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发表于 2007-6-27 13:14 资料个人空间短消息加为好友

南京地铁二号线东延线靠边走沿线楼盘躲着高架建

地铁二号线东延线高架在经过仙林大道的时候，将沿道路北侧而建，仙林大道南侧的开发商因此额手称庆，仙林大道北侧的开发商却有些喜人的烦恼———地铁高架带来的噪音和景观破坏，全让他们摊上了。

　　东延线将建在仙林大道北侧

　　地铁二号线东延线在南京的城市轨道交通计划列表上，是一条资历相对较浅的地铁，直到现在，东延线方案还没有通过国务院的审批。东延线的具体方案制定，也经历了多次变化。

　　2006年8月31日，来自北京、上海、天津等地的7名轨道交通界的顶尖专家，对东延线路等工程方案进行了为期数天的论证。在初步的论证方案中，东延线将采取高架的方式，从140米宽的仙林大道中间穿过。

　　2007年1月10日至1月12日，南京地铁二号线东延线项目又一次经历了专家组和20多个部门的“打磨”。在这次“打磨”过程中，东延线工程可行性研究报告顺利通过了专家评审，东延线的各个细节越来越清晰。这一次，东延线在跨过仙林大道的时候，已经明确敲定为沿仙林大道北侧而建。仙林大道的两侧各有20米的绿化控制带，东延线高架即从北侧的绿化带上方跨越而过。

　　“东延线立项批准，只是时间问题。”地铁总公司相关人士告诉记者，尽管东延线项目还没有获得国务院批准，不过建设方案已经基本上敲定了。该人士表示，东延线高架将遵守《南京市轨道交通管理办法》，高架线与周围建筑的距离大于15米。

　　沿线楼盘更改规划

　　东延线高架方案的选取，曾经受到南京市规划人士的坚决反对。规划人士表示，仙林大道是展示仙林新市区低山丘陵生态特色的一道城市“脊梁”，东延线采取高架形式将严重影响仙林大道景观。从经济角度考虑，高架形式带来的抑制土地升值成本，将远远大于采取地下形式带来的地块升值价值。此外，建设成本测算应同步纳入地质条件影响因素；东延线具体形式必须结合仙林新市区远期交通规划考虑等。

　　地铁高架沿仙林大道北侧而建，毫无疑问将集中“压迫”道路北侧的建筑。地铁高架带来的景观割裂可能难以具体衡量，但是高架带来的噪音污染却有前车可鉴———地铁一号线以高架形式跨越秦淮河，在装了隔音屏后才缓解了对周围居民的影响。

　　面对这些可预见的问题，仙林大道北侧的楼盘开始有所行动。昨日，南京市规划局公布了仙林大道一家楼盘二期工程总平面规划调整方案批前公示。调整方案将四幢点式高层底层全部架空，以求达到景观通透的效果；同时，调整方案还将靠近地铁高架的一幢六单元住宅楼，拆分为两幢三单元住宅楼，这样一来，六个单元建筑靠近地铁高架的方案，就变成只有三个单元建筑靠近地铁了。

　　地铁高架有双重影响

　　“我们调整规划，和地铁没有任何关系。”调整楼盘规划的开发商在接受采访时表示，他们调整规划，主要是出于户型、朝向等方面的考虑。开发商表示，地铁东延线高架将采用封闭运行等一系列措施，最大限度地降低列车噪音，同时他们在楼盘的设计建造过程中，也会采用绿化带、隔音建材等，减少地铁噪音。开发商宣称，地铁开通后带来的利好，将绝对大于地铁带来的环境影响。

　　对于开发商的避讳和否认，业内人士表示了不同的意见。楼盘增加底部架空层、拆分建筑单元，只会增加楼盘的建设成本，开发商决计不会做这样亏本的买卖。业内人士表示，随着地铁东延线方案的清晰，其沿线的多家楼盘，都将会不得不考虑高架带来的影响，其中不排除有更多的楼盘为此调整规划。

　　专家同时指出，目前而论，受影响的是少数楼盘贴近地铁的单元，地铁总体提升仙林楼盘价值是巨大的。但从长远看，地铁走地下才有利于仙林生态景观和区域可持续发展。

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