关于保霸铁路的问题?

超级比卡超 · 发表于 2007-8-1 12:14:09

如果修建保霸铁路可以沟通河北与天津的铁路联系,早几听说列入铁道部十一五计划了,可是迟迟没有动静,不知道什么时候可以开工呀!请告之!

lanceag · 发表于 2007-8-1 12:14:51

敏感问题切莫讨论:lol

chyi · 发表于 2007-8-2 14:19:16

河北与天津早就有联系呀，比如：线1:天津---德州---衡水---石家庄----,线2:天津---霸州----衡水---石家庄---，难道非得：线3:天津---霸州---保定---石家庄---,才叫沟通吗，如果将现在从东北过来的经天津---霸州--衡水---石家庄方向的列车(现有7趟，非T即K)改为天津---霸州---保定----石家庄线路运行的话，京广线北段还有空隙排车吗。确实，三条线中线3距离最小，但邢贡联络线已修通运行，大部分车已经不进衡水站，所以线2与线3的距离相差无几。当然，多一条线也多一种选择。

太洛高速铁路 · 发表于 2007-8-4 13:20:39

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超级比卡超 · 发表于 2007-8-7 23:03:19

从地图上看,经过津保铁路可缩短东北与华北及山西的联系,即节省了时间又降低了成本,应该可行!

lanceag · 发表于 2007-8-8 11:54:57

原帖由 超级比卡超 于 2007-8-7 23:03 发表
从地图上看,经过津保铁路可缩短东北与华北及山西的联系,即节省了时间又降低了成本,应该可行!

可是它直接损害了河北利益间接影响北京山东利益只是对天津有力

pardor · 发表于 2007-8-8 11:56:41

这个问题出在地方利益上，现在东北走京广车要么进北京西，要么进天津走石德，石家庄是受益者，而保霸线建成后保定很自然就成为枢纽了，现在的石家庄地位就是不尴不尬的，虽然是省会但GDP不如唐山，后面廊坊保定紧逼，一旦保定升格为枢纽，那石家庄的脸面全无，省会被边缘化是难以接受的，所以阻力在这里。

lanceag · 发表于 2007-8-8 12:05:25

原帖由 pardor 于 2007-8-8 11:56 发表
这个问题出在地方利益上，现在东北走京广车要么进北京西，要么进天津走石德，石家庄是受益者，而保霸线建成后保定很自然就成为枢纽了，现在的石家庄地位就是不尴不尬的，虽然是省会但GDP不如唐山，后面廊坊保定 ...

这只是一方面另外一旦修好  正常走法就是石家庄保定天津唐山

而原来的石京秦
         石衡水天津
            石德州天津的走法都不正常了

         北京衡水德州这些地方都受损  而天津唐山将彻底成为“铁路山海关”

doublehelix · 发表于 2007-8-27 17:35:14

原帖由 chyi 于 2007-8-2 14:19 发表
河北与天津早就有联系呀，比如：线1:天津---德州---衡水---石家庄----,线2:天津---霸州----衡水---石家庄---，难道非得：线3:天津---霸州---保定---石家庄---,才叫沟通吗，如果将现在从东北过来的经天津---霸州 ...

非常有必要修通，距离不是差一点半点呀！

doublehelix · 发表于 2007-8-27 17:40:59

原帖由 pardor 于 2007-8-8 11:56 发表
这个问题出在地方利益上，现在东北走京广车要么进北京西，要么进天津走石德，石家庄是受益者，而保霸线建成后保定很自然就成为枢纽了，现在的石家庄地位就是不尴不尬的，虽然是省会但GDP不如唐山，后面廊坊保定 ...

主要是北京受损失，，，保定和廊坊的GDP比省会还是差的远

anyway110 · 发表于 2007-8-28 09:31:35

还是不要修为好，京广北线的负荷太大了

CEEB1 · 发表于 2007-8-31 18:29:33

原帖由 doublehelix 于 2007-8-27 17:40 发表

主要是北京受损失，，，保定和廊坊的GDP比省会还是差的远

比人均的，石家庄比得过廊坊啊，
石家庄人就是爱比，
比这比哪的，结果发现自己真的不行，
作为一个省会，人均ＧＤＰ在省内是二流往下的水平，ＧＤＰ总量也不及唐山
还好意思比呢，
消停点吧

你讨厌唐山的ＧＤＰ，
你讨厌秦皇岛的海边风光，
你讨厌邯郸的历史悠久，
你讨厌保定的奥运金牌和大学
你讨厌廊坊跟京津走的太近，
你看看吧，河北省１１个城市，让你翻白眼的已经过一半了．人品啊人品

[ 本帖最后由 CEEB1 于 2007-8-31 18:36 编辑 ]

CEEB1 · 发表于 2007-8-31 18:40:47

原帖由 doublehelix 于 2007-8-27 17:35 发表

非常有必要修通，距离不是差一点半点呀！

铁路本来就是这么走的，保定和天津之间是有铁路联系的，抗日战争时期就消失了，这条铁路是最原始，最自然的选线

miaoxiaochen88 · 发表于 2007-9-26 11:51:21

直接损害了石家庄的利益，行政对经济的束缚太大了，也算是中国特色。

ligand · 发表于 2007-9-28 17:32:48

保霸铁路其实是与冀晋铁路（忻州-保定）配套的，是晋煤下海（天津港）、西北出海大通道（榆林-忻州）的一部分。铁道部实际上把它列入了十二五规划。现在还只能算作是vision"愿景"

appleme · 发表于 2007-9-30 14:06:42

怎么有些地图上有这条铁路呢？还不是虚线

CEEB1 · 发表于 2007-9-30 16:22:02

原帖由 appleme 于 2007-9-30 14:06 发表
怎么有些地图上有这条铁路呢？还不是虚线

你说的不会是抗战时期的地图吧，确有此铁路

津门观沧海 · 发表于 2007-9-30 21:59:52

保霸铁路真正修好了之后，估计天津车务段受损，天津这个城市得益。天津到德州这一段印象中好像是天津车务段的管辖范围，天津的好多始发终到车在这一段运行，可以为天津车务段增加不少收入啊。如果保霸修好，估计天津车车务段所辖的几个车站就要减少收入了。

T511 · 发表于 2007-10-4 11:48:17

还是希望快点修好吧

bdtk · 发表于 2008-6-3 15:20:03

我愿意让它快点修好,我家是保定的,每次回天津都是座石秦特慢.还绕道.盼它早日修好吧.

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