上海的轨道交通发展真是快啊

yangmengran · 发表于 2007-7-18 23:51:42

原帖由 yangmengran 于 2007-7-16 20:44 发表

15辆编组要求站台的长度太长，对于车站安排影响巨大，直接影响线路安排，征地拆迁。由于选线受到的限制增加，出现曲线站台的几率增加，影响运营安全的因素增加。

这还有几个问题呢，等你解决。还有你的古城路站，不是说是暗挖15节编组的车站么？我问了你几次了，请仔细介绍一下。

安排了多少台水泵，多少ＫＷ的？

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-7-18 23:53 编辑 ]

yangmengran · 发表于 2007-7-18 23:57:30

原帖由 hakutaka 于 2007-7-18 22:15 发表

你又开始胡扯，地层中水的渗透压分布和游泳池是不一样，不是说潜水艇那样。暗挖法不过就是容易存在渗漏，跟现在盾构等出来的隧道类似，如此速率的漏水，一般水泵足以胜任，说不特别防水不是说让你去做大窟窿， ...

井底之蛙你还就说对了，现在防水做得最好的还不是盾构法的隧道，就是二战期间苏联用潜水艇原理做的隧道，两道钢板之间夹一层细石砼．几十年过去了还真就不漏，不过和其他工法的接口处一样漏得欢

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-7-18 23:59 编辑 ]

ligand · 发表于 2007-7-22 16:29:39

原帖由 yangmengran 于 2007-7-18 21:51 发表

你的侧式简单站台，由于缺乏站厅通道，必然导致站台层的冲突客流。

你终于说明那些都是地面线了啊？那北京一号线有可能么？

支持hakuta，鄙视胡乱喷的人

北京轨道交通13号线上地站就是侧式站台，车站出口设在西侧；东侧是国铁京包铁路，再往东是北京市加气混凝土厂，没有地铁出口。在东侧下车后，地铁乘客必须走地下通道，到西侧出站检票。这个地下通道四米宽。

其实城铁五道口站是在铁路道口上高架的侧式站台，东侧就是京包铁路与成府路的平交道口，同样乘客不能由东侧进出站

欢迎hakuta就上地城铁站的布局发表评论。

whfd9115 · 发表于 2007-7-26 22:29:36

佩服各位前辈，真专业，我要好好学习，天天向上，请各位前辈多多提携。

ppppppgz · 发表于 2007-7-27 16:41:56

侧式站台就数天津地铁一号线最多了
给乘车带来很大不便，没办法，旧线改造

希望其他线路是岛式站台

hakutaka · 发表于 2007-7-29 00:57:30

原帖由 ppppppgz 于 2007-7-27 16:41 发表
侧式站台就数天津地铁一号线最多了
给乘车带来很大不便，没办法，旧线改造

希望其他线路是岛式站台

对于正常的乘车的乘客没什么不便，不便的是少数坐过站的，反过来说，出入口少才是最大的不便，如果是长站台+多出入口的单层侧式站台，不仅造价不会很高可以扩大地铁的覆盖面，而且还可以有效避免客流的过分集中，适应大客流环境。

whfd9115 · 发表于 2007-8-1 18:56:25

还是岛式的方便，发达城市的都是这样的，而且是一站换乘

kicoyeoh · 发表于 2007-8-5 22:04:51

还是南京地铁新街口站比较牛。。。16个出口连接N个商场，基本上逛街不用出地面，不怕太阳和下雨。。。地铁里还有好多好吃的。。。

cnil · 发表于 2007-8-6 01:35:23

原帖由 kicoyeoh 于 2007-8-5 22:04 发表
还是南京地铁新街口站比较牛。。。16个出口连接N个商场，基本上逛街不用出地面，不怕太阳和下雨。。。地铁里还有好多好吃的。。。

等那儿出了事，那些摊点就是致命因素了~

hakutaka · 发表于 2007-8-6 11:52:59

原帖由 kicoyeoh 于 2007-8-5 22:04 发表
还是南京地铁新街口站比较牛。。。16个出口连接N个商场，基本上逛街不用出地面，不怕太阳和下雨。。。地铁里还有好多好吃的。。。

这个问题和北京西单那样的类似，双层的站厅层具备积压客流的能力实际上是巨大的安全隐患。而且由于短编组，多出入口并非有效出入口，如果有大的客流依然会最终聚集，导致危险。
有效出入口指在列车或者站台有效长横向覆盖范围内的出入口。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-8-6 11:54 编辑 ]

whfd9115 · 发表于 2007-8-6 22:09:14

:) :) 呵呵，现在几个线路换乘是个问题，还是同站换乘好，涉及时考虑的周全些就好了

nooshen · 发表于 2007-8-10 15:22:45

原帖由啊毛于 2007-6-29 16:31 发表

作为乘客，只要硬件、软件达满足大家的要求就可以啦~~不要像现在LINE1北延10min一辆，都能挤死。

至于收入，那用不着跟别人比，没什么意思，如果地铁提到5块起步，肯定还有一堆客流~~收入上去了，这样有意 ...

是啊是啊，通河新村早上就和沙丁鱼罐头一样，天天早上上班就是遭罪！

whfd9115 · 发表于 2007-8-19 20:28:34

到十一月份北延伸的三个站点再通车，沙丁鱼会更多的，唉

清色天空 · 发表于 2007-8-19 21:25:40

原帖由 whfd9115 于 2007-8-19 20:28 发表
到十一月份北延伸的三个站点再通车，沙丁鱼会更多的，唉

1号线那天能空点

tsrjzq · 发表于 2007-8-20 14:17:54

原帖由 bingyu 于 2007-7-9 11:13 发表
我认为大编组，长站台，采用单层双侧或者双层岛式影响因素很多：地质、客流、人防要求、区间掘进、是否市中心、客流性质、站点环境与建筑物等等，不能一概而论。
例如上海地铁8号线，在北端杨浦区，更多的采用 ...

那个编组没办法的，上面决定的，希拉克来上海了，上海领导总得送点礼吧

kicoyeoh · 发表于 2007-8-26 17:15:30

原帖由 hakutaka 于 2007-8-6 11:52 发表

这个问题和北京西单那样的类似，双层的站厅层具备积压客流的能力实际上是巨大的安全隐患。而且由于短编组，多出入口并非有效出入口，如果有大的客流依然会最终聚集，导致危险。
有效出入口指在列车或者站台有 ...

新街口站的有效站台也是很多的。您来看看就知道了。
而且新街口站的大多数客流都不是来坐地铁的，他们根本不去站厅层和站台层（-2,－3层），
只在-1层行动，地铁-1层联通商场的-2层

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