非常感谢您善意的提醒.其实主电路原理图全世界都一样.(套用一句话:地球人都知道 ),没有多大的区别(不包括不同型式的主电路,比如三点式和二点式这两者从本质上就有区别).不信您用搜索软件一搜就知道.关键的是所采用的控制程序和各元器件的配置参数.前者要自己开发,后者则要通过N次的试验来获得.为了不影响该论坛的"和谐".已将主电路图删除. 再次感谢您的提醒.

[ 本帖最后由 zztubie 于 2007-8-6 05:05 编辑 ]

线路情况是这样的,燕郊---狼窝铺为AT供电,狼窝铺--马柳--滦县--昌黎---北戴河为直供加回流供电方式.蓟县南变电所的供电臂为燕郊--韩家林,大约90KM,韩家林--狼窝铺大约30KM.

8楼能不能把电路图发到我的邮箱里来,谢谢!
ahuliuzhibin@163.com

我是这样理解的：目前所有CRH运行的线路中，您所在的这一段（燕郊-狼窝铺），恰好也是电气化最早的一段。即使是京秦之间，过了狼窝铺，北线是和您一样的AT模式，而CRH走的南线是后电化的，如您所说是“直供加回流供电方式”。

于是您所遇到的问题，可能在其它供电所都不会这么突出。似乎您更应该充分的把其中的问题向上汇报了，呵呵。

此问题,已经上报给了北京铁路局,上周供电部门邀请了,北京交大,西南交大的教授门进行研讨分析(最低的也是博士生导师 )问题大致分析如下:首先此问题定性为CRH2与燕郊---韩家林区间的接触网发生了谐振,(由于接触网的本身参数,以及在线路上分布的电容可能正好与CRH2系列产生的谐波参数吻合.而CRH2系列只能滤波掉15次以下含量的谐波,这也正符合那个图形.据说在日本高速初期也发生过类似事件),目前可行性的解决办法是在接触网的末段,并入一组滤波器,但具体容量,要根据监测数据进行计算.所以在一段时间内还要继续进行研究,监测,试验,才能实施进行解决,正如此,在很长一段时间内我蓟县南变电所还要经受痛苦的考验,以后CRH2停在此区间内也不足为奇.还有的方案说在接触网末段的一截改为直供加回流的方法,以改变此接触网的参数.目前仍在研讨中... 最简单的方法就是京秦跑CRH5系列,但估计刘大人是不会同意的.

[ 本帖最后由 ahuliuzhibin 于 2007-8-6 20:44 编辑 ]

呵呵..但估计,刘大人也是不会同意的.

[ 本帖最后由 zztubie 于 2007-8-6 22:11 编辑 ]

问题……
其实撞人就定性严重违章？
逃避责任罢了……
官本位啊……

55kV母线能到90多kV?楼主你们那边情况还真够严重的。北京这边双桥变电所没见这种情况。可能还真是和你们那段线路的参数有关。

[ 本帖最后由 sdd 于 2007-8-7 20:09 编辑 ]

这种正弦长毛的波形确实非常像谐振导致的变电所（可以篇容性）和架空线（牵引的频谱段基本一定是感性）在crh2的高周波诱导（激励）下发生的谐振。大幅改变馈点的位置，也有可能破坏谐振条件，不过首要要看哪边的参数容易动。

毕竟是国外技术
还是要消化吸收的