问关于列车减震装置的问题

Chester · 发表于 2007-7-12 21:57:28

在22、25B、25G型号的车辆转向架都是用弹簧减震的，但25K和25T的车辆好象就没有弹簧了，取而代之的是一个好象橡胶盘子的东西？那东西工作原理是什么？相比弹簧有哪些优点？

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-12 22:07:00

空气弹簧

zhuhe98 · 发表于 2007-7-12 22:20:24

那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

我爱睡觉 · 发表于 2007-7-12 22:32:29

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

大哥，我真的服了你了！！！:lol :lol :lol :lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-12 22:47:00

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

液压减震不是这个吧？:L
你所谓的液压减震是不是抗蛇形减震器？
跟LZ所说金属弹簧的替代物完全是两个东西.......

为什么用空气弹簧不太清楚，但是高速转向架都是用的这个

[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-7-12 22:55 编辑 ]

广珠铁路 · 发表于 2007-7-12 23:38:18

液压阻尼器跟空气弹簧是不同的
阻尼器本身并不具备弹簧那样的减震功能

广铁广段SS8 · 发表于 2007-7-12 23:39:21

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

橡胶盘子的东西一定是空气弹簧，液压减震器是杆式结构的~~~~

SCMfromNECF · 发表于 2007-7-12 23:45:25

楼上各位能否说明一下空气弹簧相对金属弹簧的优势？

方土豆子 · 发表于 2007-7-13 00:46:47

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

那是空气减震，不是什么液压弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

徐州机务段_ · 发表于 2007-7-13 14:10:59

不错。

西局动车 · 发表于 2007-7-13 14:35:50

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

我就说嘛,我记得早就听我姑父介绍过那是空气减震嘛怎么到你这成液压弹簧了?(我姑父西局列检员) 害人不浅呀,误人子弟呀

风生呼啸 · 发表于 2007-7-13 18:01:11

那个东西是空气弹簧,油压减震器是个和管子差不多的东西
严格的来说,螺旋弹簧并不能减震,只能缓和冲击,减震是靠的与螺旋弹簧配合使用的油压减震器实现的,钢板弹簧由于弹簧片之间存在摩擦力的作用,自身有减震作用,可以不需要装配减震器,空气弹簧与上述两种弹簧相比,刚度可变,弹性特性比较好,同时便于调整空重车间的高度差,特别是在高速转向架上占绝大部分

飞雪扬花 · 发表于 2007-7-13 19:31:14

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

我也非常佩服你啊，25K车使用的转向架，大部分都是二系悬挂为空气弹簧的，25T的cw200K和SW220K,还有am96都是空气弹簧的，

飞雪扬花 · 发表于 2007-7-13 19:33:04

原帖由 风生呼啸 于 2007-7-13 18:01 发表
那个东西是空气弹簧,油压减震器是个和管子差不多的东西
严格的来说,螺旋弹簧并不能减震,只能缓和冲击,减震是靠的与螺旋弹簧配合使用的油压减震器实现的,钢板弹簧由于弹簧片之间存在摩擦力的作用,自身有减震作用 ...

刚弹簧，和油压减振器都是起到减振作用的，刚弹簧是对低频震动起作用的，而油压减振器是多高频振动起作用的

飞雪扬花 · 发表于 2007-7-13 19:44:15

在一系轴箱位置，使用垂向油压减振器
在二系中央悬挂位置，有垂向减振器，有横向减振器，还有蛇行减振器

飞雪扬花 · 发表于 2007-7-13 19:44:59

空气弹簧，现在在汽车行业，使用也是非常广泛的

xzjfonline · 发表于 2007-7-13 19:57:39

原帖由 zhuhe98 于 2007-7-12 22:20 发表
那是液压减震，不是什么空气弹簧:L ，请不要误导新来的会员...我们说话要有责任，咱们注册可不止一两天了...:victory: 态度决定一切...:handshake

丢人,请你说话负责任

黑鹰武士 · 发表于 2007-7-13 20:03:38

原帖由 SCMfromNECF 于 7/12/2007 11:45 PM 发表
楼上各位能否说明一下空气弹簧相对金属弹簧的优势？

空簧相对圆簧的优势在于虽载重量变化，但刚度大致不变。

飞雪扬花 · 发表于 2007-7-13 20:28:56

油压减振原理和减振器分类
油压减振器的减振原理是活塞在拉伸和压缩过程中，油液流过节流孔将机械能转化为热能耗散来实现减振。因油压减振器的阻尼力表现出很强的速度相关性，能有效抑制车辆运行过程中的振动，改善车辆乘座的舒适性和车辆运行的平稳性。
油压减振器按功能及安装方式可分为：一系、二系垂向；二系横向；车辆抗蛇行及受电弓、车间减振器等。

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