重庆要这样“提速”———
　　
----到沿海任何发达地区，交通时间缩短到8小时内。到周边主要省市则不超过3小时。与成都、万州、黔江的交通时间则控制在两小时内。经济圈内所有区县与都市区，实现一小时通达。经济圈内主要城镇与都市区实现1.5小时通达……
　　
----除了航空、水运、公交、轨道交通，“一小时经济圈”内还要开通“城际列车”，拟让区县间的长途汽车“公交化”。
　　
----合川坐火车1小时到永川
　　
----目前，我市主要有老成渝、成渝城际、兰渝、襄渝、渝万、遂渝、渝怀、渝利、渝黔、渝泸10条对外沟通的铁路线。
　　
----“我们可以利用这些干线的富余运力，开通经济圈内直达两地的短途列车！”重庆城市交通规划研究所专家介绍，如沪汉渝蓉铁路线规划穿过长寿区，如果开行班次不频繁，经调研确定可行的话，可考虑开通城际列车。
　　
----据了解，10条铁路线中除渝怀、襄渝在建复线外，其余仍为单线，为增强运输能力，计划为其中8条修建复线。未来一小时经济圈的城际列车，主要就利用这些干线的富余运力。
　　
----第二个设想，则是在没有富余运力的线路之外，新建铁路穿行“圈内”城市之间。目前提出拟建合川—铜梁—永川的城际铁路线，全长83公里，合川到永川将由现公路运行3小时减为不到1小时。
　　
----市政府常务会议审议通过了《主城区轨道交通线控制性详细规划》，重点是主城区2737平方公里范围内规划修建“九线一环”、长约500多公里的轨道交通。
　　
----其中，一号线从朝天门起，从主城区延伸抵达璧山。五号线则从渝北鸳鸯起，一直延伸到区域中心城市江津。
　　
----“票价一体化”正在酝酿中
　　
----铁路和城市轨道交通都是未来交通建设的重点。我市将构建经济圈内以铁路、轨道为骨干，以地面公交为主体，交通换乘枢纽为纽带的多方式、一体化公共交通客运交通系统，逐步取代高速公路的客运主通道功能，提高客运效率，推动形成“同城效应”。
　　
----此外，各级城镇还要建设不同等级的换乘枢纽，在一小时经济圈内形成高效、便捷、一体化公共交通网络，“票价一体化”也在规划设想中。
　　
----区县长途车拟改公交车
　　
----现在市民去合川、永川等地，要到各长途汽车站乘车，且候车常需半小时以上，节假日乘车更不方便。但以后，则有望像主城区内一样，乘公交车前往，发车班次增多，车费可能更低，沿途还拟设置站点方便居民出行。
　　
----有关工程师称，目前提出这“一小时经济圈公交线路”，还在设想中，区县间开通公交车是否可行，还需调研客流量、选线路、布置站点等。
　　
----此外，农村公路“公交化”也是一发展重点。让农村公交车方便快捷、服务较好、价格低廉，成为城乡一体化的公共交通网络。
　　
----新闻纵深188公里外环高速后年底通车
　　
----重庆市民期待关注着正在修建的、全长近188公里外环高速路。此高速路串起江北、渝北、沙坪坝、九龙坡、巴南、南岸、北碚及江津区，覆盖区域2500平方公里，直接间接影响的区域人口达650万！
　　
----重庆高发司人士介绍，外环高速路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，是交通部12条典型示范路中唯一的绕城公路项目，设计双向6车道，设计时速100至120公里。
　　
----此路将力争2009年底建成通车。
　　
----外环高速也是“二环八射”中的一环，“二环八射”共2000公里。目前全市共有21个项目、1200公里高速公路同时在建。从今年底到后年底，将有1100公里高速公路陆续建成通车。
　　
----今年50亿元农村修路8000公里
　　
----巴南石龙镇村民到镇上赶场，坐车不到10分钟就可赶到，而公路修好前，一个来回得走1个多小时。全市农村公路正如像王鸿举市长所说：农村公路建设正在成为“我市新农村建设的最大响动”。
　　
----市交委副主任章勇武在前不久全市公路工作会上介绍，交通部“十一五”期间给予我市55亿元农村公路项目补助，并以财政担保向国家开发银行贷款50亿全部投入未来5年的农村公路建设。去年，我市新建、改造农村公路7390公里，今年计划再投资50亿元，建设农村公路8000公里，解决100个乡镇通畅、400个建制村通达、600个建制村通畅的问题。

是不？！

拟建合川—铜梁—永川的城际铁路线？？？有客流么？

真的假的。外环高速，现在不是已经通了吗？？

2地都有大学,都距离重庆很近,是重庆以后发展的卫星城啊

呵呵，与外环高速公路并行的地方铁路干线，以跑货车为主。