设计加开镇江-南宁间的列车

韶山7C0040

众所周知，江苏省往广西方向只有K155这个超级大慢，而以前的1379也改到了上海南，导致江苏去往广西方向的学生.商务.探亲.旅游客流无车可坐，所以加开这次车还是很有必要的。
  停站暂定为：镇江-常州-无锡-苏州-昆山-（不进上海）-杭州（城站）-义乌-金华西-衢州-上饶-鹰潭-东乡-进贤-新余-宜春-株洲-湘潭-娄底-（经由洛湛）-邵阳-永州-全州-桂林-柳州-南宁.
  车体由上局合段提供，套跑5177/5178次至南京进行整备工作，编组共计19辆。其中6节YZ，1节CA，1节RW，9节YW，1节XL，1节KD（在娄底加挂）。在镇江-杭州段的牵引工作交给上局杭段的SS9G进行，并机车供电。在杭州-株洲段的牵引工作交给上局沪段的SS8/SS9G进行，并机车供电。在株洲-娄底间的牵引工作交给广铁株段的SS7C进行，并机车供电。在娄底-永州间的牵引工作交给光铁株段的DF4D进行，并在娄底站加挂KD25G1节。在永州-南宁间的牵引工作交给柳局南段的DF4D进行。

chf220284

好！支持一下。只是感觉有点难。

魅力东大

既然如此 还不如直接开南京西-南宁

韶山7C0040

南京西-南宁和K155有点重复啊……

魅力东大

呵呵 那如果这样的话K527也改到镇江始发得了 南京有K221了 毕竟南京还没有直达南宁的车 如果只靠苏南四市客流个人觉得很难吃饱 而且上了沪昆还要同K537 K581 K149竞争 另外整备也是个事 既然你说都要套跑 还不如直接开过来

[ 本帖最后由 魅力东大 于 2007-8-3 22:20 编辑 ]

微不足道者

都到上海转车吧~~~
不就是要多D人去坐CRH咯~:victory:

1380/1379

以前，1379次还开到无锡的时候，就有不少人建议开到南京西，但是。。。。。

乔司到达场

杭段没有9G，

沿海钦段

K155/156改线，直接走湘黔，加开南宁-南京西的车
这样不就行了

韶山7C0040

杭段有SS9G~~~以前拉沪杭的，如果不行就改沪段的DF11G好了~

微不足道者

既然要跑到广西来还搞什么机车供电  巨麻烦

直接加挂KD就得

还有湘桂线还塞得下车咩？

韶山7C0040

楼上的同学，不是已经走洛湛了吗？请您好好阅读帖子再做回复，另外现在TDB要求不再生产非机车供电的车体，以后全部是机车供电，所以使用DC600V的25G。

微不足道者

懂得是走洛湛  不过从永州下来还是要上湘桂地呀

我不懂现在湘桂是否已经饱和 呵呵

如果还要中途加挂KD地话我估计在湘桂没有电化之前是不大可能地了 这样比较麻烦

K393六提后不也是变回加挂KD地车底了嘛

而且觉得上局对往这边加车地欲望不大吧 呵呵

韶山7C0040

如果不加KD哪里来那么多AC380V的25G呢？再说柳局现在只能拿车加了空调的22B，与其用22B还不如加挂KD，再有就是湘桂的问题，实在不行就试试焦柳吧，可能时间长些，不过这样就可以上局的SS8/9一机怀化了，到怀化再挂KD。

微不足道者

怀化~~~
时间不更加长啊

而且我觉得外局想加车进广西 肯定想经过桂林~~~何况江苏到桂林现在一直都是靠K155~~
不经过桂林上局更加没欲望加开进广西地车了吧

chentingsu

星光眷恋

镇江始发这个大长途？楼主想的出来哦！
镇江距离南京65公里，快速车也就40分钟的事情，脚指头想想的话若真能开也轮不到镇江始发啊！

HZcaptain

原帖由 韶山7C0040 于 2007-8-6 18:32 发表
如果不加KD哪里来那么多AC380V的25G呢？再说柳局现在只能拿车加了空调的22B，与其用22B还不如加挂KD，再有就是湘桂的问题，实在不行就试试焦柳吧，可能时间长些，不过这样就可以上局的SS8/9一机怀化了，到怀化再 ...

我靠
一机怀化 太强了