院士称磁悬浮是一种“交通玩具”

herroyuy

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-13 12:57 发表


横向定位不也是靠磁力么？

上下左右都有减震，车体会车时候左右摆动肯定超过10mm了，导向模块肯定没撞上，应该就是靠横向减震了。
另外，我猜测，hakutaka说的疑似冲撞也应该是同一道理，实际上下行程没有那么大，但减震系统会让你感觉行程大不少。
纯猜测

herroyuy

有种观点是不对的，好多人都说新技术需要坚持，很多N年前的新技术坚持到今天才看到效果......我觉得这个未必适合谈论磁浮，因为被人类放弃的新技术更多，正是因为很多新技术在N年前被果断的放弃了，才有今天的进步。磁浮到底属于哪个我不知道，但至少用那种逻辑来套用磁悬浮是不成立的。

反过来，就算发展磁悬浮，建设磁悬浮，也不应该再花钱买德国人的东西，而是尽量自己搞，即使速度慢一些，我认为沪杭磁悬浮本身考虑政绩面子的成分远大于实际的研究发展意义，说白了我不相信沪杭和相关部门真正是为了获得技术和仔细考虑发展前景而作出的决定。:loveliness:

bingyu

原帖由 huweimail 于 2007-8-12 00:42 发表
今年8月乘坐磁悬浮的时候，已经全程限速不超过300km，的确是在某些路段有严重的横摇问题，而且当时回车的时候车子猛的一颠，吓我一大跳

为了降低沿线噪声，磁浮在延长的运营时间（早晨和晚上）限速300公里时速运行。

huweimail

原帖由 bingyu 于 2007-8-12 14:01 发表

为了降低沿线噪声，磁浮在延长的运营时间（早晨和晚上）限速300公里时速运行。

难怪，我确实是早上7点的第一班。
不过就算300公里也是有点颠，好像比以前差，不知道是不是心理作用。

simpleone

沪杭赶紧动工轮轨高铁吧，不要再象京沪线那么耽误了，铁路网优势巨大，磁悬浮快那么一点没有什么吸引力