人家指的是兰新，跟SS9G无关。

悼念我们沈局沈段的 SS9G 0089

是什么事故啊？

没给修修？？好像破的不是很严重啊！

不严重  车子直接就报废了    架子都错位了  是用平板车给拉回来的  要是修 也能修好基本就在造一台9G

[ 本帖最后由 前进1-5-1 于 2007-8-1 17:26 编辑 ]

长大线K127次追尾事故
７月３１日１９时５２分，由西安开往长春的Ｋ１２７次旅客列车行至长大线新城子——新台子间，列车与前行的３３２１９次货物列车发生追尾，中断长大线行车，此次事故造成５名旅客死亡，３０名旅客受伤。直到１日１２时４８分长大线恢复通车，仍有多趟列车不能正常运行，大量旅客不能按照正点登车。此次事故是近年来少见的重大事故，新闻媒体作了大量报道。由于事关人民生命与财产安全，本网1日晨及时进行了报道。2日晨又见到此次事故的分析报道，新华社的报道比较客观：“是因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，担任Ｋ１２７次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的３３２１９次货物列车发生追尾”。本网以标题“电缆盒被盗是K127次列车追尾主因” 作了转载。但也有不少媒体简单地将事故原因归结为电缆盒被盗，这非常不利于全面总结这次事故的教训进行整改，以避免同类事故再次发生。   
    固然电缆盒被盗是此次事故的直接原因，但不可否认的是这段铁路的信号系统设计是有缺陷的，没有很好考虑野外设备的防拆盗性能，以及系统发生故障后的报警。铁路的信号系统事关人民生命财产安全，特别是多次提速之后其重要性不言而喻。铁路信号系统已逐步实现了自动化，长大线是铁路干线理应走在前面，但它的信号系统缺少故障告警设计，电缆盒被盗只造成信号机非正常显示，这次事故说明应当立即改进同样系统这方面的设计。除此之外，机车乘务员责任心不强也是原因之一，如果他们能及时发现信号机非正常显示而采取有效措施，就可以避免或减少事故的损失。乘务员责任心不强与铁路系统的管理不善有直接联系，从最近的相关报道来看，事故发生4、5小时之后长大线沿途客车还在卖票、上客，沿线列车、车站都不知道前方发生了这样重大的事故，以至于有车上旅客从手机上得到有关信息后，列车工作人员仍一无所知

我记得0089的乘务员 处理很重啊  开除路籍而且都进去了

但是能活下来都不错了。

现在在沈阳SS9G089还有，不过是全新的了

我晕
服了你这句话了

你不要把0004号 和0089号的事情搞混淆

[ 本帖最后由 acacacac15 于 2007-8-2 09:24 编辑 ]