针对1185/6的一个套跑设计

himalaya

记得在这个帖子（http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=221681）里面看到，由于六提时刻表的安排中，1186次在张家口南的到发时间偏早，不方便列车员换班，于是从7月1日起，其运行时刻和K218次进行了对调。这样的结果是：K218次开车提前了95分钟，到达石家庄的时间却不变，也就是运行时间增加了95分钟。

    而上周在北京西站看了一次到达的1186次列车，感觉除了车脏外，列车员的精神面貌也很差。我想，尽管是夏天，但是6点钟接班，大部分人都是没有怎么睡醒觉就跑到车站上班了，所以1186这个后半程，列车员依然会处于半梦半醒的状态里。

    我想，似乎应该有一个更好的解决方法，就是K218和1186依然保留六提时设定的时刻，同时安排1185/6和北京西-张家口的4447/8次进行逃跑，从而避免凌晨在张家口南列车员换班。为此，需要做的改动有以下几点：
1.将1186/6的两组车底（绿皮的YZ+RW+CA+YW+XL）和4447/8的一组车底（绿皮的YZ+RZ+XL）重新整理成三组编组一致的车底，感觉找一节绿皮的RW和CA应该很容易的。
2.1185、1186、4448的时刻均不做改动，只是将4447的时刻由下午提前到上午10点～11点之间，建议跟在K613后面追踪开出。


于是：
车底周转为：第壹日，晚上出库，1185，第贰日白天包头停放，晚上1186，第参日，早上到达北京西，同站台变为4447开往张家口，下午到达后停放在张家口，第肆日早上，4448，中午到达北京西，回车辆段整备，晚上出库，开1185。
列车员乘务安排：列车员早上从4448开始值乘，依次完成1185、1186和4447，下班回家休息。

这样变化的好处：
1.乘务员理论上应该有比较好的工作状态（客观方面）；
2.由于4447、8在车底循环的后半程，故均可使用一部分卧铺车发售硬卧代座的车票，还可保留1～2节车发售硬卧，以满足少量人群的特殊需求。
3.4447调整到上午开行，解决张家口方向上午车次少的缺陷，相应的可以取消K613在宣化的停站。

farmer

我觉得，K218换运行线的问题不是那么简单，老K218的点到北京西接不上调整后的开车时刻。

himalaya

原帖由 maidi521 于 2007-8-2 00:00 发表
那原来跑4447/4448的人怎么办?让他们也跑1185/1186吗?那是不现实的.我希望1186包头23点开,停车站,呼和浩特1点56到,2点04开,桌子山代闭K178,(技术停车)?集宁南,大同,柴沟堡,因为我们1186交班卫生一般在柴沟堡以 ...

显然，我的设计里面，是要将1185/6的车队与4447/8的车队合并的。
我不认为这有什么不现实的，呵呵。有人有意见，可以离开啊，呵呵。

不管怎样，我都认为列车在运行途中更换乘务组是一个很不好的方法，对于服务质量的影响很大。
以前1363/4在洛阳换乘务员，也是类似的情况，很不好。

himalaya

原帖由 farmer 于 2007-8-1 18:15 发表
我觉得，K218换运行线的问题不是那么简单，老K218的点到北京西接不上调整后的开车时刻。

原来如此啊，我忽略了这一点。

看来我被“maidi521”老兄忽悠了一下，以为照顾1185/6的列车员是唯一理由呢。

不过，老农是否能够给分析一下，如果按照原有的09:55到达北京西，那么原有的开车时间，到底都被哪些车影响了，以致不得不改动呢？

长沙客运段

完全可行
其实4447/4448合并后的富裕人员可以分流到 沙城-南口-张家口-沙城(通勤车上)恢复这个车

himalaya

原帖由 farmer 于 2007-8-1 18:15 发表
我觉得，K218换运行线的问题不是那么简单，老K218的点到北京西接不上调整后的开车时刻。

我刚才翻了翻极品时刻，看上去，没有啥线索：

K219在高碑店以远的时刻没有发生变化，只是北京西提前开车17分钟。而9点53～10点10分之间，似乎也没有新增加任何车，看不出来它在北京西-高碑店之间增加这17分钟目的何在？

难道是某个行邮时刻调整了，需要踩它一脚么？

NY70026

上次我在北京西交接场（北京西车辆段外场）看车，发现1185次的车底被推来推去，估计是在调换个别车厢。如果和4447/8次套用，那可能就要在张家口整备车底了，不知道张家口那里能不能完成此工作。K219次北京西早开，估计还是站台问题，而上了京广线则是时刻调整幅度越小越好，因此就出现高碑店之前耗点的现象，安排个良乡、涿州的技术停点（具体情况不知）就可以解决问题。

himalaya

原帖由 NY70026 于 2007-8-8 12:07 发表
上次我在北京西交接场（北京西车辆段外场）看车，发现1185次的车底被推来推去，估计是在调换个别车厢。如果和4447/8次套用，那可能就要在张家口整备车底了，不知道张家口那里能不能完成此工作。K219次北京西早开 ...

呵呵，4447/8的车底也是北京车辆段的，在张家口只是做些简单的整备。一旦需要进行扣车检修，都是在北京西进行的，所以即使二者套跑，也不影响车底整备。我的设计里面，4448和1185时刻不变的，它们之间有足够时间在北京西，回车辆段进行整备……

himalaya

原帖由 NY70026 于 2007-8-8 12:07 发表
K219次北京西早开，估计还是站台问题

这一点我也有所保留。根据我在北京西的观察，那个时间段的站台并没有特别拥挤。而且时刻表上也看不出哪个车就需要它早离开这么不到20分钟。而且北京西上午晚点的车总是一堆一堆的，呵呵，也不好说早半个小时高峰，还是晚半个小时高峰。

长沙客运段

很周全嘛

呼局呼段

京局的车，没有发言权

himalaya

原帖由 呼局呼段 于 2007-8-19 20:42 发表
京局的车，没有发言权

但是您可以就这个车在呼局那边的时间、停站等问题发表自己的看法啊。这个方面，你们可比我们有发言权。