看了“心源”发的“希望人性化管理是个梦吗？”的帖子，本想简单回一个帖，但细品来还是有所体会，这是一个铁路现实管理中很实际的问题，近两年在铁路工作过，可能也曾经历过。

    “希望人性化管理是个梦吗？”这个问题咋看好像很简单，全国、甚至全世界都在讲和谐和可持续性发展。本人前年看过铁路领导干部（党委理论学习中心组）的学习纲目，那时就有以人为本创建和谐铁路的说法。可见铁路讨论以人为本建设现代化铁路企业，以人为本加强铁路自身建设和发展也有一段时间了。所以在理论上应该是没有问题的。

    但细想来，又全不是这回事，理论终究是理论，执行起来还是要靠大大小小的管理者。这里有很多方方面面、层层次次、掰不清、扯不明的因素，也可以叫做是“错综复杂”吧！

    在铁路管理中，哪层管理者敢说我就不要人性化管理？借他两胆，他也不敢明目张胆说“我就不要人性化管理，”本人相信这一定是真的。你信不信由你？但说是一套、做是一套就又是一回事，这也不能说不是事实。
   
    现在全国都在讲和谐。听中央领导讲话，听到的是建设和谐社会，乃致世界和谐发展。看电视时，看到的是人与自然讲和谐和人与动物讲和谐。走在大街上总能看到宣传和谐标语如：“建设----和谐社区！”“建设-----和谐城市！”

      铁道部也讲和谐，不然那“CRH”系列，为什么要命名为“和谐号”？但到了具体管理部分，上至铁道部、下至铁路局，似乎对基层站段“如何创建和谐的干群关系”“在安全生产中如何以人为本创建和谐站段”“如何以人为本发挥一线职工在安全生产中的积极作用”还少了一点调研。

   没有办法，也只好用“A、B、C、”类量化任务考核指标勒着点，就是说叫做“问题管理”吧！于是也就产生了“希望人性化管理是个梦吗？”的问题。你想呀，上上下下的领导、横向纵向的管理者，他们都得完成“A、B、C、”类定量考核任务，少完成了能行吗？有的站段十五半着的还要搞个“量化翻翻”，叫做什么加强考核力度，你要完不成任务就让你考核失格。话又说回来了，本人搞过宣传，没有这个加强考核力度，写经验材料都没啥吹的。

    如：“----站段在安全生产活动月中，为提高站段安全管理水平，规定有量化考核任务的干部必须加倍完成量化考核任务。在这个月中，----站段共考核发现A类问题---件；B类问题---件，分别比上月多发现--%和--%。并对---名没完成量化考核任务的干部，进行了失职行为追究和诫免谈话。------，截止到--月--日，这个站段实现了在安全生产---天。”

    其实，一个站段“A、B”类问题抓多了并不是一件好事，问题越抓越多，你为什么不加强指导？要能使问题越来越少，直到你抓不着问题，才算你真的有能耐。

    实际，在写这个经验材料时就应该写这个政策的出台，受到全段运输一线职工的一致反对，到中旬不得不终止执行。当然决策发生失误一般是不能写的。但有一条可能是当时没想明白，就是保证安全生产的根本，是要靠激励广大职工的积极性。要是想明白了，本人估计就可能写上“站段党委在广泛征求广大群众的意见后，结合实际情况，对原出台的工作措施进行了认真的修改，进而保证了职工队伍的稳定，为保证站段的安全生产，奠定了牢固的思想基础。”
   
    其实终止执行也是一件好事，最起码是站段决策层听了基层的意见，使决策更加民主化、科学化，符合“三重一大”的民主决策原则。应该说这是站段管理中的一个教训，然而在以后的管理中能不能真正吸取类似这样的教训，还应该是一个问号。

    本人想在站段的安全管理中是不是应该摆正几个关系，这样似乎更有利于站段的人性化管理。

    一是问题管理与抓“A、B”类问题的关系。不能就抓问题而抓问题。这样有点本末倒置。

    二是基层管理人员发现“A、B”类问题与对基层的考核关系。不能以基层管理人员抓“A、B”类问题多少，认定或否定基层日常安全管理的成效和具体管理人员的工作。这样有点失之根本。

    三是指导服务基层与下基层抓“A、B”类问题的关系。机关下基层不要以抓“A、B”类为主，要立足于帮助基层改进工作，立足于帮助基层解决问题，不能为完成“A、B”类问题而下基层。这样有点有失民心。

    四是加强安全管理与完成“A、B”类问题量化的关系。不要认为增加量化指标就是加强安全管理，扣罚有多，不一定安全管理就好，有可能还会造成干群关系紧张，上级管理人员与下级管理人员关系紧张，机关与基层关系紧张，产生职工队伍思想的不稳定因素。这样有点得不偿失。

    五是对职工进行扣罚与人性化管理的关系。这里所指的职工，不只是一线工人，也包括运输生产一线的管理者。说实在的，职工真是出现问题扣罚也是应该的，谁让你犯到哪了。关键是不能硬扣、硬罚，首先你要指出他犯在什么地方，咋做才对，这叫以理服人。不能你把职工的钱扣了，还不与职工沟通，让他不知道犯哪了，下回他不还得犯？这对安全管理没有什么好处。这样有点太不人性。

    长了点，不好意思，对不起了。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-6-25 02:22 编辑 ]

铁路的问题不是一句两句话能够说清楚的，几十年的管理积淀下来的问题和思想，在现代化企业管理的要求面前自然存在的太多的问题。
  为了安全而搞安全，为了抓问题而抓问题，为了什么而什么，这一切的一切都说明了管理上存在的问题。过多的行政干预是的铁路系统成为了一个四不像。
  铁路工会曾经针对铁路系统人才流失严重的问题，提出了几个留人的口号，什么制度留人、亲情留人等等，但唯一的是没有待遇留人。
  面对人性化管理的要求，大量的站段、分局的撤并之后，出现的大批通勤职工的问题、两地分居的问题、留守子女的问题，这几年来铁道部根本没有提出过有效的解决方案。也在铁路职工之中带来了很多的不便。
  为了铁路系统，职工也不可能一味的奉献一味的舍小家为大家，顾大局识大体。

说实在的，我还真得为舍小家为大家的铁路哥们致敬，没有他们，还真没有各城市的繁荣。

好！支持！

　　很长时间没有看到这么精华的帖子了，说出了实质、真相。狂顶。
　

这很正常，只能说这个论坛里面真正用心去了解、分析铁路现状和问题的人太少，大部分都是跟着瞎吵的。

顶，最好让杭州机务段的领导也看看

楼主说的一针见血，这是基层工人的悲哀，也是发展中铁路的悲哀~

以前经常看到报纸上一味的批评一些人是法盲，我就想问问，是谁造就了这些法盲？在有些人眼里，多一些法盲是不是就多很多的好管理？！多一些法盲，是不是就多一些人胡作非为的胆量？！

铁路基层工人太善良，太善良了~

今天我们队长讲话　对你们已经不能再用人性化的手段管理了．．

要改变现在手法．不能让职工摸清路子．非常规的手法来进行严格管理

你们那领导真逗 非常规？？？应该是铁路习惯用的口号。什么非常时期非常规管理；什么专项整治指标翻翻；什么大反思、大检查、加大力度；还有什么开展安全攻关，大打什么安全生产翻身仗；总之是五花八门、林林总总，让人眼花缭乱、无所适从、无可奈何、无能为力，最后是无论如何、无中生有、无奇不有、无事生非，检查组是无孔不入，问题是无穷无尽，职工是无动于衷。
短短的一个回复中，就用了十个“无”字，太有才了

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-6-28 17:16 编辑 ]