新干线是个好东西，但立“自主创新”的牌坊却是坏东西（转贴）

n538 · 发表于 2007-6-12 14:24:01

不赞同“自己做的没有别人好就说自己是垃圾”的观点。
进步是有的，差距是存在的，你在进步人家也在进步，等速前进也还是没有别人好啊，要比被人更快才能赶上并超过。
再怎么骂“垃圾”，事实都是存在的，关键是如何找到赶上超过别人先进技术的方法和途径。光“骂”是解决不了问题的，只会让人增加自卑感和急躁心理。我们不能说我们怎么怎么先进了，也不能自卑说自己怎么怎么垃圾，理性的接受现实，寻找发展的方法才是正道。

Issac1986 · 发表于 2007-6-12 14:31:49

原帖由 nickwolfe 于 2007-6-12 14:08 发表

在国外不错？
去骗骗墨西哥人或者非洲灾民也许可以，但到了欧美市场一对一地和正经品牌对战，就只能委身去谋求低端低利润市场了。

真的没有什么可自豪的东西。
就说海尔弄个什么“免洗衣粉洗衣机”，一 ...

但你觉得还能怎样做到最好呢？毛时代的那种路线，估计现在连彩电都没有

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-12 19:04:30

原帖由 n538 于 2007-6-12 08:28 发表

我在的公司就是给NOKIA生产模具的:lol

那个外壳的密封性实在有问题.......7610和6230i都这样......N70的铝板也会翘.......
不过我现在用的N73没什么问题~

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-12 19:08:57

原帖由 nickwolfe 于 2007-6-12 14:08 发表

在国外不错？
去骗骗墨西哥人或者非洲灾民也许可以，但到了欧美市场一对一地和正经品牌对战，就只能委身去谋求低端低利润市场了。

真的没有什么可自豪的东西。
就说海尔弄个什么“免洗衣粉洗衣机”，一 ...

三星是否垃圾？世界第一抄袭大王
东西质量也不算好
三星是否世界一流品牌？

很有技术的HTC，做出来的手机也没比夏新质量那个好多少（性能不能比）

总会走过低端，向上发展，联想那样的跨越是不多见的

n538 · 发表于 2007-6-12 19:43:24

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-12 19:04 发表

那个外壳的密封性实在有问题.......7610和6230i都这样......N70的铝板也会翘.......
不过我现在用的N73没什么问题~

我在的公司不是做塑料壳的，是做里面金属板的模具:lol
还给戴尔做过机箱。现在主要给松下做等离子电视机的散热板。

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-12 20:03:22

原帖由 n538 于 2007-6-12 19:43 发表

我在的公司不是做塑料壳的，是做里面金属板的模具:lol
还给戴尔做过机箱。现在主要给松下做等离子电视机的散热板。

Nokia6300？全不锈钢壳~

n538 · 发表于 2007-6-12 20:27:53

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-12 20:03 发表

Nokia6300？全不锈钢壳~

好像是里面的金属板，就是键盘的那个板。我在的厂区是给百得电动工具生产电钻里面电动机的。

hlgcz · 发表于 2007-6-12 21:56:03

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-11 19:01 发表

显然你忽略了海尔、康佳等等在国外相当有建树家电厂商
另外某几个国产手机品牌似乎在国外做得不错

如果说消费类电子产品，那美国除了Apple以外很大程度上都是失败的

中国彩电厂商自从上世纪90年代初掌握了CRT制造技术之后，就陷入了无休止的价格战之中，技术创新无从谈起，现在液晶电视的技术又开始落后人家一大截，不知道是不是又要付出更大的代价？
中国动车组现在引进技术了，希望老老实实的把技术学会，不过我真是不报什么希望。

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-12 22:20:21

原帖由 hlgcz 于 2007-6-12 21:56 发表

中国彩电厂商自从上世纪90年代初掌握了CRT制造技术之后，就陷入了无休止的价格战之中，技术创新无从谈起，现在液晶电视的技术又开始落后人家一大截，不知道是不是又要付出更大的代价？
中国动车组现在引进技 ...

中国什么时候才能出TSMC、友达光电这样的企业.......

hoda · 发表于 2007-6-12 23:02:39

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-12 22:20 发表

中国什么时候才能出TSMC、友达光电这样的企业.......

等有一天忽悠的人少了，踏实做事的人多了，自然就会出现了。
广义说 TSMC已经算是中国。
贫瘠的土壤里，苗儿活着就不容易。
海尔之流烂归烂，总算比那些 “自主创新” 好。
慢慢熬吧
对于TDB 我就彻底死心了撒谎不带脸红的属于无可救药了。

PS 接触过台湾大学的博士那认真劲真是从来没有遇到过。

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-13 00:22:09

原帖由 hoda 于 2007-6-12 23:02 发表

等有一天忽悠的人少了，踏实做事的人多了，自然就会出现了。
广义说 TSMC已经算是中国。
贫瘠的土壤里，苗儿活着就不容易。
海尔之流烂归烂，总算比那些 “自主创新” 好。
慢慢熬吧
对于TDB 我就彻底 ...

至少我仍然支持这次引进，因为我对国内能自主研发出什么车更加没有信心
即使能够把E2仿制好也是很大的进步了

台湾大学的国际排名高于台湾清华高于北京清华
北京清华本科约等于国外大学预科

“贫瘠的土壤里，苗儿活着就不容易。”

Issac1986 · 发表于 2007-6-13 02:23:36

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-13 00:22 发表

至少我仍然支持这次引进，因为我对国内能自主研发出什么车更加没有信心
即使能够把E2仿制好也是很大的进步了

台湾大学的国际排名高于台湾清华高于北京清华
北京清华本科约等于国外大学预科

“贫瘠的 ...

亲爱的dd，你飞出去了不要bs我们这些读预科的啊~~:lol

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-13 17:45:10

原帖由 Issac1986 于 2007-6-13 02:23 发表

亲爱的dd，你飞出去了不要bs我们这些读预科的啊~~:lol

说的是清华啊~复旦出国又没那么高比重~

Issac1986 · 发表于 2007-6-13 19:26:50

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-13 17:45 发表

说的是清华啊~复旦出国又没那么高比重~

这个不更bs了么。。。
话说至少也是研究生预科~~

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-13 19:29:58

原帖由 Issac1986 于 2007-6-13 19:26 发表

这个不更bs了么。。。
话说至少也是研究生预科~~

我也不知道~
是研究生预科~有机会可以国际交流啊~~

hoda · 发表于 2007-6-13 21:13:20

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-13 17:45 发表

说的是清华啊~复旦出国又没那么高比重~

两位兄弟是复旦的？复旦微电子国内比较有名啊。

貌似是一个清华一个复旦的。。
学校好意味着责任大。。
PS 学校里别混得太久。外面的世界精彩。

[ 本帖最后由 hoda 于 2007-6-13 21:20 编辑 ]

pchaplin · 发表于 2007-6-14 00:13:19

"TGV大约300-500人，ICE为700人，新干线可以有1600人"我觉得这个差距有待商榷，有偷换概念的嫌疑，居心嘛谁琢磨谁知道。。。1600是16节编组的载客量吧，而引进的TGV和ICE都似乎是8节的编组，但是8节可以重连啊，难道笔者没有考虑吗？这样的话ICE和小日本的新干线就没多大差距了

不要告诉我说拿16节来重连

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-14 00:33:12

原帖由 pchaplin 于 2007-6-14 00:13 发表
"TGV大约300-500人，ICE为700人，新干线可以有1600人"我觉得这个差距有待商榷，有偷换概念的嫌疑，居心嘛谁琢磨谁知道。。。1600是16节编组的载客量吧，而引进的TGV和ICE都似乎是8节的编组，但是8节可以重连啊， ...

TGV是16节（还是14节）编组定员300-500
因为车窄且空间利用效率相对低

TGV没有引进
ICE的情况各位在德车迷介绍一下？

pchaplin · 发表于 2007-6-14 08:48:45

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-14 00:33 发表

TGV是16节（还是14节）编组定员300-500
因为车窄且空间利用效率相对低

是吗？能给个出处吗？我记得我见过一次数据是8节客车的TGV载客量能达到350人

pchaplin · 发表于 2007-6-14 08:56:57

ICE的载客量我倒是可以给一下

ICE1——680
ICE2——330
ICE3——428/404
ICET——250(5节)/384(7节)
ICETD——195

以上均为非重连模式载客量

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新干线是个好东西，但立“自主创新”的牌坊却是坏东西（转贴）

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