CRH5最近好多了吧？有没有严重的问题？ - 城际客专(高速铁路)论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

Issac1986

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#31

发表于 2007-7-29 23:33 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 peterchou 于 2007-7-29 20:18 发表

怎讲？
可是这边大肆宣传的都是轻轨呀
似乎没人说那是地铁

武汉地铁公司也是最近才成立的

名称混乱
上海三号线也一直被称作轻轨

hakutaka

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#32

发表于 2007-7-31 22:03 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 pardor 于 2007-7-29 21:18 发表

长客的地铁近期开始以塞拉门为主了，武汉轻轨、天津地铁和轻轨、北京5号线都是塞拉门，在大客流的情况下，确实是内藏门的安全性最好，不过现在的电动塞拉门技术也算比较成熟了，即使长客也是采购的南京康尼 ...

拜托，是电动内藏门好么~赛拉门有“收紧”动作地~
电动内藏门力气比风动内藏门小，可以具备自动再开闭功能，但这个力气小和自动再开闭功能对于大客流是个不好的事情，13和BT线一直都在证明。

myjump

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#33

发表于 2007-8-1 08:53 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 qin 于 2007-7-26 16:36 发表

更恐怖的是那个原装车crh5001号，趴窝在玉田就是这车

坐的唯一一次和谐号就是这个
心有余悸

列车广播员

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#34

发表于 2007-8-3 08:28 资料个人空间主页短消息加为好友

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原帖由 peterchou 于 2007-7-28 16:36 发表

ATP是什么？
列车的三棱酸腺苷？

您生物学的很好嘛~

大路

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#35

发表于 2007-8-3 14:08 资料个人空间短消息加为好友

ATP----列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP）

梦想沈本特快

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#36

发表于 2007-8-3 19:31 资料个人空间短消息加为好友

是不是CRH5的保护系统过于敏感了？

做人要低调
白天坐动车，不瞌睡。晚上坐直特，睡的香！

newaurora1

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#37

发表于 2007-8-3 22:43 资料个人空间短消息加为好友

本来CRH5就不是什么正宗的法国货，她的原型PENDOLINO-4是意大利的FIAT的，只是意大利FIAT的铁路机车车辆制造被法国ALSTOM收购后挂个名而以，说实话就是OEM贴牌生产。自然CRH5也不能代表ALSTOM和法国的制造和技术水平，尽管里面用了一些ALSTOM的技术

D11/12

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#38

发表于 2007-8-3 22:45 资料个人空间短消息加为好友

CRH5就是个杂交（生物学的一般），不是纯种的。

freeman003

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#39

发表于 2007-8-4 01:27 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-28 16:13 发表

如果仅仅是死机的话，停车后重新启动车载计算机、重新初始化系统不行么？拖到车库不也得这么解决么。

5型车不像2型车可以隔离ATP或LKJ而目视运行的..只要ATP死机..重启不行..就趴着等救援吧

yehorse_temp

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#40

发表于 2007-8-4 02:32 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 freeman003 于 2007-8-4 01:27 发表

5型车不像2型车可以隔离ATP或LKJ而目视运行的..只要ATP死机..重启不行..就趴着等救援吧

想知道拖到车库后怎么解决的。

临时帐号，原帐号“yehorse”暂停使用。