| 创下世界纪录的Velaro列车迎接首批乘客 | | 市场快讯 加入时间：2007-7-11 12:19:51 若风编辑 |
爱尔兰根/马德里2007年6月22日消息：作为首次在西班牙铁路线上运行的德国高速列车，西门子的Velaro E列车于今日在西班牙政府与西班牙国家铁路局的批准下开始正式投入运营。Velaro列车是世界上首列运行时速可达350 km/h的批量生产高速列车，在西班牙进行的试运行中甚至曾经达到400km/h以上的速度，从而成为世界上速度最快的批量生产高速列车。列车的生产是在德国的Krefeld和西班牙进行的。今天的正式运营使其首批乘客可以有机会享受乘坐Velaro列车所带来的便捷。该项目中西门子的合同部分价值10亿欧元以上，其中还包含了14年的维护服务合同。
从技术角度而言，Velaro是在ICE3的基础上进一步开发而成的。已取得了极大成功的ICE3是为德国联邦铁路 (DB AG) 设计的。西门子交通技术集团总裁沙博特表示，“在世界范围内，西门子是唯一一家可以提供时速超过300公里动车组列车的公司。我们对此引以为豪。Velaro列车表明我们正在坚定不移地朝着我们所选择的发展方向迈进：那就是成为独家供应此类高速列车的制造商。”在2006年，被客户取名为AVE S 103的Velaro E型列车创下了批量生产列车时速的新世界纪录——403.7km。该项新纪录是在马德里至巴塞罗那的列车试运行中创下的。沙博特强调指出，“作为批量生产列车,我们的Velaro E是在没有任何改装的情况下达到如此高的速度的。世界上也有其他一些列车的运行速度更快，然而它们都只是样车，或有特殊装备的试验性列车。”批量生产列车速度的前世界纪录为368km/h，由ICE3型列车于2000年创下。
动车组概念的背景资料
Velaro列车的前身ICE3型列车是由西门子作为系统牵头方的联合体建造的，自2000年世博会后就一直成功地应用于德国和荷兰。动车组列车在很多方面优越于传统的推挽式列车，因而此类列车在国际上引起极大关注。西门子正是考虑到这种需求而开发了基于动车组的Velaro。动车组列车的优势在于：不同于推挽式列车，动车组列车的牵引设备及所有技术模块均安装于地板下，并平均分布于整列车底部。而推挽式列车所有设备均安装在列车组前部及后部的机车内。
由于无需机车，同样长度列车能提供更多载客空间——大约能够提高约20%的定员。例如，针对中国市场的Velaro列车CRH3，载客量可以超过600名。因为该车50%的车轴直接驱动，粘着系数更高，列车就能够更加有效地进行提速。此外，这种牵引概念使列车可以在坡度高达40‰的轨道上运行。另一个同样非常重要的优势是由于作用于列车的整体重量被更为均匀地分布，因此列车能够达到TSI国际标准——根据标准规定，每根车轴的最大载荷维持在17吨。Velaro 列车车长200米，能够用于双机重联或多区段运行。采用了平台概念的Velaro列车能够确保满足客户的个性化需求，例如不同的车厢等级，以及不同的运行要求（例如不同的温度或地形差异）等。因此，中国和俄罗斯都已订购了Velaro平台列车。
西班牙Velaro E列车
向西班牙国家铁路局提供的26辆Velaro E高速列车（客户编订型号为AVE S 103）是西门子接到的首笔Velaro平台列车订单。西门子交通技术集团于2005年7月向西班牙客户展示了首列Velaro E列车。所订购的26辆列车当中已交付18辆。该动车组列车的牵引功率为8800千瓦，使其正常运行速度达到350km/h。AVE S 103型列车车长200米，有三种不同等级的车厢，载客量为404名，三种不同等级的车厢分别为商务车厢、一等车厢及二等车厢。该列车的出色之处包括其无与伦比的舒适性、视频及音频娱乐功能以及由4个厨房提供的餐饮服务。商务车厢位于列车前端，配有会议室、贵宾室及自带厨房。与之相邻的一等车厢则配备了一流的车厢内设施及商务级别的个性化服务。经过餐车就可以来到二等车厢，二等车厢提供了各种服务区域，如客户支持服务区、列车乘务员区及非随身携带行李存放区。几乎所有Velaro E列车上的座椅都可进行旋转，因而可以在旅程开始前，将座椅转到面向列车开行方向的位置。各等级车厢中配备的大屏幕视频显示屏可以提供娱乐节目供乘客观赏。此外，乘客在座位上还可以收听6套不同的立体声音频节目。内部及外部LED显示器可通过数种不同语言向乘客提供信息。在列车控制系统方面，AVE S 103型列车已配备了新型的欧洲标准列车控制系统ETCS-2，这是实现跨境列车服务的前提条件。另外，从首批乘客开始坐上列车旅行的那一刻起，西门子为西班牙高速列车提供14年长期维护服务的合同也开始生效。
西门子在中国 西门子是中国深受喜爱并广受尊敬的企业公民，与中国的合作可以追溯到1872年，当时西门子公司向中国提供了第一台指针式电报机。公司见证了中国改革开放带来的巨大变化，并且非常自豪地成为中国经济发展中忠实并值得信赖的合作伙伴。西门子旗下所有业务都已活跃在中国，包括自动化与控制、电力、交通、医疗、信息与通讯、照明以及家用电器等，其中核心领域为基础设施建设和工业解决方案。迄今为止，西门子在中国已经建立了70多家运营企业，在60个城市建立了地区办事处。这种区域组织结构让公司更好地把握市场脉搏，了解本地信息，更加有效的满足客户的需求。西门子拥有超过43,000名高素质的员工，是在华拥有员工数最多的外商投资企业之一。公司长期致力于成为中国经济不可分割的组成部分，通过继续扩大投资，增强本地研发和软件开发，拓展本地采购活动，来保证其在华业务的长足发展。
西门子交通技术集团
西门子交通技术集团(TS)是世界上领先的铁路工业供货商之一。作为铁路系统全套产品的供应商和系统集成商，西门子交通技术集团的四大业务部门－自动化与供电，机车车辆，交钥匙系统和综合服务－的产品范围涵盖了从信号与控制系统到牵引供电，以及城轨、市郊和铁路干线运输车辆的各个领域。公司在项目管理方面拥有的丰富经验，以及前瞻性的服务理念大大增强了公司的经济实力。在2006财政年度（截至9月30日），交通技术集团已经实现了45亿欧元的销售额，在全球拥有大约18,800名员工。
有关交通技术集团的详细信息，敬请访问: www.siemens.com/transportation
西门子交通技术集团在中国
西门子交通技术集团（TS）是中国铁路工业领域中领先的国际供应商之一。在过去的十多年间，TS 成功地为中国交通基础设施的发展和现代化作出贡献，参与建设了北京、上海、广州、深圳、南京和大连的城市地铁与轻轨建设；在干线铁路方面，提供了先进的信号控制系统，交流电力机车，参与了世界上最长的从哈尔滨到大连的电气化铁路工程, 并向青藏铁路提供了先进的电气化设备。TS还致力于中国的高速铁路建设，提供60辆时速300公里的高速列车并建设中国第一条时速300 公里的客运专线。作为西门子（中国）有限公司的有机部分，西门子交通技术集团在中国的总部设于北京，同时在北京、上海、广州、深圳、西安、株洲和南京设有办事机构，以及在信号、机车车辆和电气化领域成立了三家合资企业。
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[ 本帖最后由 oyzw 于 2007-8-2 12:41 编辑 ] |
发表于 2007-8-3 01:03:27
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发表于 2007-8-3 11:31:46
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