“由CRH引发的血案”

zztubie · 发表于 2007-8-9 01:57:33

原帖由 hakutaka 于 2007-8-7 21:00 发表

这种正弦长毛的波形确实非常像谐振导致的变电所（可以篇容性）和架空线（牵引的频谱段基本一定是感性）在crh2的高周波诱导（激励）下发生的谐振。大幅改变馈点的位置，也有可能破坏谐振条件，不过首要要看哪边 ...

一边是变电所要加硬件进行滤波,一边只要修改软件参数.硬件谁出钱啊?测试匹配硬件参数所花费用谁出?洋大人?还是我们纳税人?您说哪边好改?不过洋大人的东西怎么会有问题嘛?有问题也不是洋大人的问题.主要是我们的条件不行.要改,当然是要自己改嘛.不然如何实现"XX式"发展?

[ 本帖最后由 zztubie 于 2007-8-9 02:34 编辑 ]

vistayoung · 发表于 2007-8-9 16:05:47

根本没有精力和时间去真正的为安全生产去考虑

sdd · 发表于 2007-8-9 19:37:37

明天下午部里的人也要过去看看情况。希望能给解决点问题，至少是钱的问题。

nisson · 发表于 2007-8-10 16:09:25

原帖由 sdd 于 2007-8-9 19:37 发表
明天下午部里的人也要过去看看情况。希望能给解决点问题，至少是钱的问题。

钱才是最重要的。

sdd · 发表于 2007-8-10 19:59:05

蓟县南变够厉害的，处长进屋坐了没十分钟避雷器就蹦了，又撂下一趟D车。现在所有避雷器都退了，在雷雨季节这是非常危险的运行方式。这回都重视了。估计近期就会汇集专家组来解决，同时不排除立即停止京哈线CRH2重联运行的可能。

ahuliuzhibin · 发表于 2007-8-15 08:06:55

北方交大已经把仪器安装在蓟县南变电所了

西局动车 · 发表于 2007-8-16 02:18:15

问题解决了吗?

ahuliuzhibin · 发表于 2007-8-16 21:41:20

距问题解决还有一段时间呢,这应该是个研究,探索的过程把.

newbright · 发表于 2007-8-19 00:08:46

太专业了，闪人先

数码音响 · 发表于 2007-8-20 19:44:30

SPWM纯正弦逆变出来的谐波居然比相控整流还厉害,pfpf

ahuliuzhibin · 发表于 2007-8-21 21:21:10

现在蓟县南变,发电机等应急设备已经全部到位,时刻准备着突发事件的发生.一切都为了"和谐"

sdd · 发表于 2007-8-25 19:03:01

重联停了，没事了吧？但是还有明年的专运呢，问题还是要解决的。

ahuliuzhibin · 发表于 2007-8-25 20:53:53

好多了,但是单联的有时也会出现谐振,几率要比双联的低些,明天铁科院的也要去蓟县南接套仪器.监测一下看看.

[ 本帖最后由 ahuliuzhibin 于 2007-8-25 20:58 编辑 ]

hakutaka · 发表于 2007-8-25 20:54:28

原帖由 数码音响 于 2007-8-20 19:44 发表
SPWM纯正弦逆变出来的谐波居然比相控整流还厉害,pfpf

你得考虑馈电系统分布参数导致其特殊频率的共振点的位置，架空线就是一堆电感电容网络！话说回来，怎么就那里闹腾啊，别地方怎么不闹腾啊。

数码音响 · 发表于 2007-8-26 15:08:14

相控整流是可控硅裸砍，波形有转折，什么频率的谐波都出来了
高频调制的SPWM(>20KHz)按说是“纯正弦”的，在1K范围内可以做到基本没有谐波

原帖由 hakutaka 于 2007-8-25 20:54 发表
你得考虑馈电系统分布参数导致其特殊频率的共振点的位置，架空线就是一堆电感电容网络！话说回来，怎么就那里闹腾啊，别地方怎么不闹腾啊。

ahuliuzhibin · 发表于 2007-8-26 19:30:44

今天北交大的教授又来蓟县南了,再次安装了监控、录波的设备，燕郊分区所与其同步进行测试（韩家林－－燕郊区间的D501、502、503、504、506--D518)，另外，28日，京哈线将再次重联CRH2（试验），专门在动车上也接上监控设备进行谐波测试，（由GPRS同步测试）。铁科院、电化局设计院、车辆、等部门协同工作，力争解决这个难题！

[ 本帖最后由 ahuliuzhibin 于 2007-8-26 19:32 编辑 ]

herroyuy · 发表于 2007-8-26 23:41:05

原帖由 数码音响 于 2007-8-26 15:08 发表
相控整流是可控硅裸砍，波形有转折，什么频率的谐波都出来了
高频调制的SPWM(>20KHz)按说是“纯正弦”的，在1K范围内可以做到基本没有谐波

基本上也就20K的样子了，不会再高多少，大功率开关器件，开关频率高了更要命:loveliness:
前面分析是谐振，高频SPWM大功率器件怎么都会有些谐波的，开关瞬间那些‘刺儿’傅立叶一变换就不一定出来啥谐波了，不同的车不同参数控制肯定不同

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2007-8-26 23:52 编辑 ]

herroyuy · 发表于 2007-8-26 23:44:28

原帖由 ahuliuzhibin 于 2007-8-26 19:30 发表
今天北交大的教授又来蓟县南了,再次安装了监控、录波的设备，燕郊分区所与其同步进行测试（韩家林－－燕郊区间的D501、502、503、504、506--D518)，另外，28日，京哈线将再次重联CRH2（试验），专门在动车上也接上监控设备进行谐波测试，（由GPRS同步测试）。铁科院、电化局设计院、车辆、等部门协同工作，力争解决这个难题！

当年我的毕设涉及了部分............:L ，他们还真把这个东西搞下去了啊.........其实远未达到同步测试

hakutaka · 发表于 2007-8-26 23:53:11

原帖由 herroyuy 于 2007-8-26 23:44 发表

当年我的毕设涉及了部分............:L ，他们还真把这个东西搞下去了啊.........其实远未达到同步测试

估计装模作样的机运高

hakutaka · 发表于 2007-8-26 23:54:25

原帖由 数码音响 于 2007-8-26 15:08 发表
相控整流是可控硅裸砍，波形有转折，什么频率的谐波都出来了
高频调制的SPWM(>20KHz)按说是“纯正弦”的，在1K范围内可以做到基本没有谐波

没有的事，数字的就是数字的，频率高点不代表就没有畸变了。而且这么大功率的电器设备，你只要谐振挨上了，就哗哗放大

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

“由CRH引发的血案”

光顾着搞政绩工程了

浏览过的版块