消除粉煤灰事件影响 再看武广雄姿！

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[size=+2]武广二标首座特大桥架设完毕   发表日期：2007年7月8日   出处：武广二标铺架分队    作者：吴发广     【编辑录入：xcb】

7月7日晚21：00，武汉到广州铁路客运专线麻园坡特大桥最后一片900吨箱梁精确落位，这标志着中铁四局承建的武广铁路客运专线管段内首座特大桥架设完毕，也为打好武广铁路攻坚战奠定了坚实的基础。 当日，一片900吨箱梁由中铁四局自行安装调式的采用国内先进技术的900吨提梁机“叨”至特大桥预定的区域，通过精确定位后，该箱梁被稳稳地放在桥墩上。至此，麻园坡特大桥18孔900吨箱梁全部架设完毕。 这次全面架通的麻园坡特大桥由中铁四局五公司承建，为双线高速铁路桥，全长602.16m，全桥17个墩、2个台。墩台身采用大型组合无拉杆钢模进行施工，17个空心墩与实心墩全部为大体积砼施工作业，对砼特殊性能要求严格，再加上施工时间长，过程中水泥水化热控制全部采用冷却循环系统控制，确保了桥墩和900吨箱梁的外观和内在质量。 湖南的7月是如火的七月，岳阳气象局已经连续3天发出高温橙色预警信号，但在与铺架分队火红的架桥机的较量中，高温橙色预警信号被征服了。在5月27日成功架设首片900t箱梁后，武广二标铺架分队全体职工克服设备构件大、箱梁运输难度大、人员不足以及架桥机现场加工改造量大等诸多困难，战高温斗酷暑，忘我工作，铺架分队各级领导更是身先士卒，带领全体职工奋战在生产一线。为抢工期、保进度，铺架分队全体员工更是发扬了特别能吃苦特别能战斗的优良传统，经常从早上七点一直工作到深夜，为了架梁工作的顺利进行，大家都毫无怨言，正是全体员工这种无私的奉献精神再加上项目队领导的正确指导和一分队、二分队、制梁场的配合协助，才确保了中铁四局武广二标首座特大桥安全顺利架设完毕。 最后一片箱梁吊装 架设完毕，建设者站在桥面上欢呼雀跃

oyzw

铺架进度争第一

本站消息
为实现全面争第一，中国铁建十六局集团五公司武广铁路项目部在业主组织的数次综合检查评比中先后获得8个第一后，他们又展开了向全线铺架进度争第一的奋斗目标，目前在全线保持了单机日架900吨整体箱梁2.5片的最好成绩。

fredic

大桥架设完毕 用上的假煤灰就变真的了？
不懂逻辑

oyzw

原帖由 fredic 于 2007-7-9 10:31 发表
大桥架设完毕 用上的假煤灰就变真的了？
不懂逻辑

假粉煤灰事件很多是夸大报道，而且两个小厂的假粉煤灰只是用在湖广交界段的一些附属工程上，产量本身就非常小，使用量也少，其他段是没有发现假粉煤灰的！出现这种问题有其必然性，粉煤灰没办法进行招标，供应商太少，极度短缺的情况下出现奸商难以避免。从目前调查的情况看，湖北 湖南以及清远以南段均未发现问题，问题集中的段已经停止混凝土施工！

bingyu

当年，上海南浦大桥主桥塔某段使用了不合格建材，结果敲掉重来。现在好像很少有领导有这个勇气

bingyu

不过粉煤灰事件，我认为未必一定这么严重。毕竟矿渣水泥在我国也得到了广泛应用。
有关方面应该认真评估粉煤灰由矿渣替代对于水泥质量的影响，做一份评估报告，再复合是否在安全容限之内。该留的留，该炸的炸，给大家一个交代

oyzw

原帖由 bingyu 于 2007-7-9 11:18 发表
不过粉煤灰事件，我认为未必一定这么严重。毕竟矿渣水泥在我国也得到了广泛应用。
有关方面应该认真评估粉煤灰由矿渣替代对于水泥质量的影响，做一份评估报告，再复合是否在安全容限之内。该留的留，该炸的炸， ...

只有出现规范不允许的裂纹的情况下才能炸掉，因为如果用矿渣粉代替粉煤灰掺入混凝土，在试验上并未发现必然带来出现裂纹或强度减低的情况。另外武广也采购了很多矿渣材料，这些东西不是掺入混凝土的，而是用于改良路基填料，是一种高强度高性能的路基材料，是实现“零沉降”路基的关键材料之一，不过价格非常昂贵。混凝土实体质量取决于水泥、添加剂与钢筋，是主因，如果因为所占比重很小的敷料问题而全盘推翻整体质量，实在是夸张。

pardor

粉煤灰看来主要是改善水泥的水化性能，提高润滑度的，属于锦上添花的东西，磨出来的东西是比粉煤灰差，但只要水泥标号够估计应该没问题，过去没用粉煤灰时很多工程质量都很好不是，感觉新闻有些制造噱头。算起杭州湾大桥用劣质钢筋的事情才是严重的偷工减料了。

MS0079

:(

oyzw

原帖由 pardor 于 2007-7-9 11:51 发表
粉煤灰看来主要是改善水泥的水化性能，提高润滑度的，属于锦上添花的东西，磨出来的东西是比粉煤灰差，但只要水泥标号够估计应该没问题，过去没用粉煤灰时很多工程质量都很好不是，感觉新闻有些制造噱头。算起杭 ...

据内部人士说，这件事情很可能是未中标的原料供应商制造的！

bingyu

南浦大桥没有出现裂缝等问题，仅仅是发现原料不过关，就把相关段砸了

fredic

原帖由 oyzw 于 2007-7-9 11:07 发表

假粉煤灰事件很多是夸大报道，而且两个小厂的假粉煤灰只是用在湖广交界段的一些附属工程上，产量本身就非常小，使用量也少，其他段是没有发现假粉煤灰的！出现这种问题有其必然性，粉煤灰没办法进行招标，供应 ...

恩 内部消息不了解
我只是就标题感到困惑 感觉是“形象”高于一切 力图借施工进展一扫之前的不利报道
当然这没什么不好
只是这样的思维 容易导致比较浮夸的形象 应该在施工方面更实在些才是正道

oyzw

原帖由 bingyu 于 2007-7-9 14:22 发表
南浦大桥没有出现裂缝等问题，仅仅是发现原料不过关，就把相关段砸了

当年遂渝铁路某大桥的两个高墩出现了裂纹，指挥部才将两个墩炸掉了！武广专线在水泥　钢筋　添加剂等大宗原料采购全部是采用严格的招投标，都是高性能混凝土，如果因为这些原料出现问题，很可能在问题集中的地段推倒重来！但是这不是南浦大桥那样短的工程，几百公里地段，都炸掉实在太恐怖．粉煤灰出现问题就是因为其没有招标，客观原因造成沿线没有足够的粉煤灰资源，所以才出现一些问题，所以现在在技术上正在考虑粉煤灰的替代品．

oyzw

原帖由 fredic 于 2007-7-9 15:56 发表


恩 内部消息不了解
我只是就标题感到困惑 感觉是“形象”高于一切 力图借施工进展一扫之前的不利报道
当然这没什么不好
只是这样的思维 容易导致比较浮夸的形象 应该在施工方面更实在些才是正道

确实造成这样的感觉！其实我的意思是 想让工程现状来冲淡 因为假粉煤灰事件带来的黯淡心理，毕竟出问题的地方只是极个别的地方！

QTEN

貌似广州这边依然没什么动静,前几天走广珠西线的时候,发现某个小山坡上有个隧道,旁边有武广的相关标语,但隧道两头则没有看到相连的桥墩.

hewm

原帖由 oyzw 于 2007-7-9 11:27 发表

只有出现规范不允许的裂纹的情况下才能炸掉，因为如果用矿渣粉代替粉煤灰掺入混凝土，在试验上并未发现必然带来出现裂纹或强度减低的情况。另外武广也采购了很多矿渣材料，这些东西不是掺入混凝土的，而是用于 ...

要替代也要经过实验验证才行的。有些成份虽然少，但是很关键，或者是不影响使用，但寿命会降低。国货的质量一直上不去，就是我们工作思路的严谨度比别人差，总是估计差不多就敢做。要是国人能引领汽车标准，估计碰撞实验是不要做了，能上路跑就可以。要是做飞机，估计一下一年掉下来一架也可以过关了。

oyzw

原帖由 QTEN 于 2007-7-10 00:03 发表
貌似广州这边依然没什么动静,前几天走广珠西线的时候,发现某个小山坡上有个隧道,旁边有武广的相关标语,但隧道两头则没有看到相连的桥墩.

隧道好像是大松林隧道，已经贯通了，隧道北端是四线的东平水道特大桥，属于224米的超大跨度的钢架桥，施工图纸在近期到位开钻。南段是新广州站北出口的陈村水道特大桥，也为四线桥，应该正在打桩。

catjake

原帖由 oyzw 于 2007-7-9 11:07 发表

假粉煤灰事件很多是夸大报道，而且两个小厂的假粉煤灰只是用在湖广交界段的一些附属工程上，产量本身就非常小，使用量也少，其他段是没有发现假粉煤灰的！出现这种问题有其必然性，粉煤灰没办法进行招标，供应 ...

你象TDB发言人，建议应聘！

SSM

dailei0912

原帖由 pardor 于 2007-7-9 11:51 发表
粉煤灰看来主要是改善水泥的水化性能，提高润滑度的，属于锦上添花的东西，磨出来的东西是比粉煤灰差，但只要水泥标号够估计应该没问题，过去没用粉煤灰时很多工程质量都很好不是，感觉新闻有些制造噱头。算起杭 ...

的确
粉煤灰分细灰和粗灰
砼中添加的是细灰
作为水泥的一种替代品
主要是增加砼的和易性
当然
砼的配合比中粉煤灰的量是事先经过试验确定的
砼有强度、抗震、抗渗、抗冻等指标
根据实际情况来确定需要哪些指标的重要性及添加外加剂

成分完全不一样的假粉煤灰在一定程度上是能够破坏砼的指标的
具体要看假粉煤灰的成分
砼中添加的粉煤灰一定要是细度达标的细灰

可以从这个事件看出
这个项目的监理部门有问题

[ 本帖最后由 dailei0912 于 2007-7-10 20:59 编辑 ]