ZT：北京的地铁VS上海的地铁

燕京之魂

随着天气变热，在上海的非交通高峰时段，我会很习惯地考虑是打出租，还是坐地铁。往往是天越热，选择坐地铁的几率就越大。因为坐地铁便宜、不被太阳晒、可以“孵”空调、准时准点。

    在北京则相反，天越热，越不可能去坐地铁，除非我有非常强烈的自虐倾向。为什么？因为北京地铁1、2号线没有空调，要是哪个姑娘穿个三点式去挤地铁，估计也没觉着有多凉快，倒是很有可能被头顶上呼呼作响的“华生牌”电扇折腾出偏头痛来。

    车厢里没有空调，站台里也没有空调，那
里汇集着多少个37摄氏度的“热源”啊，体香体臭全都搅和在一起，这种混合气体的味道可想而知了。

    上海地铁的环境虽然更人性，不过高峰时段的拥挤程度，估计和北京地铁一样，也已经达到了某种“非人性”。最经典的一个笑话是这么说的，一个上海人和一个北京人见面后互相抱怨，北京人说：“我们北京的地铁那叫一个乱字，我媳妇上个月坐地铁被挤流产了。”上海人说：“上海的地铁才叫乱，我老婆上个月坐地铁居然被挤怀孕了。”

    挤，除了生理、心理上的不舒服，逼出很多地铁“凶男恶妇”，更容易“挤”出性命攸关的事故。上海地铁的很多站台都已经安装了透明屏蔽门，车不到，门不开，安全是安全多了，就是只能隔着门看地铁广告，效果打点折扣。估计就着这点，广告商也可以哭着喊着向经营地铁广告的公司再讨一些便宜。

    北京地铁的挤，让人更缺乏安全感，我就亲身经历过一次，车由于某种原因不能及时到站，站台上里三层、外三层，原本应该背靠背，面向相反方向站着的两股人流完全混合在一起。广播里不停地叫着，请乘客退到安全线后面候车。怎么退？在没有屏蔽门的情况下，再退就要掉到对面的轨道里了！

    劳苦功高的北京地铁真的老了，从1969年10月通车试运行，到如今热火朝天迎接奥运的2007年，中国第一条地铁的疲态让人唏嘘，每次地铁启动的时候，我总能听到类似火车启动时的“扑哧扑哧”声；这里的检票仍然依靠手撕票；地铁站犹如一个个孤岛，完全没有形成地下商圈，下了楼梯就等车，书报亭、小卖部一概没有；地铁广告几乎只有毫无设计感的公益广告……

    至于北京的地铁为什么没有空调，原因在于当初1、2号线车辆在设计时就没有考虑空调的设置！而且由于受到结构、电源等因素的制约，后期想要加装空调，又没有加成。好在车辆的设计寿命为三十年，2008年前，1、2号线到使用寿命的车辆就将全部更新为空调车，也算是顺顺利利服务奥运。

    2020年，北京地铁由19条线路组成，总长度561.5公里（现在114公里），上海则将建成17条线路、总长780公里（现在125公里）的轨道交通网。说实话，地铁的长度还不是最值得我们欢欣鼓舞的，关键要看行车间隔。世界上地铁运营先进的城市行车间隔均在2分钟以内，比如莫斯科，地铁最小行车间隔仅为90秒，中国香港地铁也达到95秒，而现在上海最挤的1号线共富新村到莘庄，哪怕是最高峰时段，行车间距也长达8-9分钟，难怪要“挤出人性命”来了。

成局贵段

　　　我倒觉得北京地铁１，２号线挺好的，老有老的味道～～～而且下面冬暖夏凉，现在这天走下去是最舒服的了，一点都不热！～～～

沪宁汉渝

怀疑楼主动机．．．．．．．．．．

不过个人觉得没帖子里说的那么严重

SCMfromNECF

间隔没这么久吧？
南京地铁都可以做到高峰期4分钟一班

子弹头

重要是分段运营
莘庄到上海站也就3-4分钟

上海铁哥

上海1号线北延伸间隔是有点长。4号线就更加别谈了，还三天两头设备故障，错过一部就干等着迟到吧

[ 本帖最后由 上海铁哥 于 2007-6-10 16:36 编辑 ]

Redbee

北京么……如果说5号线受预留车站的限制，那么10号线这样的全新线路，还是6辆B车，非常没头脑

不过说北京地铁车站没形成商圈什么的，我看就搞拧了。地下建筑，每一立方米都不便宜，就不必到这里边搞什么商圈了，还嫌站里人不多不乱？地铁，第一目的毕竟是交通。

chaoism

现在上海最挤的1号线共富新村到莘庄，哪怕是最高峰时段，行车间距也长达8-9分钟，


好像不是那么回事

hakutaka

全国地铁都半斤八两，强调华丽美观，还错误地把密度越高当成越先进的标志……票价上当然就会以少慢差费贵为荣，基本上都是处于思维上就不可救药的状态。

lllll

主要是把小编组当成了宝贝，于是全国地铁纷纷效仿，结果就是乘客、司机苦不堪言

造汽

我小时候夏天去北京（80年代初），那时候地铁是非常凉快的，后来是因为地下排热积累
才到今天这样。上海一号线繁忙站点，如人广，高峰时也是又热，“人气”又旺。
老到新都是发展的，从没有空调，到象征性空调，到现在新站空调。

xxyyjj

上海地铁一号线莘庄到上海站发车间隔是2分多，二号线是三分多钟。

xxyyjj

上海地铁是一票换乘的，这比北京先进多了。

hakutaka

原帖由 xxyyjj 于 2007-6-11 20:27 发表
上海地铁是一票换乘的，这比北京先进多了。

单一票制又差多了~国内的票制问题一直都比较恶心，抢钱型……

TGV

鉴于本文并非出自车迷之手，难免偏颇之处，易引起地域争论。

将关注本贴讨论方向，建议大家理性讨论。

上局浦段（合）

原帖由 hakutaka 于 2007-6-11 08:58 发表
全国地铁都半斤八两，强调华丽美观，还错误地把密度越高当成越先进的标志……票价上当然就会以少慢差费贵为荣，基本上都是处于思维上就不可救药的状态。

话不是这么说的，密度越高当然越先进，这句没有错。如果要说错，也在于认为有了高密度就可以舍弃大编组~