能否留个电话，联系一下。

西安段的344742也发生振动了，这是西安段首例长客修209HS转向架车辆发生严重振动，同志，你们的上旁承怎么能上拱成那样？有5mm的弧度！你们快来了，就这两天。

市场部给我们反馈了。但是这台车似乎不是我们改的上旁承。记得我们只改了广深的几台双客。而且这车已经经过A3修了，我们还真不清楚具体情况。

２０９ＨＳ我也很关注．但是想不通当时是浦镇研制的吧？
不过长客做Ａ４修不怎么样！～

现在路上跑的，还有1000多辆呢，

西安开会回来，

制定方案

更换下旁承材质，含油尼龙

加大上旁承面积

初步定的方案

25K车，有轮重差要求，所以不会有偏重问题，牵引销与中心橡胶套是2mm间隙，

上旁承如果出现上凹，很有可能是钢结构枕梁的设计问题，

复位噪音大，很有可能就是上旁承面积过小，在车辆转弯时，上下旁承没有完全接触，下旁承与上旁承有未接触的地方，

你们现在使用的并不是含油尼龙的下旁承

你们现用的都是改性聚酰聚酰胺的，

含油尼龙的并未使用，我们只在沈阳局的车上使用了一部分，其它局的都是改性聚酰胺的

含油尼龙的为45mm整块的，改性聚酰胺的为30（磨耗板）＋5（橡胶板）＋10（铁垫）结构的

我们现在定为使用含油尼龙的

沈阳的车换成含油尼龙的后，已经一年多时间了，使用非常好，至今还未出现问题

已经改不锈钢上旁承的还要改么？

[quote]原帖由 霜天晓月 于 2007-6-28 10:56 发表

已经改不锈钢上旁承的还要改么？ [/quote
仍然要改，就是加大上旁承的面积，将原来的110加宽

浦镇厂产的25K发电车能否这样改呢？