建议K318/5/6/7 西安—南宁更改运行线路！

神州行 · 发表于 2007-7-26 09:01:06

转载:

建议西局的K318/5/6/7 西安—南宁改在宁西线上运行，在南阳南下经焦柳到南宁.

[ 本帖最后由神州行于 2007-7-26 09:04 编辑 ]

天天天蓝 · 发表于 2007-7-26 11:19:50

想法不现实。要是这么改线速度下降不少，线路与K626重复比较多，竞争力恐怕比不上绿皮的K626。而且现在K315/6/7/8的客流也不差，尤其春运和暑期更是火爆。
同时由于K84在湖南的运行时间不太好，现在很多到湖南的旅客选择K318回湘，同时在长沙也有很多旅客坐K318去广西，因此一旦改线，这两个方向的客流都没了～～～～～

[ 本帖最后由天天天蓝于 2007-7-27 01:26 编辑 ]

飞驰磁悬浮 · 发表于 2007-7-26 11:52:31

应该这样建议,西安去东北有两趟车,去浙江有两趟,去武汉有两趟,去山东有两趟,等等,凡是这样的,都挑出一趟车来从宝鸡始发,并且考虑走宁西线.

wjp1130 · 发表于 2007-7-26 13:42:34

我感觉应改为走西康、襄渝、渝怀、洛湛等线路

西客0032 · 发表于 2007-7-26 20:52:43

哈哈,一改就没有客流拉

zbin12 · 发表于 2007-8-23 21:41:09

能够隔日兰州始发吗?我们到广西没车呀!呵呵

[ 本帖最后由 zbin12 于 2007-8-23 21:52 编辑 ]

宁西车站 · 发表于 2007-8-23 21:49:16

支持，宁西线客车太少了

GJC · 发表于 2007-8-23 21:52:14

原帖由 飞驰磁悬浮 于 2007-7-26 11:52 发表
应该这样建议,西安去东北有两趟车,去浙江有两趟,去武汉有两趟,去山东有两趟,等等,凡是这样的,都挑出一趟车来从宝鸡始发,并且考虑走宁西线.

哈哈...那西宝得4线了~~~~去东北,山东的还得走宁西....强

T256 · 发表于 2007-8-23 22:03:14

完全可以,现在L307/308就是走的京广-石长-洛湛-陇海,K315可以走宁西-洛湛-湘桂,可以走L307的线路.

京局津段1478 · 发表于 2007-8-23 22:05:59

原帖由 飞驰磁悬浮 于 2007-7-26 11:52 发表
应该这样建议,西安去东北有两趟车,去浙江有两趟,去武汉有两趟,去山东有两趟,等等,凡是这样的,都挑出一趟车来从宝鸡始发,并且考虑走宁西线.

很有必要把我们K214宝鸡始发。

陈仓小兵 · 发表于 2007-8-23 23:00:22

嗬嗬，K214过来？非常欢迎~~~~这是个好事情.......

宝鸡到汉口的可以延长到长沙不？？？经过商洛、南阳、襄樊、汉口是一个方案，经过安康、襄樊、枝城、益阳是另一个方案.......

再提一次早年的西安-重庆车，当年的305次，没有西康的时候，从宝鸡、成都去重庆，西康通车不久，就缩短到了成都.....但这个车就这么跑有些浪费，短了........建议修改一下，从咸阳或者铜川或者延安开车，经过宝鸡、成都，到内江、宜宾比较好。

老糊涂 · 发表于 2007-8-24 01:40:46

K318/5/6/7 /8客流不错，改线路估计客流没现在好。

ppppppgz · 发表于 2007-8-24 02:24:46

K213、214是天津的车，要延长可能到成都和兰州，宝鸡的可能性几乎没有

其他车改线利于沿线群众出行，但可惜从大干线改道小干线，客流下降的不是一点半点，路局一般还是考虑经济效益比较多，
宁西之于陇海，好比焦柳京九之于京广，位置偏，线路慢，都是先天不利，主要是货运分流
看焦柳开通几十年了，现在还是车少，宁西沿线客运之前途不甚乐观

[ 本帖最后由 ppppppgz 于 2007-8-24 02:26 编辑 ]

Uranus · 发表于 2008-6-22 16:40:54

宝鸡——汉口车还是隔日延长长沙吧还走京广宝鸡就靠这车去南京广了

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