中国也可以借鉴卡尔斯鲁厄模式么？ - 城市轨道交通论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

bahn.comfort

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#31

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发表于 2007-6-16 23:29 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 wxwk 于 2007-6-14 18:30 发表

STADT bahn还可以当地铁的意思呢,何况轻轨.

Stadtbahn确实是个好概念，反正在城里开的，管你地下地上甚至天上的，只要是在轨道上的列车，都包括进去了。毕竟所谓的地铁，高架轨道这些传统的列车行驶模式已经无法准确定义目前多样化形式的城市轨道交通，所以上海也不是对线路改了名字。

hakutaka

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#32

发表于 2007-6-17 13:15 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 wxwk 于 2007-6-13 16:09 发表

在中国，网线不跟运营脱离,根本无法实现的事情.

德国的轻轨就是Stadt Bahn,这个概念是上个世纪60年代从strassenbahn演化过来的，只是德国对这个概念并没有作明确的定义，各个城市按照自己的需要来定义，比如 ...

国人灾情规定以上的混乱和错误是事实，被篡改成用运力作为核心标定，这显然是滑稽的。实际上应该是线路条件标定（所谓能进入标准混行区间），只要能适应最小R=30（连挂运营，需要转向架显著不同的设计），坡度8%等恶劣条件的，才可以是轻轨。否则就是一般铁道

gundamzaku

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#33

发表于 2007-6-18 06:16 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 bahn.comfort 于 2007-5-21 15:57 发表

不完全同意，本人城市规划专业出身的，可能这样的城市域形式在短期内还很难显著形成，但是也确实不用20年这么长时间。毕竟中国很多省份内的二三级城市本身就属于这样的类型，一来没有在大搞城市化的必要，二来 ...

规划规划，不如领导一句话。现在各地大饼摊得多大？北京就不说了，俺东北的，“大大连”、“大沈阳”都是什么？沈阳在1990年代中期之前，城市规划里面是控制中心城区面积、周边卫星城市试点发展，现在呢？市内区向北、西、南扩大不说，卫星城也使劲扩，制定好的城市规划法规也随着领导的更迭而来回变。

jaguar

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#34

发表于 2007-6-18 22:51 资料个人空间主页短消息加为好友

这种需要N个部门合作的事，在中国基本不成。

tokama

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#35

发表于 2007-6-22 22:57 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 jaguar 于 2007-6-18 22:51 发表

这种需要N个部门合作的事，在中国基本不成。

就是山头主义

leoking

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#36

发表于 2007-6-26 22:39 资料个人空间短消息加为好友

社会主义初级阶段