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冒似的发个观点-铁路连接台湾

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发表于 2007-5-17 19:20:17 | |阅读模式
:loveliness: :loveliness: 冒似的发个观点-铁路连接台湾
      询问、咨询了解有关这方面情况的朋友:
      1.从政治的道理,在这里,我们车迷不谈。
      2.从技术的可行性,应该是能够办到的...
      3.涉及海底铁路隧道及附带的多方面问题...
      4.这样类似的海底铁路隧道在目前国外的情况?
发表于 2007-5-17 23:49:21 |
1.暂且不谈,估计是大陆一厢情愿
2.技术应该可行,但台湾海峡处于地震带,地壳活动频繁,难度估计比一般海底隧道要大
3.英法海底隧道
发表于 2007-5-18 12:07:56 |
我认为政治上已经差不多了,技术上问题也不大,资金大陆和台湾都是有的,但是我还是觉得这个工程有点劳民伤财,毕竟120公里的桥隧,50米左右的水深,还要考虑通航(如果是桥)和地震的因素,花的钱一定是好几个三峡那么多。
发表于 2007-5-19 16:53:29 |
比较难啊
发表于 2007-5-20 15:58:55 |

回复 #1 WDG 的帖子

不玩隧道玩桥不知行不行,架桥好象比架隧道来的方便。

[ 本帖最后由 cccwddb 于 2007-5-20 16:00 编辑 ]
发表于 2007-5-20 18:16:07 |
有可能、更有意义
发表于 2007-5-20 19:29:39 |
50米深架甚麼橋啊......:L

隧道勉強可以,但太勞民傷財了,當新疆都有子彈火車時再說吧。
发表于 2007-5-21 00:50:59 |
修了划不来,利用率不高,楼主看看DISCOVERY关于日本青函隧道的纪录片就知道了。当然 政治意义另当别论。
发表于 2007-5-21 08:01:42 |
犯不上!通火车没什么意思!关键是台湾总地震,修什么也得给震碎了!
发表于 2007-5-21 20:17:02 |
这条隧道修筑的意义不大
地震是一个原因,就算没有地震海底基岩完整的话150公里以上的长度不管是用盾构掘进还是沉箱法作业其施工难度都不是一般的大

再者还有个政治因素不是两岸而是国际,因为从我国领海法的角度来讲,台湾海峡不是我国内海而是公海并且是日、韩南下远洋航船过马六甲的最短航线,航运繁忙。如果要那么劳民伤财的修的话,周边的外交战又有得好打了
发表于 2007-5-23 00:49:14 |
就算台湾收回来了,台湾的交通短时间还没有必要到修海底隧道的地步。
发表于 2007-5-23 15:13:16 |
原帖由 cccwddb 于 2007-5-20 15:58 发表
不玩隧道玩桥不知行不行,架桥好象比架隧道来的方便。

技术难度更大.
桥的高度要好几十米(至少能让30万吨级巨轮在下边通过).
而且台湾海峡既是地质不稳定带,也是台风多发区.
发表于 2007-5-23 15:15:03 |
原帖由 广珠铁路 于 2007-5-21 20:17 发表
这条隧道修筑的意义不大
地震是一个原因,就算没有地震海底基岩完整的话150公里以上的长度不管是用盾构掘进还是沉箱法作业其施工难度都不是一般的大

再者还有个政治因素不是两岸而是国际,因为从我国领海法 ...

到海峡两岸统一时候,就可以宣布海峡就是中国的领海了.
发表于 2007-5-28 00:31:20 |
原帖由 juju 于 2007-5-23 15:15 发表

到海峡两岸统一时候,就可以宣布海峡就是中国的领海了.

领海基线+12海里宽度包不完台湾海峡的,就算把台湾算进来也一样
之前已经在google earth上验证过了
头像被屏蔽
发表于 2007-7-31 17:53:43 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-7-31 18:07:04 |
原帖由 96083 于 2007-7-31 17:53 发表
你还不如把台湾海峡填了

好办法,还增加领土了
发表于 2007-7-31 21:26:30 |
可以先从厦门连金门试试
发表于 2007-7-31 22:19:31 |
因为政治而修的话,那咱们也没什么好说的,不过历史会证明是对是错,从其他方面来说,现阶段无论是经济,环境,地理,地质,技术,等等方面都不合适.
发表于 2007-8-2 18:25:41 |
看一看台湾和大陆网民意见吧~
http://www.skyscrapers.cn/forum/ ... &extra=page%3D1
发表于 2007-9-20 00:51:01 |
按照12海里领海法,好像只有中间一小段不是我国领海,但此小段的东西南北都是领海,实际上这小段成为了公海的飞地

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