开头语:从黄海之滨到云贵高原,一路名山大川,跨越鲁豫湘黔,连接华东西南.
目前北京西,上海南,广州,南京,郑州,西安,武昌,厦门等15个大中城市已开行昆明.建议增开济南/青岛隔日去往昆明方向的快速旅客列车.
线路1:主要经由泰山,兖州,济宁,菏泽,新乡,焦作,月山,洛阳,宝丰,南阳,襄樊,荆门,石门,张家界,吉首,怀化,贵定,贵阳,六盘水,沾益,曲靖,昆明.全程2842公里,运行约47小时36分.此案所经线路可容性大,没有重复车次,客流充足.
线路2:主要经由泰山,兖州,徐州,商丘,开封,郑州,洛阳,宝丰,南阳,襄樊,以下停靠站点和线路1相同.全程2645公里,约需运行44小时.此案线路较短,,经过城市较多,客流量较大.
以上想法难免不妥,请车友指导.

[ 本帖最后由 神州行 于 2007-7-28 09:13 编辑 ]

不妥,太绕了~~~
走京九沪昆便可~~~

解决南昌到昆明的问题~

鲁豫鄂都是人口稠密的地方,客流量相当大.沿途经过很多名山大川和历史文化古迹,方便人们旅游.又一条沟通沿海和内地的关系的大通道.山东又是经济比较发达的地区,有利于促进中西部的发展.应该早日开行这趟车.

山东到西南ms只有青蓉和济渝2条线路。。。

还是这个好,我们家也能沾个光

这个问题我也提过很多次了。我建议客车等级为特快，路线方面先跟T159一样，到了麻城之后，走汉口到麻城的联络线，再走京广、湘桂和南昆。如果不嫌绕的话。这样既经过大别山、豫皖苏以及百色等革命老区，也经过武汉、岳阳、长沙、衡阳、桂林、柳州、南宁等城市和旅游景点，也照顾了湖南、广西到山东的客流，而且到时候湘桂和南昆都要提速和改造，这样的话开行这趟车就顺理成章了。

确实太绕了啊!再者,线路也有点重复.

山东前往云南、广西都没有车，同时增开两趟车难度比较大，曾设想着开一趟青岛隔日至南宁、隔日至昆明的空调快速或者特快车，由济局济段（青）担当乘务，主要路线青岛——济南——徐州——阜阳——麻城——汉口——长沙，从长沙（株洲）开始分开隔日的路线，前往昆明方向：长沙——湘潭——怀化——贵阳——六盘水——曲靖——昆明；前往南宁方向：长沙——衡阳——永州——桂林——柳州——南宁。

此车与T162、T179重复部分线路，但两车客流压力都很大，可用此车分担一部分。此车的开行，可以解决青岛没有前往长沙列车的问题，可以解决山东没有去云南、贵州、广西列车的问题。

主要站点:济南,徐州,郑州,洛阳,南阳,襄樊,张家界,怀化,贵阳,昆明.

[ 本帖最后由 神州行 于 2007-7-29 07:59 编辑 ]

本人建议:特快(停的站可能有点多)
青岛,潍坊,济南东,徐州,商丘,阜阳,漯河,宝丰,南阳,襄樊,十堰,安康,万源,重庆北,贵阳,昆明!