问一个低级问题：过去实行夏时制时列车时刻怎么办？

httper · 发表于 2007-7-2 20:38:00

不知道有没有人讨论过。不过还是忍不住想提出来。

记忆中好像不是更改时刻吧，那如果时钟向后调一个小时，难道所有车都原地不动等一个小时吗？而向前调一个小时呢？一天之内能把运行图全部调过来吗？

网上有钱人 · 发表于 2007-7-2 22:14:19

其实是一个大问题

woshiluyin · 发表于 2007-7-3 11:11:17

其实最简单的办法是所有的车都继续正常开，只是在实行夏令时期间的那两天把时刻调晚一小时罢了。

T13 · 发表于 2007-7-3 22:57:52

到站摆车，一种方法。。。比如当年的13次，就在德州摆一小时。

kennyking · 发表于 2007-7-5 17:15:47

那改回来的时候呢？车怎么移动到一小时后在的地方呢？

jackdjy · 发表于 2007-7-5 18:34:47

感觉还是时刻往后调一小时比较可行

T13 · 发表于 2007-7-5 19:16:46

原帖由 kennyking 于 2007-7-5 17:15 发表
那改回来的时候呢？车怎么移动到一小时后在的地方呢？

改回来一般提前开车或者晚点到站，基本上倒腾的时候车都晚点。。。
现在苏联国家和蒙古仍然实行夏令时制度，他们现在就是这样的，开车正点，到站晚点，来回踩。。。

himalaya · 发表于 2007-7-6 11:33:16

我的印象里是这样的：

铁路时刻表维持不变，在夏令时开始和结束的时候，跨越零点的列车很多会出现晚点或者早点（不过也有可能象上面说的，在某站等1小时避免早点带来的混乱，比如乘客误车），其实就像现在大调图的时候，大量列车新旧时刻混乱运行类似。

不过民航的航班时刻是全部提前或者推后1小时，也就是保留和以往完全一致的真实时间。可能这个和大量的国际航班有关系吧。

leon · 发表于 2007-7-6 13:22:48

英国现在也用夏时制

核弹头 · 发表于 2007-7-11 14:14:03

现在之所以不用夏时制，据说就是和列车运行有关。

hundcen · 发表于 2007-7-12 16:25:54

原帖由 核弹头 于 2007-7-11 14:14 发表
现在之所以不用夏时制，据说就是和列车运行有关。

基本无关

实行夏时制的地方应该是纬度相对较高的地区。而中国地域辽阔，南北及东西跨度太大，而又实行一个时区制。实行夏令时对南方特别不适应，这是取消的主要原因。

铁路发烧友 · 发表于 2007-7-12 22:18:02

当年实行夏时制时，列车运行的大原则是改时前按原时发车，改时后按新时发车，而跨越改时的在途列车则按原运行时间（不是时刻）正常运行至终到站，并配以临时性调度。
从理论上说，夏时制开始执行时凭空丢了一个小时，这一小时内的始发列车无法按上述原则处理。但当时政府是把改时放在很少发车的凌晨（两点拨到三点），把影响降到了最小，为数极少的在这个时段发车的几次车应该是通过临时性调度解决的。

[ 本帖最后由铁路发烧友于 2007-7-13 20:54 编辑 ]

沈局苏辆 · 发表于 2007-7-13 00:20:10

对于跨越纬度过多的国家夏时制的实际效果没有某些学者宣传的那样科学!

Z30次 · 发表于 2007-7-14 10:28:04

呵呵
确实是个大问题

guozi · 发表于 2007-7-15 09:39:38

实行夏时制的第一天，我从上海回西安，询问卖票、询问处及其它工作人员，均告知按"原时间"不便。第二天按"原时间"到车站，结果车早走了，车站讲是"原时刻"不变，解释有误，结果一字之差害的近百人没乘上车。还好车站专门留了一节车厢供漏乘的旅客改签，只可惜特快变成直快了，没退钱。:lol :lol :lol

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