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标题: 武广客运专线又把小城市给骗了
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#21
发表于 2007-5-25 21:09
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Issac1986
于 2007-5-25 17:31 发表
应该是因为没钱了
超预算了?
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#22
发表于 2007-5-26 09:30
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不是好消息。如果武广开通后,运能迅速被填饱,那以后这几个新站永远也开不起来了。如果填不保,高铁本身又会受到极大的舆论攻击。所以应该一次性开足,资金不够车站可以从简么。
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#23
发表于 2007-5-26 10:01
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添饱是不可能的,这个不会被攻击,但如果赔钱那就是另外一回事了
鵰
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#24
发表于 2007-5-26 17:15
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可怜我们家赤壁啊
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#25
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发表于 2007-5-26 22:20
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想开点拉!我老家一直给人遗忘!高速公路不过只搽在版图边上!
高铁有说不建站了!
一句大鸡不吃小米!
lc-yy
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#26
发表于 2007-5-26 23:05
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QQme
于 2007-5-26 09:30 发表
不是好消息。如果武广开通后,运能迅速被填饱,那以后这几个新站永远也开不起来了。如果填不保,高铁本身又会受到极大的舆论攻击。所以应该一次性开足,资金不够车站可以从简么。
说得好!!!
如果武广间未一次性开足车站,武广开通后填不饱!上坐率、人气与网络P2P的原理一样的!武广间1000公里与京津间130公里、沪杭间170公里、沪宁间300公里完全点对点的客流是绝对不同的,武广间1000公里11个站完全点对点的客流会有多少?武广间的经济环境、原京广线的对铁路依赖性背景?假如不在武广间沿线的中小城市放站,今后将来这股倾向性习惯性客流势必从方便、直接性上远离武广而失去,其结果是路地双败!1000多亿个大洋的本利回报?就算亏在方便25个站的老百姓上也值一赢啊!
像乐昌市地区在湘粤桂间是铁路的节点区域地区,其辖区的京广线
坪石站
每天都
有二列(快速、空调)始发和终到车!
2007.4.18
六提调图后每天都有21列客车停靠
坪石
站和17列客车停靠乐昌站,
单乐昌的坪石站一个站的客流全年绝对比耒阳站多!
这个点的客流有来自乐昌周边面块的:乐昌
市
、汝城县、宜章县、临武县、蓝山县、连州
市
、连山县、连南县、乳源县、仁化县、浈江区等等11个区
市
县的客流,如果新乐昌站暂不营运,那么这股客流就被迫向远处的郴州、韶关站,人为强制
湘粤间节点区域
这股倾向性习惯就近性客流
从远去乘车的做法
,就像不让在外工作打工的中国人回家过年是非常不合情理!客流势必然涌向公路大巴,
郴州、韶关站顶多只能吸引这股客流20%即的确要到长途以远的
,80%的
一上大巴就可到达目的地而不用背着大包小包去转车受麻烦!
怎样衡量客流达到运营要求?如果初始没开通,那么
乐昌地区的旅客
必然会有很多人从
郴州、韶关站
上下车,那又怎么知道这些人都是
乐昌地区
的?
来源于
http://www.lcwang.com/bbs/viewthread.php?tid=131&page=1&extra=page%3D1#pid393
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本帖最后由 lc-yy 于 2007-6-3 00:24 编辑
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Itany
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#27
发表于 2007-5-26 23:33
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估计沿线的市政府一咬牙就自己出钱把车站建起来吧。
其实可以先把侧线和地道建起来,搞一个栅栏和简易房先运营起来
干线普及提速大功率交流电货机,适当重联,提高轴重,增加发车密度
大力发展高速动力分散电动车组,同时适当发展高速客运电力机车和200等级客车车辆
既有提速客机下支线,并大力推广支线货运、小运转、调车通用内燃交流车,适当发展普速动车组
lc-yy
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#28
发表于 2007-5-27 01:34
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Itany
于 2007-5-26 23:33 发表
估计沿线的市政府一咬牙就自己出钱把车站建起来吧。
其实可以先把侧线和地道建起来,搞一个栅栏和简易房先运营起来
支持!
P2P技术
是互联网上多媒体点播、广播、直播系统,P2P是实时流传输,它是一种同时收看的人越多速度越快,反之收看的人越少速度越慢的传输系统.
武广客运专线沿途的县级中心所在地的中小城市完全可以像
P2P
形式地增加人气上座率!
点对点(P2P)多线程断点续传的实现
在如今的网络应用中,文件的传送是重要的功能之一,也是共享的基础。一些重要的协议像HTTP,FTP等都支持文件的传送。尤其是FTP,它的全称就是“文件传送协议”,当初的工程师设计这一协议就是为了解决网络间的文件传送问题,而且以其稳定,高速,简单而一直保持着很大的生命力。
[
本帖最后由 lc-yy 于 2007-5-27 19:03 编辑
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lc-yy
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#29
发表于 2007-5-27 19:04
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按照最新的规划方案,
武广客运快线所设的火车站从原来的25个减少为11个,其中包括广州、长沙、武汉三个省级车站,韶关、郴州、株洲、衡阳、岳阳五个二级车站和咸宁、耒阳、清远三个三级车站。
其中新广州站将按国内三大枢纽站建设,预计总投资143亿元,是国内迄今投资最大的火车站,新客站整个站场将设15座站台,数量相当于老广州站的四倍。韶关火车站则按照国家二级枢纽站建设,预计投资8000万元至1亿元之间,建有一万平米的大型广场,可同时容纳1000名旅客进站候车。
另外,广东境内还在英德和乐昌两地建有备选的运营站,一旦两地客流达到运营要求将可“转正”
。
郭先桂透露,
武广客运快线
将
参照广深铁路的模式实行公交化运营,运营时间从早上6点到晚上12点.
平均每15分钟发出一趟列车。每天单向有72列共144趟.
来源于:金羊网
2007-05-15
:
http://www.ycwb.com/ycwb/2007-05/15/content_1479606.htm
lc-yy
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发表于 2007-5-27 19:07
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回复:'株洲站都停,离长沙太近了。'
上海到江苏昆山多近?40公里,目前,单说停昆山的D车就有16列T车有4列!距离短碍事了吗?恰恰是
挨着上海近人气才更旺
!!!
台湾的台北到板桥、桃园多近?[
详情见
[url=http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=199916]
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=199916
[/url]
]
台湾的台北到板桥8公里,台湾的台北到桃园20多公里!台湾高铁的车次在板桥是趟趟停呢!!!
[
详情
见
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=215300
]
人家是亚洲最富裕的四小龙之一!难道他们不知道妈妈是女人?
株洲人口到2005年底,全市总人口372.2万人,非农业人口102.6万人!你以为株洲是10.26万人吗?难道你要人家株洲的南下旅客背着大包小包坐大巴到长沙火车站再折回向广州方向???你代表害民党吧???
[
本帖最后由 lc-yy 于 2007-6-2 16:10 编辑
]
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