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楼主: chengduxiaoz

中国国产时速300公里动车组将首跑京津

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发表于 2007-7-30 13:13:36 |
廣深港區快聽聞是300km/h
发表于 2007-7-30 14:16:37 |
原帖由 ivan920 于 2007-7-30 13:13 发表
廣深港區快聽聞是300km/h

当然是呀!
发表于 2007-7-30 15:46:42 |
原帖由 adsjjjj00 于 2007-7-12 12:03 发表
看来还是差欧洲的动车一截

欧洲是动力集中车,如果中国按动力集中研究下去,还怕打不了日本的纪录?
发表于 2007-7-30 18:36:11 |
原帖由 peterchou 于 2007-7-30 15:46 发表

欧洲是动力集中车,如果中国按动力集中研究下去,还怕打不了日本的纪录?


应该说欧洲如果不按动力分散研究下去320KM/h基本是个头了
发表于 2007-7-31 15:02:55 |
原帖由 hakutaka 于 2007-6-18 12:17 发表
传说京津设计变电所容量不足,所以不能高密度16辆

现在世界上有成功运用16节编组的300公里/小时运营先例吗?
发表于 2007-7-31 15:08:31 |
原帖由 hoda 于 2007-7-14 09:54 发表


算是看清你们这些人的正面目了 以混淆视听为己任
联想的柳传志 倪光南之争早已为人熟知,如今的联想是个彻底的商业公司,所谓的国产是一种商业手段而不是技术层面的行为。
联想没有DELL MS那样商业上的创 ...

联想跟三星也差得老远,一个地上一个天上。
发表于 2007-8-1 11:50:30 |
原帖由 hewm 于 2007-7-31 15:02 发表

现在世界上有成功运用16节编组的300公里/小时运营先例吗?

早有了,日本的500系和N700系新干线
发表于 2007-8-2 18:22:05 |
原帖由 hewm 于 2007-7-31 15:02 发表

现在世界上有成功运用16节编组的300公里/小时运营先例吗?

KTX20节编组不是也达到300公里/小时了么?
发表于 2007-8-3 12:55:59 |
那个20节没有这里16节长的。
那个20节不到1000米
发表于 2007-8-3 17:31:29 |
一个ICE3好像是210米吧?1000米得有5组重联了,不能够吧?
发表于 2007-8-5 14:31:47 |
原帖由 aivegray1 于 2007-8-2 18:22 发表

KTX20节编组不是也达到300公里/小时了么?

但编组长度反倒比较短,毕竟TGV那种结构1节还没北京地铁1节长~
发表于 2007-8-8 01:29:24 |
不知道是否能破 星星 的321.5km\h
发表于 2007-8-8 14:48:08 |
是不是传说中的CRH4?
发表于 2007-8-8 15:16:08 |
原帖由 泰山折返段 于 2007-8-8 01:29 发表
不知道是否能破 星星 的321.5km\h


绝对没问题
发表于 2007-8-8 21:01:21 |
原帖由 泰山折返段 于 2007-8-8 01:29 发表
不知道是否能破 星星 的321.5km\h


星星是缩编发疯跑才跑出的那个速度
发表于 2007-8-10 10:01:36 |
什么车型咧?
发表于 2007-8-10 14:10:26 |
原帖由 Issac1986 于 2007-8-8 21:01 发表


星星是缩编发疯跑才跑出的那个速度

不缩编最快到了305.9km/h,不过缩了6辆车速度只提升那么点,怪异
发表于 2007-8-12 22:54:49 |
原帖由 wheremylove 于 2007-8-10 14:10 发表

不缩编最快到了305.9km/h,不过缩了6辆车速度只提升那么点,怪异

这要看阻力减少了多少
发表于 2007-8-12 22:58:51 |
原帖由 wheremylove 于 2007-8-10 14:10 发表

不缩编最快到了305.9km/h,不过缩了6辆车速度只提升那么点,怪异


跑着跑着出问题了,本来是冲击350以上速度的............
当然问题很扯淡........:lol
发表于 2007-8-12 23:01:35 |
另外跟传动比也有关,270的车,不改传动比也很难跑到350以上,加上还出点儿毛病

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