建议开行哈尔滨东－北京的非空调25B车

FreeSpirit

现在京哈线应该开行一个类似1461一样的硬座为主的普快，满足一下沿线人民进京和低收入者的需要。我觉得可以开行一个，哈局三段开，停哈尔滨东、哈尔滨、双城堡、扶余、德惠、长春、公主岭、四平、昌图、开原、铁岭、沈阳北、大虎山、盘锦、沟帮子、锦州、葫芦岛、绥中、山海关、秦皇岛、唐山、昌黎、塘沽、天津西、廊坊、北京，全程24小时。
哈局的绿皮车很多，先可以停一个两个客流少的普客，长期开行哈东－北京临客，时机成熟的话可以开行图定车底了。欢迎讨论。

两性妖精

长途短途都可以照顾上
如果走沟海线，是不是可以考虑，辽阳、鞍山也照顾上
如果这车安排的时间好，我从北京去廊坊都可以考虑这车——时间不长40、50分钟就到了，人多都不怕，总不会比300路还挤，绿皮票价也相当相当便宜
天津去东北方向的客流也不会少，多给天津、唐山预留点车厢

梦想沈本特快

盘锦站不在沈山线上

yuanqi000

:lol 那人多的不得挤死～

快价慢速列车

如果开行，它的下场比它的前辈138还惨，如果开行，建议开行兰州——哈尔滨

[ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2007-5-26 13:07 编辑 ]

FreeSpirit

原帖由 梦想沈本特快 于 2007-5-26 11:41 发表
盘锦站不在沈山线上

嗯，嗯，对，我对辽宁那边不是特别熟悉。盘锦应该是往大连方向去的了。删除这一站吧。
沟海的话就有些绕远了，再说鞍山也有直达北京的普快。我觉得光这么走客流就会很足了。

两性妖精

兰州——哈尔滨,这个想法不错，不过人恐怕更多了

chinarailway961

我认为应该开行哈尔滨到乌鲁木齐的列车更合理！！！

L518

原帖由 FreeSpirit 于 2007-5-26 11:06 发表
现在京哈线应该开行一个类似1461一样的硬座为主的普快，满足一下沿线人民进京和低收入者的需要。我觉得可以开行一个，哈局三段开，停哈尔滨东、哈尔滨、双城堡、扶余、德惠、长春、公主岭、四平、昌图、开原、铁岭、沈阳北、大虎山、盘锦、沟帮子、锦州、葫芦岛、绥中、山海关、秦皇岛、唐山、昌黎、塘沽、天津西、廊坊、北京，全程24小时。
哈局的绿皮车很多，先可以停一个两个客流少的普客，长期开行哈东－北京临客，时机成熟的话可以开行图定车底了。欢迎讨论。

原帖由 梦想沈本特快 于 2007-5-26 11:41 发表
盘锦站不在沈山线上

1.天津西也不在津山线上。
2.停站应适当调整：哈尔滨东、滨江、哈尔滨、王岗、五家、双城堡、兰棱、扶余、德惠、长春、长春南、公主岭、郭家店、四平、昌图、开原、铁岭、新城子、沈阳北、皇姑屯、辽中、台安、盘锦北、锦州南、葫芦岛北、绥中北、山海关、秦皇岛、抚宁、卢龙、迁安、唐山、七道桥、芦台、塘沽、天津、天津北、汉沟镇、杨村、廊坊、黄村、丰台、北京。
3.列车等级：直客。
4.列车编组：1~8YW 9RW 10CA 11~17YZ 18XL（1车宿营）
5.列车席位预留：
（上行）
哈尔滨东：2车1~20，5车1~20，9车1~9，11车1~126，15车1~118
滨江：4车1~10，13车41~99
哈尔滨：3车1~22、7车1~22，9车10~16，12车1~128，14车1~128
（以下为手稿，有错误，待修正）
王岗：4车11~14，13车1~40
五家：4车15，13车99~128
双城堡：4车16~20，16车31~79
兰棱：5车19~21，16车1~30
扶余：5车22，8车10，16车80~128
德惠：8车8~9，18车50~54
长春：8车1~7，9车17~18，18车55~74
长春南：8车11~13，18车75~79
公主岭：8车14
郭家店：8车15
四平：9车8~11，18车40~49
昌图：8车16，18车35~39
开原：8车17，18车30~34
铁岭：9车12~15，18车80~89
新城子：8车18，8车19，18车90~94
沈阳北：9车1~7，9车16~20，18车1~30
皇姑屯：8车95~118
辽中：
（下行）
北京：
丰台：
黄村：
廊坊：
杨村：
汉沟镇：
天津北：
天津：
军粮城

塘沽
茶淀
汉沽
芦台
七道桥
唐山
沙子河
迁安
卢龙
抚宁
秦皇岛
山海关
绥中北
葫芦岛北
锦州南
盘锦北
台安

FreeSpirit

原帖由 L518 于 2007-5-26 17:18 发表



1.天津西也不在津山线上。
2.停站应适当调整：哈尔滨东、滨江、哈尔滨、王岗、五家、双城堡、兰棱、扶余、德惠、长春、长春南、公主岭、郭家店、四平、昌图、开原、铁岭、新城子、沈阳北、皇姑屯、辽中、 ...

呵呵，停站有点太多了吧，看上去是普客的标准了:L

L518

原帖由 FreeSpirit 于 2007-5-26 17:23 发表
[quote]原帖由 L518 于 2007-5-26 17:18 发表
1.天津西也不在津山线上。
2.停站应适当调整：哈尔滨东、滨江、哈尔滨、王岗、五家、双城堡、兰棱、扶余、德惠、长春、长春南、公主岭、郭家店、四平、昌图、开原、铁岭、新城子、沈阳北、皇姑屯、辽中、台安、盘锦北、锦州南、葫芦岛北、绥中北、山海关、秦皇岛、抚宁、卢龙、迁安、唐山、七道桥、芦台、塘沽、天津、天津北、汉沟镇、杨村、廊坊、黄村、丰台、北京。
3.列车等级：直客。
4.列车编组：1~8YW 9RW 10CA 11~17YZ 18XL（1车宿营）
5.列车席位预留：
……
呵呵，停站有点太多了吧，看上去是普客的标准了:L

你的明白？直客——直通普客。

wolfer22003

這車如果開了能擠死人

两性妖精

还是开个普快吧
感觉走沈山更合适似的

快价慢速列车

如果是直客，不可能不停龙家营 南大寺之类的车站的

dztkn

强烈建议加开一个北京——哈尔滨东的普客，全列25B型车体。如果按照以前的列车种类应该叫做直快，呵呵。上面那位朋友的直客其实已经达到直快等级了。列车配属，哈局三段，编组19节，1XL，2-10YW，11RW，12CA，13-19YZ，其中2车为宿营车；经由哈大、沈山、京秦（北道）运行，全程20小时左右。机车交路：哈尔滨东——沈阳北，哈局DF4D；沈阳北——山海关，沈局山段DF11；山海关——北京，京局京段DF4B桔子。具体停车站为哈尔滨东、滨江、哈尔滨、双城堡、扶余、陶赖昭、德惠、长春、公主岭、四平、昌图、开原、铁岭、沈阳北、新民、大虎山、沟帮子、锦州、葫芦岛、兴城、绥中、山海关、秦皇岛、抚宁、卢龙、迁安、唐山北、蓟县南、三河县、北京。
不建议此车绕道走天津，因为哈尔滨不缺少天津方向的绿皮车，可以坐哈尔滨-德州或者山东的两大埋汰；强烈不建议此车走秦沈，因为秦沈本来就只有一个绿皮车2224吉林-天津，绿皮会动车实在有些惊心动魄。以后绿皮还是少上客专为上策。

FreeSpirit

原帖由 dztkn 于 2007-5-26 23:13 发表
强烈建议加开一个北京——哈尔滨东的普客，全列25B型车体。如果按照以前的列车种类应该叫做直快，呵呵。上面那位朋友的直客其实已经达到直快等级了。列车配属，哈局三段，编组19节，1XL，2-10YW，11RW，12CA，1 ...

嗯，这样看似比较成熟了。我考虑绿皮车其中一点好处就是方便小地方人民出行，如果走锦州南这样的地方就锦州离市中心太远了，不方便。再说速度反正也岂不来，沈山正好。

唐山站

同意15#的说法,但要纠正个交路的错误.山海关--唐山北--北京间是京局唐段的橘子

L518

原帖由 快价慢速列车 于 2007-5-26 21:58 发表
如果是直客，不可能不停龙家营 南大寺之类的车站的

直客与管客不同，管客都未必是站站停，直客也需要跨越式发展！

快价慢速列车

除非汉口到太原的直快再次改回直客

泛泛新人

哈尔滨—沈阳北交路应为沈局沈段的SS9（g）或DF4D，不可能是哈局三段的。