高手讲解一下

能源利用率高，同功率下体积、质量小，因此功率可以比内燃大很多
噪音低
污染小（视发电用能源而不同）

一个柴油机发出电来马上用。一个是发电厂，变电所，接触网，才到机车，个人感觉效率会低些

你的感觉是错误的。大型发电站的效率远远高于小型柴油发电机的效率，即使加上输电损耗也不能改变这个情况

不要忘了柴油也是二次能源
如果要按你这么算的话请把炼油厂的损耗一并算上

工业生产这种东西，越集中、规模越大效率越高，所以发电厂的效率优势远远大于柴油机传动过程中损耗小的优势

另外好像电力机车可以用100%的动力起车，内燃就不行？

为啥不自己买个柴油机发电，而是集中供电？
原因已经昭然若揭了

电力机车——高速重载的主力军  HX3 单机6轴7200  8轴9600 时速120

内燃机车——拉的相对少跑的慢而且JP多，维修不方便配件费用高等等。

铁路发展方逐步转向电力，内燃市场越来越小了。

不过战略储备会留用一部分内燃，就像以前的蒸汽现在还有许多留用封存的。

还有机车内燃机的用油的标准要比燃油发电的要求还要高，还有一点，发电厂容易对能源综合利用（余热供暖），和对污染集中处理（脱硫等）。而且在北方冬天柴油会上冻，机车解冻的处理很麻烦。

再加上一点就是柴油机在短时间停车时不能熄火，电力一旦停下来，主电路就没有能耗了。

[ 本帖最后由 gj 于 2007-6-28 11:15 编辑 ]

似乎电力机车制动时可以向电网反馈电力，这一点内燃机是不可能做到的！