标题: CRH5最近好多了吧?有没有严重的问题?
Issac1986

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发表于 2007-7-29 23:33  资料  个人空间  短消息  加为好友 


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原帖由 peterchou 于 2007-7-29 20:18 发表

怎讲?
可是这边大肆宣传的都是轻轨呀
似乎没人说那是地铁
武汉地铁公司也是最近才成立的

名称混乱
上海三号线也一直被称作轻轨

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hakutaka

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发表于 2007-7-31 22:03  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ


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原帖由 pardor 于 2007-7-29 21:18 发表


长客的地铁近期开始以塞拉门为主了,武汉轻轨、天津地铁和轻轨、北京5号线都是塞拉门,在大客流的情况下,确实是内藏门的安全性最好,不过现在的电动塞拉门技术也算比较成熟了,即使长客也是采购的南京康尼 ...

拜托,是电动内藏门好么~赛拉门有“收紧”动作地~
电动内藏门力气比风动内藏门小,可以具备自动再开闭功能,但这个力气小和自动再开闭功能对于大客流是个不好的事情,13和BT线一直都在证明。

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myjump

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原帖由 qin 于 2007-7-26 16:36 发表
更恐怖的是那个原装车crh5001号,趴窝在玉田就是这车

坐的唯一一次和谐号就是这个
心有余悸

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原帖由 peterchou 于 2007-7-28 16:36 发表

ATP是什么?
列车的三棱酸腺苷?

您生物学的很好嘛~

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发表于 2007-8-3 14:08  资料  个人空间  短消息  加为好友 
ATP----列车自动防护子系统(Automatic Train Protection,简称ATP)

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发表于 2007-8-3 19:31  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
是不是CRH5的保护系统过于敏感了?






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newaurora1

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发表于 2007-8-3 22:43  资料  个人空间  短消息  加为好友 
本来CRH5就不是什么正宗的法国货,她的原型PENDOLINO-4是意大利的FIAT的,只是意大利FIAT的铁路机车车辆制造被法国ALSTOM收购后挂个名而以,说实话就是OEM贴牌生产。自然CRH5也不能代表ALSTOM和法国的制造和技术水平,尽管里面用了一些ALSTOM的技术

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CRH5就是个杂交(生物学的一般),不是纯种的。

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freeman003

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原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-28 16:13 发表

如果仅仅是死机的话,停车后重新启动车载计算机、重新初始化系统不行么?拖到车库不也得这么解决么。

5型车不像2型车可以隔离ATP或LKJ而目视运行的..只要ATP死机..重启不行..就趴着等救援吧

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yehorse_temp

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原帖由 freeman003 于 2007-8-4 01:27 发表

5型车不像2型车可以隔离ATP或LKJ而目视运行的..只要ATP死机..重启不行..就趴着等救援吧

想知道拖到车库后怎么解决的。





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