我对哈大客专哈尔滨站改造的想法

哈局哈段0316

根据哈大客运专线工程要求，哈尔滨站现有站房将进行改造。
哈尔滨站现有情况如下；

站台为五个，共计十一道{哈尔滨没有一道，一站台为二道}，到发线为九条。文件中要求哈尔滨改造完成后为九台十六线。而现有的线路无法满足这个要求，必要进行整体的调整和搬迁。结合我对哈尔滨站的了解和哈尔滨城市地理的研究，认为改造应该从如下方面进行，请各位网友指教

现在哈尔滨站五站台十二道外另有货车走行线四条，机占线，停车线六到八条。主要用途为；1，滨洲线上行经由哈尔滨站通往哈尔滨南，顾乡屯，王兆屯的货运列车。2，外局列车到着后无库存放，整列停放。3，到着机车的调头，换向。3，行包专运车的临时停留。4，京，沈两局哈尔滨折返段的占用线。

改造应重点放在将货车分流以及折返段的整体搬迁。哈尔滨站货车分流早在三年前就开始了，去年王万线全线通车，进一步缓解了滨洲线货车直通京哈线的压力。可以说王万线为哈尔滨站客货分离起了很大的作用。这样，滨洲线上下行货车可以直通哈尔滨南站各场，避免了通过哈尔滨站再上京哈线。

经由滨江站上，下行通往滨洲线上，下行的货车原经由滨北，滨洲线之间的单线联络线，这条单线是不能从整体满足货运的要求的。特别是滨江站做为整列集庄箱到发站，这条单线改为双线是很有必要的。这样，改造成后，滨绥线上下行通往滨洲线上下行的货运车将由原来通过哈尔滨站外侧货车走行线，改为经由哈尔滨东，滨江，松北。另外，滨北松花江大桥建好后，也将缓解货车对滨洲铁路桥的压力，货车将由滨北桥进入滨北线，在北松浦站通过西庙台上滨洲线。

哈尔滨机务段整体搬迁是重中之重，哈尔滨机务段位于哈尔滨站五站台后面。包括哈尔滨机务段，哈尔滨机车配件厂等大片铁路配属用地，因此，哈尔滨站向西北方向改造就要必需迁走哈尔滨机务段，只有迁走才能完成整个工程。另外，根据长远设想，哈大客专通车后，大量动车组上线运行，哈尔滨站必需要有动车库进行整备。因此，如何协调好各方用地是关键。

philipslzylzy

基本同意，另改哈站扩容后改为双向出口，整体跨线高空候车室，并抄送刘志军同志批复。

[ 本帖最后由 philipslzylzy 于 2007-6-16 11:49 编辑 ]

哈局SS9G

最主要的是建设一个动车整备所

方土豆子

哈尔滨机务段？牵引什么的？

我只知道个三棵树机务段:L

哈局哈段0316

楼上的如果来过哈尔滨的话，哈尔滨五站台那侧有很多厂房就是哈尔滨机务段，主要是负责机车的中修，全是货机，如DF4B，4C。另外就是外局机车的折返和停留作用。

哈尔滨动车库将肯定是配套工程。

哈大快车

同意LS的说法