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楼主: 采菊东篱下

新干线是个好东西,但立“自主创新”的牌坊却是坏东西(转贴)

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发表于 2007-6-12 14:24:01 |
不赞同“自己做的没有别人好就说自己是垃圾”的观点。
进步是有的,差距是存在的,你在进步人家也在进步,等速前进也还是没有别人好啊,要比被人更快才能赶上并超过。
再怎么骂“垃圾”,事实都是存在的,关键是如何找到赶上超过别人先进技术的方法和途径。光“骂”是解决不了问题的,只会让人增加自卑感和急躁心理。我们不能说我们怎么怎么先进了,也不能自卑说自己怎么怎么垃圾,理性的接受现实,寻找发展的方法才是正道。
发表于 2007-6-12 14:31:49 |
原帖由 nickwolfe 于 2007-6-12 14:08 发表


在国外不错?
去骗骗墨西哥人或者非洲灾民也许可以,但到了欧美市场一对一地和正经品牌对战,就只能委身去谋求低端低利润市场了。

真的没有什么可自豪的东西。
就说海尔弄个什么“免洗衣粉洗衣机”,一 ...


但你觉得还能怎样做到最好呢?毛时代的那种路线,估计现在连彩电都没有
发表于 2007-6-12 19:04:30 |
原帖由 n538 于 2007-6-12 08:28 发表


我在的公司就是给NOKIA生产模具的:lol


那个外壳的密封性实在有问题.......7610和6230i都这样......N70的铝板也会翘.......
不过我现在用的N73没什么问题~
发表于 2007-6-12 19:08:57 |
原帖由 nickwolfe 于 2007-6-12 14:08 发表


在国外不错?
去骗骗墨西哥人或者非洲灾民也许可以,但到了欧美市场一对一地和正经品牌对战,就只能委身去谋求低端低利润市场了。

真的没有什么可自豪的东西。
就说海尔弄个什么“免洗衣粉洗衣机”,一 ...


三星是否垃圾?世界第一抄袭大王
东西质量也不算好
三星是否世界一流品牌?

很有技术的HTC,做出来的手机也没比夏新质量那个好多少(性能不能比)

总会走过低端,向上发展,联想那样的跨越是不多见的
发表于 2007-6-12 19:43:24 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-12 19:04 发表


那个外壳的密封性实在有问题.......7610和6230i都这样......N70的铝板也会翘.......
不过我现在用的N73没什么问题~

我在的公司不是做塑料壳的,是做里面金属板的模具:lol
还给戴尔做过机箱。现在主要给松下做等离子电视机的散热板。
发表于 2007-6-12 20:03:22 |
原帖由 n538 于 2007-6-12 19:43 发表

我在的公司不是做塑料壳的,是做里面金属板的模具:lol
还给戴尔做过机箱。现在主要给松下做等离子电视机的散热板。


Nokia6300?全不锈钢壳~
发表于 2007-6-12 20:27:53 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-12 20:03 发表


Nokia6300?全不锈钢壳~

好像是里面的金属板,就是键盘的那个板。我在的厂区是给百得电动工具生产电钻里面电动机的。
发表于 2007-6-12 21:56:03 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-11 19:01 发表


显然你忽略了海尔、康佳等等在国外相当有建树家电厂商
另外某几个国产手机品牌似乎在国外做得不错

如果说消费类电子产品,那美国除了Apple以外很大程度上都是失败的

中国彩电厂商自从上世纪90年代初掌握了CRT制造技术之后,就陷入了无休止的价格战之中,技术创新无从谈起,现在液晶电视的技术又开始落后人家一大截,不知道是不是又要付出更大的代价?
中国动车组现在引进技术了,希望老老实实的把技术学会,不过我真是不报什么希望。
发表于 2007-6-12 22:20:21 |
原帖由 hlgcz 于 2007-6-12 21:56 发表

中国彩电厂商自从上世纪90年代初掌握了CRT制造技术之后,就陷入了无休止的价格战之中,技术创新无从谈起,现在液晶电视的技术又开始落后人家一大截,不知道是不是又要付出更大的代价?
中国动车组现在引进技 ...


中国什么时候才能出TSMC、友达光电这样的企业.......
发表于 2007-6-12 23:02:39 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-12 22:20 发表


中国什么时候才能出TSMC、友达光电这样的企业.......


等有一天忽悠的人少了,踏实做事的人多了,自然就会出现了。
广义说 TSMC已经算是中国。
贫瘠的土壤里,苗儿活着就不容易。
海尔之流烂归烂,总算比那些 “自主创新” 好。
慢慢熬吧
对于TDB 我就彻底死心了 撒谎不带脸红的 属于无可救药了。

PS 接触过 台湾大学的博士 那认真劲真是从来没有遇到过。
发表于 2007-6-13 00:22:09 |
原帖由 hoda 于 2007-6-12 23:02 发表


等有一天忽悠的人少了,踏实做事的人多了,自然就会出现了。
广义说 TSMC已经算是中国。
贫瘠的土壤里,苗儿活着就不容易。
海尔之流烂归烂,总算比那些 “自主创新” 好。
慢慢熬吧
对于TDB 我就彻底 ...


至少我仍然支持这次引进,因为我对国内能自主研发出什么车更加没有信心
即使能够把E2仿制好也是很大的进步了

台湾大学的国际排名高于台湾清华高于北京清华
北京清华本科约等于国外大学预科

“贫瘠的土壤里,苗儿活着就不容易。”
发表于 2007-6-13 02:23:36 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-13 00:22 发表


至少我仍然支持这次引进,因为我对国内能自主研发出什么车更加没有信心
即使能够把E2仿制好也是很大的进步了

台湾大学的国际排名高于台湾清华高于北京清华
北京清华本科约等于国外大学预科

“贫瘠的 ...


亲爱的dd,你飞出去了不要bs我们这些读预科的啊~~:lol
发表于 2007-6-13 17:45:10 |
原帖由 Issac1986 于 2007-6-13 02:23 发表


亲爱的dd,你飞出去了不要bs我们这些读预科的啊~~:lol


说的是清华啊~复旦出国又没那么高比重~
发表于 2007-6-13 19:26:50 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-13 17:45 发表


说的是清华啊~复旦出国又没那么高比重~


这个不更bs了么。。。
话说至少也是研究生预科~~
发表于 2007-6-13 19:29:58 |
原帖由 Issac1986 于 2007-6-13 19:26 发表


这个不更bs了么。。。
话说至少也是研究生预科~~


我也不知道~
是研究生预科~有机会可以国际交流啊~~
发表于 2007-6-13 21:13:20 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-13 17:45 发表


说的是清华啊~复旦出国又没那么高比重~


两位兄弟是复旦的?复旦微电子国内比较有名啊。

貌似是一个清华 一个复旦的。。
学校好意味着责任大。。
PS 学校里别混得太久。外面的世界精彩。

[ 本帖最后由 hoda 于 2007-6-13 21:20 编辑 ]
发表于 2007-6-14 00:13:19 |
"TGV大约300-500人,ICE为700人,新干线可以有1600人"我觉得这个差距有待商榷,有偷换概念的嫌疑,居心嘛谁琢磨谁知道。。。1600是16节编组的载客量吧,而引进的TGV和ICE都似乎是8节的编组,但是8节可以重连啊,难道笔者没有考虑吗?这样的话ICE和小日本的新干线就没多大差距了

不要告诉我说拿16节来重连
发表于 2007-6-14 00:33:12 |
原帖由 pchaplin 于 2007-6-14 00:13 发表
"TGV大约300-500人,ICE为700人,新干线可以有1600人"我觉得这个差距有待商榷,有偷换概念的嫌疑,居心嘛谁琢磨谁知道。。。1600是16节编组的载客量吧,而引进的TGV和ICE都似乎是8节的编组,但是8节可以重连啊, ...


TGV是16节(还是14节)编组定员300-500
因为车窄且空间利用效率相对低

TGV没有引进
ICE的情况各位在德车迷介绍一下?
发表于 2007-6-14 08:48:45 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-14 00:33 发表


TGV是16节(还是14节)编组定员300-500
因为车窄且空间利用效率相对低



是吗?能给个出处吗?我记得我见过一次数据是8节客车的TGV载客量能达到350人
发表于 2007-6-14 08:56:57 |
ICE的载客量我倒是可以给一下

ICE1——680   
ICE2——330      
ICE3——428/404      
ICET——250(5节)/384(7节)      
ICETD——195

以上均为非重连模式载客量

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