| 2007-7-4 17:26:03 《铁路建设报》许良 王柯 徐光明 摄影报道 阅读201次 | 截至6月25日，中铁一局郑西客专架梁已达104孔，其中6月份月架梁63孔，创造了铁路客运专线大型箱梁月架设的新纪录。施工进度继续在郑西客专全线保持领先。
中铁一局郑西客运专线第五项目经理部承担着郑西铁路客运专线ZXZQ006标段900吨整孔箱梁架设1245孔； 无碴轨道铺设394公里；无碴轨道整体道床浇注117公里等施工任务。前期，由于各种不利因素影响致使工期滞后。为了能按期、安全、优质的完成各项施工任务。项目部在设备的拼装调试阶段就开始保安全、抓质量、抢进度。在2007年2月15日实现4台提梁机和一台JQ900B型架桥机主体组装提前完成，其中运梁车只用了五天就完成了主结构安装，两台提梁机只用了13天时间安装完毕，创造了同类设备组装的最快速度。4月22日临潼架梁基地第一孔梁成功就位，5月15日8时至16日8时，创造了日架900T整孔箱梁5孔的全国最高纪录。5月28日，华县架梁基地成功架设第一孔箱梁，至此郑西客运专线ZXZQ06标段900吨整孔箱梁架设施工，“两点双架”态势已全面形成。
进入6月份，项目部党政工团适时的开展了“安全无事故”、“创岗建区”、“劳动竞赛”、“岗位立功”等活动，充分调动了党员干部和职工的生产积极性。项目领导分工跟班、分片盯控；管理人员24小时轮流在工地值班盯控、协调解决施工中的难题和干扰；广大职工披风戴月、冒雨施工，持续掀起大干高潮，保持了日均架梁2孔以上速度。截至6月25日郑西客专五经部总计架梁108孔，占郑西客运专线全线箱梁架设完成总量的50%，中铁一局以超常的实力成为全线的施工亮点。
图为架梁现场。 |
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发表于 2007-7-6 13:09:54
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发表于 2007-8-16 14:52:57
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