|
|
发表于 2007-5-31 22:07:45
|
原帖由 广铁广段SS8 于 2007-5-31 22:05 发表 
但是我在四方的网站找不到他们的产品有25Z哦~~~
在《铁道车辆构造检修及装备》这本书里有说过
另外在《铁道车辆》1995年第12期和1996年第1期里也有介绍过
那时命名为SF25Z
以下为转载
25Z型軟座車 四方廠及長客廠為廣深線先後生產兩批25Z型準高速客車。第一批在1993-1994年間，共6種：RZ2 25Z型二等車、RZ2 25Z型二等播音車長席車、RZXL 25Z型二等座席行李合造車、RZ1 25Z型一等車、CA 25Z型餐車和 KD型發電車(注：長客廠沒有生產發電車)。這批車採用206KP(發電車為206WP)型轉向架，F8電空制動機；除 發電車外，各車種採用一致車體鋼結構；二等車定員96人(播音車88人)，雙向對座；座席行李合造車定員56 人， 雙向對座，行李間容積36.8m3；一等車定員76人，採用台灣產可躺可轉式座椅、美國產氣動循環式便器 /尿器系統(?所與小便間共用)、雙層中空充氮玻璃固定式密閉車窗；餐車定員36人，酒吧間設通長吧台及 4個圓形吧座。 第二批廣深準高速客車1996年生產，有3種，17輛(長客廠則有18輛)，均為不同型式布置的RZ1 25Z型一等車 ， 定員分別為80人、76人(設有播音室、檢車乘務員室)，均採用可躺可轉式座椅。與第一批車比較，第二批 車整體設計上的主要特點：車體設有下裙板，以降低空氣阻力；空調機組由一台改為兩台，並加大了產冷量 ；有的車中部設玻璃間壁；發電車、行李車，一端用橡膠風擋，另一端用折風擋。
以上出自http://www.hkrs.org.hk/photogallery/chinarail/passenger/rz25z_c.htm
[ 本帖最后由 JR500系 于 2007-5-31 22:22 编辑 ] |
|
楼主: 我爱跨越
