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机车写真:HXD1(DJ4)内部,HXD3(DJ3)驾驶室,HXD2(DJ4)外部图

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发表于 2008-3-28 20:54:00 |
总得来说很不错,等朔黄进了DJ4,要去研究一翻。不过机车信号机在左侧在国产车中早就有了,DF11G就是这样设计的。
发表于 2008-3-29 01:38:46 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:11 发表
这个不知道是什么东东!:)
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压车铁
发表于 2008-3-29 01:41:29 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:17 发表
另一端 的牵引通风机!红色的那根线是车顶从接触网引下来的高压线!:)
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25kv高压电缆,原装进口货,质量很好,绝对安全
发表于 2008-3-29 01:43:40 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:23 发表
这个应该是复逆变器(把单相交流变成三相交流的电器),中国目前造不出的就是这东西!:)
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48号车以后已经国产了,名字:辅助变压器柜,里面没有逆变设备
发表于 2008-3-29 01:45:34 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:27 发表
左边应该是整流柜(把车顶的50HZ交流整为直流):) 右边为预设床铺的位置(还没装)
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左边的设备名称:牵引变流器,交传机车的心脏。交流-直流-交流
发表于 2008-3-29 01:46:55 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:32 发表
制动柜转换开关
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安全联锁开关
发表于 2008-3-29 01:49:21 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:36 发表
总风缸塞门(乘务员下班时使用)
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该塞门原装进口货,克诺而的,缺点:该手柄及易断,请小心使用。断裂率高达60%
发表于 2008-3-29 01:50:07 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:37 发表
受电弓转换开关(即使升弓,电也下不来,无法进入车内)
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高压接地开关
发表于 2008-3-29 01:51:06 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:38 发表
接线柱:)
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电连接器,简称:插头
发表于 2008-3-29 01:52:13 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-5 14:44 发表
门上的接线端子
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电磁阀
发表于 2008-3-29 09:29:52 |
精彩不容错过。电车真不错,干净漂亮。我以前用的内燃可没这么好的条件啊。
发表于 2008-3-30 23:48:26 |

回复 #89 【TGV】 的帖子

您说得不是那么回事拉,我在株洲工作过,没有你说得那么惨拉!株洲厂的供方都是经过严格筛选的,并且株洲厂掌握了制造的核心技术,关键件还都是自制的。
发表于 2008-3-30 23:57:05 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-7 21:12 发表
美国进口的制动机控制器
781802

这个是德国的拉,制动系统肯定是一家的,包括你开始说的空压机,都是克诺尔的。
发表于 2008-3-31 19:03:58 |
呵呵,大开眼界.顶一个
发表于 2008-4-3 21:31:04 |
去年八月份到现在,这个帖子还真是火,感谢楼主,好贴:victory:
发表于 2008-4-5 15:09:31 |
原帖由 京局保段 于 2007-9-5 09:24 发表
图确实不错,纠正:HXD1不是DJ4,HXD2才是DJ4(大同和ALSTOM的)

LZ没说错 HXD1/2都是DJ4

HXD1株厂DJ4
HXD2同厂DJ4
发表于 2008-4-5 15:10:28 |
柳局邕段DF7G的帖子就是销魂啊
拍的HXD3都是我段的车啊 不知道到时候能不能分我一台来用用:lol
发表于 2008-4-7 15:26:43 |
原帖由 南昌局九江段 于 2007-8-8 16:54 发表
"甩转向架":L
恕我无知,难道车体要飞起来?


甩转向架的意思是如果某个转向架上的牵引电机系统出故障了,就可以把这个转向架退出牵引,处于无动力滑行状态.机车只依靠另外的转向架牵引.
发表于 2008-4-8 18:31:47 |
原帖由 f10sccu132 于 2007-8-7 22:29 发表
HXD3的操纵台怎么有点NJ2 的意思?:lol

看来f10sccu132有NJ2操纵台的片子啊?!
能否上一些??:lol
发表于 2008-4-8 18:47:43 |
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2007-8-11 15:48 发表
HXD1专门用来跑大秦铁路的,配属湖东机务段。怎么会拉客!!!

楼主有HXD1牵引货列的照片吗?
能否发些上来,一睹雄姿~~:P

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