爲什麽進西藏的鐵路不從雲南或者四川進入

louisuu · 发表于 2007-5-19 13:17:08

請問爲什麽進西藏的鐵路不從雲南或者四川進入
這樣東南地區的城市去西藏不就近點了么
現在廣州去西藏要繞那麽大的一個圈子

AchilleS · 发表于 2007-5-19 13:51:20

地质状况太复杂

caocaocao · 发表于 2007-5-19 16:07:28

顶下2楼而且高度差距比较大啊不好适应~~~~~~~~~~~~~~~

广州去西藏的车还有一个分担沿线客流的作用哦~~~~~~~~~~

修正海压 · 发表于 2007-5-19 16:09:12

能修么。。尤其川藏。。

快价慢速列车 · 发表于 2007-5-19 21:37:47

一开始讨论过修川青滇甘藏四条铁路，实际上不用讨论也就定了，虽说青藏铁路费钱较多，但比起其它三个方案来，少的多

如果从大理都江堰永靖三地进藏，不但地质复杂，而且路程也不是一腥半点的远

gj · 发表于 2007-5-19 22:25:11

地震带,大落差,大河流(峡谷)

zzmzzm · 发表于 2007-5-20 18:20:37

确实主要是地质原因，也有政治因素，到北京不用从云南、四川绕呀，不过将来还是有可能的

青奇古怪 · 发表于 2007-5-20 22:13:51

呵呵，云贵高原，横断山脉那边地质条件太复杂了！
以后还是有可能吧。

puffy · 发表于 2007-5-21 08:58:16

主要是地质复杂

天王星 · 发表于 2007-5-21 13:26:55

据说当时比较进藏的方案，青藏线要修6年，甘藏线要修8年，滇藏线要修十几年，川藏线要修60年！最后就选了青藏线。。。。
当然，滇藏线以后还是可以考虑的。。。
最大的问题，还不是铁路，而是西藏生态的承受力，我觉得

f10sccu132 · 发表于 2007-5-21 23:42:10

川藏公路的情况就能够说明一切了，滇藏的地质构造也是非常破碎的

花非花 · 发表于 2007-5-23 00:20:35

横断山脉不是一般的险峻，全是几千米的大河谷，川藏线还不是顺着河谷修，还要横跨横断山脉，工程量不是一般的大。宜昌到万州的铁路每公里造价就超过青藏了，川藏估计要创中国之最了。

遥遥路途 · 发表于 2007-5-23 00:47:12

川藏线一修，估计是全球最强大的线路了……

SCMfromNECF · 发表于 2007-5-23 01:53:03

修川藏比青藏难度高的多

碧血黄沙 · 发表于 2007-5-23 19:29:17

走完以后一个感觉，比较而言青藏线是天堂。川藏北线不是路！修铁路简直就是噩梦

方土豆子 · 发表于 2007-5-24 01:32:39

1、地质太复杂
2、落差太大，虽然直线距离很近，修起路来不见得会比青藏线短。举个例子，你不可能一步迈到二楼去，因此只能修长长的楼梯，一点一点升高。你看看成昆铁路就是例子。直线距离不过2KM多的两个站，落差达到几十米，修成直线的话火车根本爬不上去，因此只能在群山中钻来钻去，铁路都修成麻花样了。

方土豆子 · 发表于 2007-5-24 01:38:01

原帖由 遥遥路途 于 2007-5-23 00:47 发表
川藏线一修，估计是全球最强大的线路了……

好像青藏线目前就已经是全球最强大的线路了……:lol

biwei531 · 发表于 2007-5-24 15:59:52

楼主这个问题兼职是幼稚的
本身往广东发车都是照顾你们了还什么从西南过去
你过的去吗青藏铁路是世界上等级难度最高的铁路你知道吗？
不愿意坐可以不要来吗谁没叫你来
哈哈:L

天王星 · 发表于 2007-5-27 13:12:58

以后坐翻滚列车就不用去游乐园了。。。

cccwddb · 发表于 2007-5-27 13:31:48

原帖由 louisuu 于 2007-5-19 13:17 发表
請問爲什麽進西藏的鐵路不從雲南或者四川進入
這樣東南地區的城市去西藏不就近點了么
現在廣州去西藏要繞那麽大的一個圈子

具说主要是没￥￥￥￥，如￥￥￥￥有点是，从哪进都一样。

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修也得几十年，