为什么要“严禁敲击”？

N521

原帖由 neukwv 于 2007-8-4 08:52 发表

它们之间是什么结构？折页们不打开，踏板也一样可以弹起来么？

当然可以
你可以找个车玩玩看:lol

sunjn

确实不知道是怎么回事

江苏-重庆

汗一个,ZY也写了的

襄渝铁路

好像严禁敲击所有车上都有

superhobby

请按门铃 不要敲击

hdm7927916

原帖由 不见不散 于 2007-7-29 23:52 发表
听说过一种说法，严禁敲击的原因是敲击后容易使门变形会导致关不严。尤其是SLM

我同意，并且在检修的时候是因为这个原因才加上的。如果有异议，解释权在生产厂家，长客等~~

sycwin123

列车门不管是不是能被敲变形或者敲出坑来也与乘务、列检没多大关系,车厢车体上坑太多了从来也没人管,怎么不把全身都写满"严禁敲击"呢,多数原因还是因为列车员嫌有人窍门心烦,车站为了赚一些豪华候车室钱,总是会在列车门没开之前提前放人进去,既然可以提前放人,列车就应该提前开门,想必是列车乘务有"没赚那份钱不干那份活"的想法吧.
说到卖多了座位号,除了协调和系统问题之外，更有乘务人为现象,我就多次见过买了列尾1号座的乘客被列尾车长占着不给的情况,而且列尾车长总是很有理地说这是给它专门留的.

leepriest1027

禁止溜放！哈哈！

广铁广段小车迷

敲坏车门:lol

cx2

以塞拉门为例，一个门的价格要十多万，好比家里的大屏幕液晶电视，你会舍得敲击吗？
即使很普通的车门被敲击后也难免留下疤痕，造成外观的不雅。这也主要提示车站作业人员
（例如检车员），以往他们通过“检点锤”的敲击对关键部位进行故障判断，大家可以发现
“检点锤”的一头是尖锐的，有意或无意的敲击都会对车门以及车身留下损伤，这是不好的
，所以标示“严禁敲击”。
      现在的动车组外表光洁却没有这个“严禁敲击”的标示，是因为动车组具有稳定的技术
保证，列车材质以及部件的安全可靠等技术提高，不使用“检点锤”进行技术检查，所以
没有此类提示。

[ 本帖最后由 cx2 于 2008-7-3 03:01 编辑 ]

raochicheng

原帖由 wsguang 于 2007-7-30 13:28 发表
给列检看的

不会吧,他们没有这么傻吧

wj3589976743

不解!!                        
:L :L :L

357062780

那我们 是不是可以敲除了门之外的任何地方   :P :P

自由狼-台风

原帖由 357062780 于 2008-7-9 18:33 发表
那我们 是不是可以敲除了门之外的任何地方   :P :P

敲折角塞？敲提钩杆？

hz555

前面的各位大哥，你们全错了。
真正的原因是因为列车上水，上水工上完水需要列车签字确认，以前一般用上水用的开关阀门的小扳手敲门，所以车门下部会遍布一些小麻点，时间长了。漆皮脱落，产生锈蚀，后来全路统一搞了这么一个标语。

北京土著

原帖由 renlongjun 于 2008-4-26 06:29 发表
:L :L :L
好像该门为塞拉门，   
   如果为塞拉门， 敲击后， 门变形后， 与控制轨道不平行，  无法正常关门

我觉得这么说是对的!气动的门,可能不太结实吧,门或轨道变形了就打不开了.
门哪有不让敲的?就我们铁路有意思

k414

原帖由 sycwin123 于 2008-7-2 11:38 发表
列车门不管是不是能被敲变形或者敲出坑来也与乘务、列检没多大关系,车厢车体上坑太多了从来也没人管,怎么不把全身都写满"严禁敲击"呢,多数原因还是因为列车员嫌有人窍门心烦,车站为了赚一些豪华候车室钱,总是会 ...

以上绝对是错误的理解！


以下是比较正确的认识：

原帖由 hz555 于 2008-7-15 01:02 发表
前面的各位大哥，你们全错了。
真正的原因是因为列车上水，上水工上完水需要列车签字确认，以前一般用上水用的开关阀门的小扳手敲门，所以车门下部会遍布一些小麻点，时间长了。漆皮脱落，产生锈蚀，后来全路统 ...

另外也是禁止站检用锤子敲击。