着玩玩就好了，先把该复线的复线，该电化的电化，再说:L

yehorse_temp

跟上回那个南京要建30条城际轨道的说法差不多，搞不懂最近怎么一下子YY这么厉害，至少即便要YY，也得从北京上海广州开始啊。

herroyuy

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-6 16:46 发表
跟上回那个南京要建30条城际轨道的说法差不多，搞不懂最近怎么一下子YY这么厉害，至少即便要YY，也得从北京上海广州开始啊。

沈阳－抚顺那个YY了很久，怀疑会稍微双线一下20公里不到的沈吉线沈抚段了事儿，其实也就足够了。

开始YY的是沈阳－铁岭，营口，本溪等，现在已经收敛了.........

山区高速

原帖由 herroyuy 于 2007-8-6 17:28 发表


沈阳－抚顺那个YY了很久，怀疑会稍微双线一下20公里不到的沈吉线沈抚段了事儿，其实也就足够了。

开始YY的是沈阳－铁岭，营口，本溪等，现在已经收敛了.........

你这是典型的中国人的糟粕思维方式,

这种想法放外国可能你会说很有想象力和创新,放中国你就说是YY......


中国将来的城市群需要大量的城际,这只是开始..........

yehorse_temp

原帖由 山区高速 于 2007-8-7 10:40 发表




你这是典型的中国人的糟粕思维方式,

这种想法放外国可能你会说很有想象力和创新,放中国你就说是YY......


中国将来的城市群需要大量的城际,这只是开始..........

我需要10个老婆，难道我的说法很有想象力？很创新？难道我的说法不是YY？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-7 11:48 编辑 ]

herroyuy

原帖由 山区高速 于 2007-8-7 10:40 发表




你这是典型的中国人的糟粕思维方式,

这种想法放外国可能你会说很有想象力和创新,放中国你就说是YY......


中国将来的城市群需要大量的城际,这只是开始..........

没调查过少扯淡哈
这个新闻老早就有报道，当时记者就很混乱，采访沈阳铁路局，人家说的意思是哈大客专修好之后会开营口，鞍山，辽阳铁岭等地的城际，沈阳－抚顺要搞沈吉双线开城际，同时修沈阳－抚顺轻轨..................这个就是当时铁路部门接收采访时候的设想

结果记者就给搞成.............全部修城际铁路了......

山区高速

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-7 11:47 发表

我需要10个老婆，难道我的说法很有想象力？很创新？难道我的说法不是YY？

法律只能让你娶一个老婆．但法律没禁止修多少铁路．．．．．．


（法律也让你老婆只能嫁一个人）！

山区高速

原帖由 herroyuy 于 2007-8-7 15:40 发表


没调查过少扯淡哈
这个新闻老早就有报道，当时记者就很混乱，采访沈阳铁路局，人家说的意思是哈大客专修好之后会开营口，鞍山，辽阳铁岭等地的城际，沈阳－抚顺要搞沈吉双线开城际，同时修沈阳－抚顺轻轨. ...

中国本来就还没定标准．城际就是城市间的短途客运，至于用重轨还是轻轨和城际是两个概念．

yehorse_temp

原帖由 山区高速 于 2007-8-7 17:53 发表




法律只能让你娶一个老婆．但法律没禁止修多少铁路．．．．．．


（法律也让你老婆只能嫁一个人）！

法律还没禁止中国现在就登月呢，但显然这也是YY，同所谓的沈阳/南京为中心建xx条城际是一个理！

需要不等于可行，法律不禁止也不等于可行，（近期）不可行的事情的事情反复拿出来报道就是YY。

yehorse_temp

原帖由 herroyuy 于 2007-8-7 15:40 发表


没调查过少扯淡哈
这个新闻老早就有报道，当时记者就很混乱，采访沈阳铁路局，人家说的意思是哈大客专修好之后会开营口，鞍山，辽阳铁岭等地的城际，沈阳－抚顺要搞沈吉双线开城际，同时修沈阳－抚顺轻轨. ...

现在的妓者只管吸引眼球，哪管什么真实性准确性客观性……

herroyuy

原帖由 山区高速 于 2007-8-7 17:57 发表

中国本来就还没定标准．城际就是城市间的短途客运，至于用重轨还是轻轨和城际是两个概念．

我再说清楚点儿，第一次捅出来这个消息的时候，铁路的意思，修哈大客专，上面儿跑一些短途城际
媒体报道之后，变成了，除了哈大客专，还要修额外的几条城际铁路.........

要说好不好，当然好，我觉得这种普铁，城际，高铁搭配的铁路模式最合理
但根据记者们前后采访对话记录表明，确实是记者们理解错了，说YY也是说这帮记者。并且记者经常把一些计划咬定为即将开建，完全不考虑可能也不知道计划还需层层批准，这个帖子的消息也很可能是这种情况......但无论怎样YY的成分都很大

不过我也说了，有些城际轨道确实有规划，沈抚就是一个，但沈阳－本溪，铁岭，鞍山之类的.......还很遥远

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2007-8-7 18:55 编辑 ]

Itany

到底是根本没有的事情，还是要按照地铁修建，还是按照城际客运专线修建阿？
:Q

herroyuy

原帖由 Itany 于 2007-8-8 00:37 发表
到底是根本没有的事情，还是要按照地铁修建，还是按照城际客运专线修建阿？
:Q

应该是地方和沈局自己在那里合计呢............上边儿批不批是另一回事儿了
可以发贴问问沈局的gree

Issac1986

铁岭、营口、鞍山、辽阳这些只能是结合高铁来做，我觉得可以同时在高铁上开短途高速车，在既有线上跑站站停的普速动车（普速动车这么有用的东西TDB为啥看不上。。。）

沈抚应该是最现实的，而且还能够救活抚顺电铁使其摆脱被淘汰的命运

QQme

这些层次太低，铁道部一般看不上的，铁道部忙着高速和重载就差不多了。
地方上城际始终要地方主动的。现在最要紧的是，赶紧搞出一个样板出来。

Itany

原帖由 herroyuy 于 2007-8-8 04:15 发表


应该是地方和沈局自己在那里合计呢............上边儿批不批是另一回事儿了
可以发贴问问沈局的gree

汗，原来是还没有谱的事情啊

Q神

原帖由 QQme 于 2007-8-9 09:59 发表
这些层次太低，铁道部一般看不上的，铁道部忙着高速和重载就差不多了。
地方上城际始终要地方主动的。现在最要紧的是，赶紧搞出一个样板出来。

说到点子上了
不过跟TDB看不上没关系
这些一般就是地方主导的项目 主要是经济效益优先 而且主要是促进地方的经济发展需要