[专题]老农视点（23）

farmer

又到最后一天了。。。得赶紧交稿，不能拖到0点以后。
这些日子够忙活，不是出去吃酒就是加班的说。。。7月版的时刻表拿到手还没来得及看啊。。。

那算了，就聊点别的，什么呢？学生客流得问题。学生客流，在我上大学的时候，还没觉得怎样，可能那会还没怎么扩招吧，每年北京开学生专列也不是那么多的说。。现在呢，是北京为代表的好大学集中的城市，每到了寒暑假；各省会和各省高校集中的城市到了周末，总是出现一股学生回家或者找朋友玩的高潮。前者呢，靠票额事先计划、加开客流集中方向临客才能解决，在此按下不提。后者，怎么说呢，客流存在突发性和周期性的双重性质。所谓周期性，是说每到换季、每到大考完毕的时候，总是出行高峰，二客流又存在不确定性:可能周末起晚了不回家了，可能几个老乡周五、周六中午吃饭一合计下午就走人了，反正省内一般都不远，半天时间多数人能到家的。到底怎么去安排平时不存在的这种周末客流呢？

先从我的角度去分析学生的心态：首先，车辆的选择。学生的选择不是我们这样的，一般都是看时间，而对价格敏感度不是很高，一般选择空调车的多些，但是选择软座的少些，但是除非非常熟悉的车次，站票一般是不受欢迎的。其次，时间的选择：周五中午饭后是一个高峰，周六的上午8、9点靠后又是一个高峰。大学现在城郊化趋势明显，而学生又多年轻、夜生活相对丰富，早起对他们是个考验，哈哈。让他们早晨6点起床收拾东西回家，除非没有好点的车，不然他们不太乐意的～，当然还有一个重要的问题，是上午车能不能赶上回家吃中饭、下午车能不能赶上接续公交车的问题。

那么针对这几点，铁路部门是不是应该有些办法进行应对呢？首先第一条，是各路局、各站段之间，要有良好的沟通和客流预测。很多路局站段，考虑的是我怎么能把人拉走，而不是我怎么去把人拖回来的问题。其实现实中不少城际的编组都不大，完全有能力周末加挂三天。为什么不能去加挂一下呢？

其次，是否可以预留一些短途车次的时刻，在周末的热门时间能开行一些短途的城际列车，当然速度上要过得去那种的～这种时刻，我想说的就是可否存在行包车周末停运，平时适当加挂，周末利用行包车的点去加开城际呢？

再次，就是在可超员的范围内，列车的容量的预报制度能实施一下。其实这个事情并不是很难的问题，就看铁道部想怎么做了。席位复用能高，那么超员预报也能搞。所谓的超员，主要是针对2小时以内的客流，这种客流更大程度上属于随机客流，很多是现走现买票的，对于座位的需求度一般，更关心的是能早走早到。

当然这种工作确实需要一定时间的培育。尤其是周末列车的开行，需要坚持，而不是开几个周就认为客流不够匆忙停开，在人流密集的地方也要有针对的去宣传。

学生客流，尤其是现在高校招生的本省化、邻近化造成的周末客流，实际上是一个不容忽视的，搞好了会很赚钱的客流。这种客流的争取，可能对铁路更多的正面形象的树立，有很好的效果。但是如何去争取，可能不仅仅是学生客流的问题，还有更多的其它客流，根据其特点、要求，在合适的区间、合适的时间，怎么用合适的车辆去吸引合适的客流，也许是各很难回答的全局性问题，但是针对于具体地区，恐怕不是在办公室硬看报表和推断能解决掉的。

AchilleS

没得说 收藏

我是土土

太对了
我怎么觉得
傍晚也是高峰呀?

lanceag

楼主说的是中短途情况吧  长途情况   成都到沈阳 昆明到上海 北京到南宁的车都是一塌糊涂啊

济南的大猫

原帖由 farmer 于 2007-7-31 23:42 发表


其次，是否可以预留一些短途车次的时刻，在周末的热门时间能开行一些短途的城际列车，当然速度上要过得去那种的～这种时刻，我想说的就是可否存在行包车周末停运，平时适当加挂，周末利用行包车的点去加开城际呢？

可以采取别的方法, 但这个是不可能的.

1. 行包列车是P65编组(XL25T的叫行邮列车), 运行速度在100km/h以下, 而客车运行速度是120, 还是有差距的.

2. 行包列车一般都是长途, 货流比较稳定, 周末停运, 从各方面都不好协调.

3. 行包列车一般不在客车停靠车站技术作业, 直接那运行图过来跑, 有可能和车站作业相冲突.

熟悉的陌生人

楼主是有兴趣分析学生的行为，铁路部门谁有兴趣啊？只要有钱拿就行了。

从T10到津滨轻轨

老农的帖子要顶啊

li3401199

支持!分析的不错!

farmer

原帖由 济南的大猫 于 2007-8-1 13:32 发表



可以采取别的方法, 但这个是不可能的.

1. 行包列车是P65编组(XL25T的叫行邮列车), 运行速度在100km/h以下, 而客车运行速度是120, 还是有差距的.

2. 行包列车一般都是长途, 货流比较稳定, 周末停运 ...

实际上行包列车P65车底够早速度120KM/H，而且很多地段采用客运机车牵引。这种地段，完全可以达到开行条件。
而春运的时候，本身就有行包列车在重合区段联挂运行的先例。
据个例子，假设说南翔－哈尔滨和南翔－丰台的行包每天都开，那么周末可以考虑联挂，用其中一趟开行沪宁、宁徐，甚至直接开沪徐城际。当然前提是这个区间都要用客机牵引，目前仅仅蚌埠－徐州段达标。

走四方

客机货机不是很重要，关键是行包的待避（不讨论X102这种强人）周末城际吃得消？

farmer

原帖由 走四方 于 2007-8-1 21:16 发表
客机货机不是很重要，关键是行包的待避（不讨论X102这种强人）周末城际吃得消？

如果行包的速度能到120，还会有很多待避吗？
另外，行包（不是行邮）也有踩客车的～

海之情号

不应该把视野限于学生范围内。很多比较年轻的工作人员，老家离工作单位近的，周末也会找空闲回家。

lanceag

学生有个特点 半价 还有假证  气死外人啊

SH190012

老农兄的想法确实不错的说！:time:
可惜TDB一门心思在搞CRH！:L

12次

哈哈，可以看看沈局的T552，逢周五开行。

airbay

如果鐵路部門之間(象售票處和車輛段或客技段)配合默契溝通順暢的話!覺得按售票來安排車比較好!哦?沒具體車次怎麽售票?有一點我很贊同!柳局現在搞了個什麽電子車票!就是買一次電子票(預衝值)然後每次釦錢.好像你打一次就會有票的那種!還有就是以前賣過一種固定票價然後不限乘車次的票!

[ 本帖最后由 airbay 于 2007-8-3 13:56 编辑 ]

地下铁

月底想杀一趟南昌，估计去方便回程难噢，担心死了

走四方

学生涉世未深，挑剔容易表现出来，其实老黄黄们何尝不挑剔，只是城府深些罢了……

zhanglei655

很多都是在三小时左右的路程
站也就站回来了