[转载]上海地铁一名男青年未挤进车厢跌入隧道死亡

z5z6

当然，管理措施不力是显然的

fredic

作为乘客 还是要提醒自己不要挑战那最后的几秒钟

啊毛

奇怪，全在批判地铁部门，难道那个强行登车的男的就没有责任了吗？我觉得责任主要在他，最恨的就是这种人！也给一些人个警示，不要以为自己每次抢登很风光，很得意！安全永远比时间重要的多。更何况1号线体育馆的间隔应该算是很短的啦吧，这种情况还要抢登，应该问问自己：有这个必要吗？

[ 本帖最后由 啊毛 于 2007-7-16 00:01 编辑 ]

SCMfromNECF

原帖由 啊毛 于 2007-7-15 23:56 发表
奇怪，全在批判地铁部门，难道那个强行登车的男的就没有责任了吗？我觉得责任主要在他，最恨的就是这种人！也给一些人个警示，不要以为自己每次抢登很风光，很得意！安全永远比时间重要的多。更何况1号线体育馆 ...

那个人不是强行等车，而是被挤出来的，详情见地铁族

啊毛

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-16 00:17 发表


那个人不是强行等车，而是被挤出来的，详情见地铁族

【LIVE】本人联系前方人员，得到消息：列车车门即将关闭，此时有一乘客从楼梯处冲出来，准备强行登车，但车门与屏蔽门已经同时关闭，此人被正好夹在列车与屏蔽门之间，列车启动，乘客尝试躲避列车，但乘客还是在列车风档的地方（连接处）掉落轨道，被列车碾压。
——转自上海轨道交通论坛“中山公园”的直播贴

SCMfromNECF

原帖由 啊毛 于 2007-7-16 00:41 发表

【LIVE】本人联系前方人员，得到消息：列车车门即将关闭，此时有一乘客从楼梯处冲出来，准备强行登车，但车门与屏蔽门已经同时关闭，此人被正好夹在列车与屏蔽门之间，列车启动，乘客尝试躲避列车，但乘客还是 ...

“其实并不像大家所想的，该男子是在报警器已经响时才冲入车厢的，而是一开始就随着人流进入的，只是由于当时车厢的确可能有些拥挤，他没能来得及挤进去，所以就被夹在当中了。”

http://www.ditiezu.com/thread-14159-1-1.html

铁路小亨

原帖由 yangmengran 于 2007-7-15 23:32 发表
呵呵 这次及时的事故肯定会让一些人高兴不已。
地下铁道的隐患是固有的，韩国已经有100多人被烧死在里面了，怎么还不停建啊！？

显然在我看来地下线的隐患就是固有的,而且非常危险.狭小空间聚集大量人群,且逃生空间有限.
因此我始终倡导多修建地面线路和高价线路,降低环控成本和减少隐患.
对于韩国那个事故,明显司机操作不当.屏蔽门在运用过程中,特别是重大灾害来临时,人为因素回造成更多危险隐患(例如是否打开屏蔽门逃生).这也是不能回避的
呵呵,从你这个帖子里,我已经看出一些端倪.你现在是容不得任何说屏蔽门不好的话了.恐怕是和hakutaka辩论辩的疯狂了吧~~见谁咬谁了.我不和你争吵,我也绝对不会高兴不已.指出和承认屏蔽门存在并增加的固有危险,比把屏蔽门吹上天要理性的多.

Hercules

原帖由 z5z6 于 2007-7-15 22:26 发表


上体馆站似乎在曲线上，屏蔽门刚刚启用，下次我再确认一下

曲线站是漕宝路站吧？

雪域神舟

奇怪， 为什么屏蔽门和地铁车辆之间只有20cm的空间呢？ 起码应该有50cm的安全空间吧，，，

印象当中天津地铁是半高屏蔽门，与列车距离差不多将近1m，，，，，

楼上讲的广州的做法也很可取，，，，，

nisson

要说人多,JR山手线人更多,没有屏蔽门,也没见人家天天又人掉下去.中国人坐车的习惯的确不大好,地铁没有停稳当,后面的人就向前推,完全不顾前面人的安全,不是末班车,也要去抢几秒钟,地铁又不是一小时一班车.

mcv

原帖由 nisson 于 2007-7-16 08:40 发表
要说人多,JR山手线人更多,没有屏蔽门,也没见人家天天又人掉下去.中国人坐车的习惯的确不大好,地铁没有停稳当,后面的人就向前推,完全不顾前面人的安全,不是末班车,也要去抢几秒钟,地铁又不是一小时一班车.

很多国人也就这素质，能咋的，大家都没办法。而且日本地铁也有用安全门的。

个人意见，这次事故算不上屏蔽门的“固有缺陷”。电梯门也是两道，从没听说过有人被夹在层门和轿箱门的。

[ 本帖最后由 mcv 于 2007-7-16 09:37 编辑 ]

mcv

原帖由 铁路小亨 于 2007-7-16 01:13 发表

显然在我看来地下线的隐患就是固有的,而且非常危险.狭小空间聚集大量人群,且逃生空间有限.
因此我始终倡导多修建地面线路和高价线路,降低环控成本和减少隐患.
对于韩国那个事故,明显司机操作不当.屏蔽门在运 ...

提醒你一下，屏蔽门可以阻止失火所造成的烟雾和有毒气体快速扩散，从而保护站台上和对面轨道的乘客。历次火灾中烟雾和有毒气体才是造成伤亡的主要原因——当然包括你所提到的那次地铁纵火事件。

无限制的鼓吹屏蔽门无视其缺点当然不对，难道反过来就对了么？

[ 本帖最后由 mcv 于 2007-7-16 09:43 编辑 ]

铁路小亨

原帖由 mcv 于 2007-7-16 09:41 发表
提醒你一下，屏蔽门可以阻止失火所造成的烟雾和有毒气体快速扩散，从而保护站台上和对面轨道的乘客。历次火灾中烟雾和有毒气体才是造成伤亡的主要原因——当然包括你所提到的那次地铁纵火事件。

无限制的鼓吹 ...

请问,如果列车失火,,毒气无法扩散,乘客如何处理?
如果站台失火,是打开屏蔽门逃生还是留在车厢里?(断电情况?)
呵呵,查遍文献,也没有确定处理相关问题的方法和应急预案.而且出现以外情况的时候,人的处理也会产生偏差.增加一道门,就增加一道处理程序,增加一道危险,这是无论如何也不能回避的

铁路小亨

原帖由 mcv 于 2007-7-16 09:41 发表
提醒你一下，屏蔽门可以阻止失火所造成的烟雾和有毒气体快速扩散，从而保护站台上和对面轨道的乘客。历次火灾中烟雾和有毒气体才是造成伤亡的主要原因——当然包括你所提到的那次地铁纵火事件。

另外,仔细琢磨你的话觉得很有意思.如果列车着火,屏蔽门的确阻止了烟雾和毒气.不过同时也把毒气全部留给了列车.呵呵你是真不给车上的人活路啊~~
抱着这种心态处理问题,怪不得能把屏蔽门说的天花乱坠~~

铁路小亨

原帖由 mcv 于 2007-7-16 09:35 发表

很多国人也就这素质，能咋的，大家都没办法。而且日本地铁也有用安全门的。

个人意见，这次事故算不上屏蔽门的“固有缺陷”。电梯门也是两道，从没听说过有人被夹在层门和轿箱门的。

呵呵，你看看电梯两道门之间能加进一个人吗？有这种＂固有缺陷＂吗？你要是能被电梯两道门加在中间，除非你是纸片！
出了事故，好好分析现在屏蔽门存在的隐患，踏踏实实给出解决，避免或者积极的应对方案，比死活不承认屏蔽门的＂固有缺陷＂，一味为屏蔽门开脱更好吧～～？

mcv

原帖由 铁路小亨 于 2007-7-16 09:52 发表

请问,如果列车失火,,毒气无法扩散,乘客如何处理?
如果站台失火,是打开屏蔽门逃生还是留在车厢里?(断电情况?)
呵呵,查遍文献,也没有确定处理相关问题的方法和应急预案.而且出现以外情况的时候,人的处理也会产 ...

你问我干吗？你该问地铁公司和消防队去，预案又不是我负责写的:lol

个人意见:
1. 打开屏蔽门并用破窗锤砸开窗(如果需要的话)逃生。

2. 从轨道转移至附近站逃生

固然屏蔽门给车上乘客疏散带来了困难，但是同样的在有屏蔽门的前提下，事故风机可以起到更好的排烟作用，为乘客挣得更多的疏散时间。凡事总是有利有弊，哪有十全十美的好事。

hakutaka

原帖由 mcv 于 2007-7-15 21:49 发表

但同样1号线的客流巨大，被挤下站台的事故也更容易发生，总不能说这些人就不该保护吧。

北北延伸段的屏蔽门会有红外线探测器，我倒觉得应该给所有的站都装上这东西，反正都已经那么贵了:L

话说回来，照 ...

关于这种夹心饼干预言，不知道有多少人无端地嗤之以鼻来着！无论按照如何的顺序关闭屏蔽门，不是效率特差就是存在夹心饼干的可能。大客流尤其显著。防止跌落可以使用价廉物美的铁栅栏安全门，把大多数地方堵住，但不涉及自动门，安全性是足够的，价格还便宜，剩下的钱整备车辆。蒴果八百六十编的东西了。

mcv

原帖由 铁路小亨 于 2007-7-16 09:56 发表

呵呵，你看看电梯两道门之间能加进一个人吗？有这种＂固有缺陷＂吗？你要是能被电梯两道门加在中间，除非你是纸片！
出了事故，好好分析现在屏蔽门存在的隐患，踏踏实实给出解决，避免或者积极的应对方案，比 ...

当然没有，所以这本来就不是屏蔽门固有缺陷。能装下一个人是绝对的设计错误！

我在第一页就说了，就你想得到？

hakutaka

原帖由 mcv 于 2007-7-16 10:05 发表

当然没有，所以这本来就不是屏蔽门固有缺陷。能装下一个人是绝对的设计错误！

我在第一页就说了，就你想得到？

你之前n月前也说过3厘米，当时就批驳你3厘米绝对不可能，受空气弹簧影响车体自身咣量就10厘米，现在又开始了！所以根本不是设计缺陷，要不然整天撞门

catfield

原帖由 mcv 于 2007-7-16 09:35 发表

很多国人也就这素质，能咋的，大家都没办法。而且日本地铁也有用安全门的。

个人意见，这次事故算不上屏蔽门的“固有缺陷”。电梯门也是两道，从没听说过有人被夹在层门和轿箱门的。

我在人民广场就被屏蔽门夹过一次，当时是在遵守地铁站天天播放的“先下后上有序乘车”，结果还没走上车，屏蔽门就关了，就没人说说司机或许也有责任的