[转载]上海地铁一名男青年未挤进车厢跌入隧道死亡

mcv · 发表于 2007-7-15 21:03:52

http://www.sina.com.cn 2007年07月15日20:14 新华网
新华网上海7月15日电 (记者杨金志) 7月15日下午3时34分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台上，一名青年男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和已开动的列车之间，跌入隧道当场死亡。
　　上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示，列车即将开动。在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤压坠落隧道。
　　事故发生后，车站立即拨打急救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经死亡。
　　目前，上海地铁方面正在调查事故的具体原因。

mcv: 从现有的信息来看，此次事故证明目前上海使用的屏蔽门系统确实存在安全隐患。

z5z6 · 发表于 2007-7-15 21:41:27

我认为1号线的屏蔽门应该停用，1号线客流巨大，容易发生这种事故，1号线把屏蔽门的关闭时间设定得跟车箱门几乎同步，是明显不应该的。应该像4号线那样比车箱门晚2-3秒关闭。

不过这个人也够倒霉，按说他没挤进车箱的话后面的屏蔽门是关不上的，可能他两只脚先踏上了车箱，然后又被挤出来了，不然这20来公分的空间根本不可能容纳他。

本来这个屏蔽门的安装就是由于媒体的压力，说要防止自杀，现在不知道这些狗屁媒体作何评论。

我们首先应该保护的是那些不想死的人！

catfield · 发表于 2007-7-15 21:42:02

下午座的是后面第二辆车，停在上体馆前面的隧道里进不了站，司机说是人车事故，以为又有人自杀，但是上体馆有“屏蔽门”的啊，进站后发现有警察还圈出一块。
大家以后上下车一定要小心啊:L

[ 本帖最后由 catfield 于 2007-7-15 21:43 编辑 ]

mcv · 发表于 2007-7-15 21:49:46

原帖由 z5z6 于 2007-7-15 21:41 发表
我认为1号线的屏蔽门应该停用，1号线客流巨大，容易发生这种事故，1号线把屏蔽门的关闭时间设定得跟车箱门几乎同步，是明显不应该的。应该像4号线那样比车箱门晚2-3秒关闭。

不过这个人也够倒霉，按说他没挤 ...

但同样1号线的客流巨大，被挤下站台的事故也更容易发生，总不能说这些人就不该保护吧。

北北延伸段的屏蔽门会有红外线探测器，我倒觉得应该给所有的站都装上这东西，反正都已经那么贵了:L

话说回来，照理说这些钱应该是西屋公司出么，明明是他们的产品有缺陷的。

[ 本帖最后由 mcv 于 2007-7-15 21:53 编辑 ]

xxyyjj · 发表于 2007-7-15 21:56:11

强烈反对安装屏蔽门，有钱还不如多增加车辆！

sshhuuoo · 发表于 2007-7-15 21:58:45

所以还是不要屏蔽门的好
即时要也应先关车门，再关屏蔽门。
反过来的危险系数太大！

z5z6 · 发表于 2007-7-15 22:01:06

有一点也许要注意，上体馆站的屏蔽门是刚刚启用的，可能系统调试有缺陷。

mcv · 发表于 2007-7-15 22:02:30

原帖由 xxyyjj 于 2007-7-15 21:56 发表
强烈反对安装屏蔽门，有钱还不如多增加车辆！

要真是光有钱就可以买车的话就好了。:L

z5z6 · 发表于 2007-7-15 22:07:42

原帖由 xxyyjj 于 2007-7-15 21:56 发表
强烈反对安装屏蔽门，有钱还不如多增加车辆！

这个不成立，车子比门贵多了

bcdgfh · 发表于 2007-7-15 22:10:10

强烈建议上海把关门转为手动.. 开门是自动就OK~~ 目前广州是这样.

yangmengran · 发表于 2007-7-15 22:19:39

据原来网友提供的照片，上海屏蔽门与车门之间在车尾是有一束灯光的，司机在车头需要确认能看到这束光线，也就是说确认没有人夹在两道门之间才能开车。至少现在的广州地铁是这样的。也就是说，我认为这场事故中当班司机有责任

mcv · 发表于 2007-7-15 22:22:38

原帖由 yangmengran 于 2007-7-15 22:19 发表
据原来网友提供的照片，上海屏蔽门与车门之间在车尾是有一束灯光的，司机在车头需要确认能看到这束光线，也就是说确认没有人夹在两道门之间才能开车。至少现在的广州地铁是这样的。也就是说，我认为这场事故中当 ...

安全系统没有人是不行的，但是光靠人也是不行的，人的出错概率太高。

z5z6 · 发表于 2007-7-15 22:26:37

原帖由 yangmengran 于 2007-7-15 22:19 发表
据原来网友提供的照片，上海屏蔽门与车门之间在车尾是有一束灯光的，司机在车头需要确认能看到这束光线，也就是说确认没有人夹在两道门之间才能开车。至少现在的广州地铁是这样的。也就是说，我认为这场事故中当 ...

上体馆站似乎在曲线上，屏蔽门刚刚启用，下次我再确认一下

mcv · 发表于 2007-7-15 22:30:21

原帖由 z5z6 于 2007-7-15 22:26 发表

上体馆站似乎在曲线上，屏蔽门刚刚启用，下次我再确认一下

看了下地图，似乎不是曲线。

yangmengran · 发表于 2007-7-15 22:34:42

原帖由 z5z6 于 2007-7-15 22:26 发表

上体馆站似乎在曲线上，屏蔽门刚刚启用，下次我再确认一下

如果是曲线车站，应该有一个站务员向司机发出可以发车的信号

铁路小亨 · 发表于 2007-7-15 23:25:02

屏蔽门的隐患是固有的,这是无论如何无法回避的.现在夹人是个隐患,火灾等以外情况隐患更不可预测,也是更大隐患
现在某些把屏蔽门吹上天的媒体和网友,在死硬只认识到屏蔽门"好处"的同时,在事故后也一样会找出种种理由"解释".我权且听着这些解释.希望更大悲剧到来的时候,这些解释不会再继续苍白和无力

z5z6 · 发表于 2007-7-15 23:27:59

原帖由 铁路小亨 于 2007-7-15 23:25 发表
屏蔽门的隐患是固有的,这是无论如何无法回避的.现在夹人是个隐患,火灾等以外情况隐患更不可预测,也是更大隐患
现在某些把屏蔽门吹上天的媒体和网友,在死硬只认识到屏蔽门"好处"的同时,在事故后也一样会找出种种 ...

综合来看，半高屏蔽门比较好

yangmengran · 发表于 2007-7-15 23:32:31

呵呵这次及时的事故肯定会让一些人高兴不已。
地下铁道的隐患是固有的，韩国已经有100多人被烧死在里面了，怎么还不停建啊！？

yangmengran · 发表于 2007-7-15 23:37:40

不知上海地铁是否有和广州一样的：灯亮铃响，请勿抢上抢下的提示？

fredic · 发表于 2007-7-15 23:47:10

屏蔽门缺陷是一个问题
为了赶时间忽视安全是另一个问题
是双方面的

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